公路工程中路基質量的意義及控制要點研究

于曉純

摘要：路基工程是公路整體結構中的基礎，是建設過程中的“底子”工程。在設計階段中，應當根據其影響因素，把握各項質量控制要點，從根本上提高公路的整體強度、穩定性、耐久性。

關鍵詞：公路工程;路基;質量;控制

1、路基質量的重要意義

路基位于公路工程整體結構的下部，承受著由路面傳來的汽車荷載和各種自然因素的作用，是建設的基礎，應當具有足夠的強度、穩定性和耐久性。相較于上部的路面工程，路基工程質量的好壞和處理的徹底與否，對公路整體的使用性和耐久性所產生的影響更為直接。另一方面，路基建設過程中的不適當和不徹底，也更容易對道路的承載力和穩定性產生結構性病害和重大性缺陷。以上情況，在一些地質較差和拼寬改建工程中，體現的尤為明顯。因此，在前期設計過程中，對于影響路基質量的各項控制要點，需要給予充分的重視和深入的研究。

2、路基質量的控制要點

路基設計，需要以走廊帶內的自然地理環境和工程地質條件為設計依據，選擇合理的路基斷面形式和填挖方式，通過對路基下部地質的判斷和處理為依托，在保證不影響周邊生態環境的前提下，對建設區域內水體和土方進行適當的梳理和調配。

本文將結合寧波地區工程建設環境和特點，分別對走廊帶、一般路基處理、特殊路基處理、路基排水等幾個對路基質量影響較大的關鍵控制要點進行分析研究。

2.1走廊帶的選取

公路走廊帶的選取，直接影響著道路的整體走向、建設規模、工程造價和施工方案等內容，同時，也受沿線地形地貌、地質條件、氣候水文等自然條件的影響。針對寧波地區的特點，濱海和沿河區域較多，存在較為深厚的淤泥質軟土等軟弱地基。因此，在走廊帶選取的過程中，應充分結合沿線及周邊的地質資料，盡量避繞軟土區域布線。當受到現狀條件限制，必須穿越軟土區域時，亦應選擇軟土淤泥層較淺，范圍較小、較窄的區域;同時，道路宜采取修建路堤的方式進行建設，避免破壞現狀“硬殼層”，反倒降低了地基承載力。另外，穿越地質不良路段時，不宜建設較高路堤，路基填筑過高，將會增大路基頂面沉降，路面產生關聯性病害，影響道路的整體穩定性和耐久性。

2.2一般路段路基處理

對于一般地質路段的路基，主要從路基填料及其壓實度和回彈模量三個要點進行控制。設計過程中需對相應指標進行明確，符合相關規范要求，把握原則性標準。

2.2.1路基填料

路基材料，不得使用淤泥、沼澤土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖質的土。土基填料，需保持最佳含水量，避免因含水量不均勻，而造成路基內部各部分土壤粘結性不足和摩擦力差異過大的情況出現。對于宕渣填料，需保持較低的含泥量，通常低于5%，避免因含泥量過大，而造成路基填料出現水性縫隙。設計過程中，應明確路面底面以下不同深度范圍內所使用的路基填料的最大粒徑值;同時，應盡量避免高填深挖的情況出現。

2.2.2路基壓實度

路基填筑并非一次成型，而是采用分層鋪筑方式來碾壓密實，一般來說，單層松鋪厚度采用30cm為宜。在填料鋪筑前，必須對地基表層進行清表處理和路基壓實。一般地質路段內，高速公路、一級公路、二級公路，其基底的壓實度應不小于90%;三級公路、四級公路，其基底的壓實度應不小于85%。后逐層鋪筑路基填料并進行壓實，其中路堤部分壓實度略小于路床部分，保證路基整體穩定性的同時，也能夠更好的適應路面上汽車荷載向下分布的規律。

2.2.3路床頂面回彈模量

路床頂面回彈模量作為路基鋪筑完成后的檢驗指標，以路床頂面的豎向變形作為驗算指標，可與壓實度共同對路基鋪筑質量進行把控，同時，也是作為對路基鋪筑成型后的最終鑒定。交通荷載等級越大，回彈模量也越大。當不滿足要求時，應考慮更換路基填料或對現狀填料進行處理等措施。

2.3特殊路基處理

寧波地區地處東海邊界，市域內水系發達，濱海和沿河區域較多，軟土軟弱層普遍存在。設計過程中，應根據軟土的厚度和性質、路堤的高度、工后沉降的控制標準、現狀可施工的環境條件以及工期等因素，按照先簡后繁的原則，綜合考慮，選取最合適的處理方案。通常，對于水田、池塘等淺層軟土地基，可以采用拋石擠淤或整體換填的簡易方式處理;對于路基填筑高度較小，軟土厚度不深的區域，可以采用水泥攪拌樁、泡沫混凝土進行處理;對于軟土厚度較深的區域，可采用大直徑筒樁、預應力管樁等進行深層處理。

經過處理后的路基，工后沉降的控制標準應符合橋臺與路堤相鄰處小于0.2m，涵洞處小于0.3m，一般路段小于0.5m的要求，以保證軟基處理的指標和效果。路基下部軟土地基的處理，是為路基填筑打好堅實基礎，是為路基提供足夠承載力的重要措施。

2.4路基排水

公路排水系統的設置，目的在于保障道路結構的穩定和行車的安全，減少因路基內部排水不暢而產生的結構性病害。路基施工過程中，必須及時排除路基范圍內降水，設置完善的臨時排水系統，并自成體系。無法貫通則要采取其他有效的降水措施，要等到降水結束后才能進行路基施工。若路堤基底范圍內地表水或地下水影響路基穩定時，應采取攔截、引排等措施。設計過程中，需充分結合和利用道路區域范圍內外的現狀水系進行排水，排除路基內的自由水，同時及時攔截有可能進入到路基內部的外界地表水，保證路基處于干燥或者中濕的狀態，避免路基內形成水路，造成路基水損，影響路基整體強度和穩定性。

3、結語

路基承受著來自路面上傳來的汽車荷載和各種自然因素的作用，其處理和建設作為公路工程的基礎，是道路結構的穩定和行車的安全的重要保障。因此，分析路基質量的影響因素，把握各項質量控制要點，是從根本上提高公路整體強度、穩定性、耐久性的重要手段。

參考文獻

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