2021年中國通航十大熱點

本刊編輯部

NO.1

新中國通用航空發展70周年紀念大會舉行

5月21日，為紀念新中國通用航空發展70周年，中國航空運輸協會在北京舉行了新中國通用航空發展70年紀念大會。70年前的5月21日，民航首次使用1架C-46飛機，連續兩天在廣州市區上空執行噴藥防治蚊蠅作業任務，這次飛行拉開了新中國通用航空發展的序幕。回顧過去70年，中國通用航空從無到有，從小到大，在服務社會經濟發展的過程中發揮了重要作用。它曾擁有過短暫的輝煌歷史，也經歷過數十年的困頓蟄伏。直至2010年，國家相繼發布促進通用航空發展的一系列政策舉措，確立了通用航空的重要戰略地位，內外部環境逐步改善，通用航空進入了全新的發展階段。

NO.2

湖南成我國首個全域低空飛行試點省份

7月中旬，據國家民航局消息，繼2020年獲批成為全國首個全域低空管理改革試點省份之后，湖南省再度在通航領域“先行一步”，成為我國首個全域低空飛行試點省份。湖南省將在3000米以下低空空域進行航空器監視通信覆蓋、低空空域監管、低空空域運行管理等方面積累經驗，為全國低空開放提供理論依據。目前，湖南省已建成12個通用機場，有5個通航基地在建或即將開工，開通了5條低空旅游航線。省通航服務中心實現通航飛行“一窗受理、一網通辦、全域服務”，長沙飛行服務站建成并投入使用。

NO.3

民航局將全面推進北斗系統在通航應用

7月18日，由中國衛星導航系統管理辦公室和民航局聯合舉辦、中國民航大學承辦的北斗通航應用示范項目研討會在北京召開。研討會圍繞北斗通航應用示范項目展開，與會代表深入探討了北斗通航應用示范項目方案的可行性、通航企業對北斗導航與監視功能及地面服務的需求、通航企業參與項目的方式等問題，認真分析了北斗航空產品的應用現狀、未來北斗通航應用示范的技術難點及需要解決的關鍵問題等。2015年8月，民航局成立了“推進北斗衛星導航系統國際標準化與民航應用工作領導小組”，秉承技術創新和自主知識產權體系建設兩大原則，確定了“先通用、后運輸，先監視、后導航”的北斗民航應用實施路徑，著力推進北斗在民航系統的使用。

NO.4

我國最大通用無人機運五成功首飛

7月20日，由航空工業通飛研制的運五通用無人機在內蒙古莫旗機場成功首飛。這是我國最大通用無人機成功實現首次“自由飛翔”。運五通用無人機飛行可靠，低空低速性能好，有效載荷高、機艙空間容積大，可在土跑道、草地跑道、簡易機場等進行短距起降，使用維護成本低、購置使用經濟性好，是一款理想的大噸位多用途通用無人機。作為我國在研的最大通用無人機，運五通用無人機配備先進的電傳操縱系統、信息傳輸系統和地面指揮控制系統，系統安全裕度大，在搭載智能化空投空送系統和先進光電轉塔等任務載荷后，可承擔物資投送、快遞運輸、災情監控救護等多類綜合保障和應急救援使命任務，在軍、民用市場具備良好的應用前景。

NO.5

翼龍-2H無人機河南水災打通“生命通道”

7月中下旬，河南多地出現了歷史罕見的暴雨，使得許多區域的電力系統無法恢復，同時也讓通訊基站無法正常工作。為了快速啟動應急救援，國家應急管理部緊急調派航空工業研制的翼龍-2H應急救災型無人機從貴州安順機場出發，跨區域長途飛行，飛往河南鞏義市執行應急通信保障任務。期間，利用翼龍無人機空中應急通信平臺搭載的移動公網基站，為當地架起“高空基站”，實現了約50平方公里范圍長時穩定的連續移動信號覆蓋，打通“生命通道”。不僅如此，翼龍-2H無人機還利用合成孔徑雷達獲取了目標區域的SAR圖像，為受災研判提供了重要依據。

NO.6

我國初步形成覆蓋沿海的空中救助飛行體系

8月31日，交通運輸部舉行“護佑生命70載，建功碧海新時代”專題新聞發布會，介紹我國海上專業救撈隊伍70年發展成就和“十四五”重點工作，其中專門介紹了我國飛行救助的情況。2021年不僅是中國救撈創建70周年，也是救助飛行隊成立的第20個年頭，飛行隊的創建填補了我們國家海上飛行救助的空白。目前救撈系統擁有四個救助飛行隊，建立起了較完整的飛行、救生、機務隊伍。共擁有救助直升機20架，救助飛行基地8個，飛行起降點115個，救助范圍覆蓋我國沿海重要海域，初步形成了覆蓋我國沿海的空中救助飛行體系。飛行救助已經成為我國“三位一體”現代化專業救撈體系建設中的重要一環。gzslib202204011036

NO.7

AG600完成飛行投汲水功能演示首秀

9月28日，第13屆中國國際航空航天博覽會期間，我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600，成功完成在珠海的飛行投汲水功能演示首秀。滅火任務系統是AG600飛機執行任務的關鍵系統，也是AG600項目必須攻克的技術難題。航展投汲水功能演示，展示了我國自主研制大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機滅火任務系統功能。此次試驗主要為驗證滅火任務系統總體設計方案的合理性，為后續滅火任務系統及飛機使用模式和飛行程序制定提供飛行數據參考和實踐依據，是AG600飛機服務我國國家應急救援體系、自然災害防治體系建設的關鍵一步和必備環節。

NO.8

新版民用初教6飛機在中國航展正式發布

9月29日，在第十三屆中國國際航空航天博覽會上，航空工業正式推出以“傳承經典，逐夢藍天”為主題的新版民用初教6飛機。此次發布的新版民用初教6飛機前身，曾為我國培養上萬名飛行員，有“中國飛行員的搖籃”之稱。1979年獲國家質量金質獎章，被譽為“最安全”的高機動飛機。此外，新版民用初教6飛機還是國內唯一一款可收放起落架，可進行倒飛、全筋斗特技飛行的小型通用飛機，擁有非常優異的巡航性能和機動性能。2019年2月，初教6型飛機獲民航局頒發型號合格證（TC）和生產許可證（PC），成為我國第一個進行軍轉民的飛機型號，該機型正式進入了國內民用航空市場。

NO.9

修訂后的《空中游覽和體驗飛行》發布并生效

12月8日，民航局正式發布修訂后的《空中游覽和體驗飛行》咨詢通告，自下發之日起生效。原《空中游覽》和2021年6月印發的《關于加強體驗飛行安全運行管理的通知》同時廢止。根據修訂后的文件，符合條件的運動類航空器運營人可實施體驗飛行，這類飛行不屬于空中游覽，無需經局方審定。但同時也規定，在實施體驗飛行時不得向公眾傳遞觀光游覽的任何信息或誤導公眾認為此類飛行包含觀光游覽任何內容；體驗飛行應當以為航空愛好者參與飛行訓練或熟悉航空活動創造條件為目的，該類飛行活動可以作為飛行訓練的前期組成部分，體驗飛行時間不得計入飛行經歷時間。該文件的發布讓運動類航空器重新回到“體驗飛行”的市場。

NO.10

國產直升機首次在西藏實現通航運營