城市道路交通工程施工質(zhì)量管理措施

王世剛

（山東匯達新型建筑材料有限公司 山東濟南 251402）

我國綜合國力不斷地增強，對各個領域都提出了更高的標準。道路工程建設在國民經(jīng)濟所處的重要地位，使道路工程施工質(zhì)量問題日益?zhèn)涫荜P注。雖然在我國的道路建設中已經(jīng)取得成績，技術水平已經(jīng)有所提升，但仍要看到其中存在很多不足之處。國家更要加大監(jiān)管和改革力度，在問題中解決困難，在不足中尋求解決措施，以促進道路工程建設的發(fā)展，保證其更加順利、平穩(wěn)、快速的進步，為國民經(jīng)濟的發(fā)展提供最為優(yōu)質(zhì)便捷的服務。城市道路交通工程直接關系著城市的交通運輸狀況，與人們的正常出行也有著密不可分的聯(lián)系，為了道路交通工程的更好開展，對其進行施工管理是非常有必要的［1-3］。

1 加強公路工程施工質(zhì)量管理與控制的意義

1.1 及時發(fā)現(xiàn)和處理問題

公路工程項目所包含的技術施工內(nèi)容較為復雜，一旦在某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)施工問題，如技術指導不到位、施工人員和施工作業(yè)出現(xiàn)失誤導致施工質(zhì)量受到影響，給整條道路造成嚴重隱患，逐漸出現(xiàn)施工或道路使用過程中出現(xiàn)的問題，如路面裂縫、塌方等，不僅嚴重影響了公路質(zhì)量，而且對我國公路交通安全構(gòu)成威脅，并借助管理和控制方法，對施工全過程加強控制和調(diào)控，能夠及時發(fā)現(xiàn)潛在的隱患；同時，通過預測和分析發(fā)現(xiàn)未知因素和預防措施，有可能及時解決一個環(huán)節(jié)的問題，規(guī)避施工風險，這樣可以有效降低公路施工問題的發(fā)生率，盡可能提高施工質(zhì)量，保證施工進度，避免浪費成本，提高施工效率。

1.2 能促進建筑企業(yè)未來的可持續(xù)發(fā)展

對于公路工程施工企業(yè)來說，現(xiàn)代經(jīng)濟市場中的競爭形勢越來越激烈。受市場多元化的影響，目前，市場上逐漸出現(xiàn)了多家公路工程施工企業(yè)，雖然規(guī)模相差懸殊，但實際上企業(yè)之間都保持著相對較強的競爭關系，并希望在新時期確立自己在市場經(jīng)濟中的地位。在公路工程建設項目實施過程中，除了提高其施工技術水平和內(nèi)部管理效率外，更重要的是全面提高施工質(zhì)量，增強其經(jīng)濟效益。通過加強工程項目過程中的管理和控制，有效保持對各個環(huán)節(jié)的控制，明確崗位責任制、項目監(jiān)理、項目現(xiàn)場施工等機制，現(xiàn)場人員嚴格按照《公路工程質(zhì)量驗收規(guī)范》等制度內(nèi)容，提高施工質(zhì)量，提高企業(yè)在公路建設行業(yè)市場的信譽，促進企業(yè)市場競爭力的提高，確保企業(yè)未來的可持續(xù)發(fā)展，全面提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益［4-5］。

2 道路工程施工的質(zhì)量問題

2.1 路面施工不規(guī)范

在道路建設過程中，施工材料的選用和施工的規(guī)范性直接影響到道路工程的質(zhì)量。但在我國道路工程施工中，總會出現(xiàn)由于使用了質(zhì)量不佳的混凝土材料和水泥，又加之水分過少、攪拌時間過短、回填材料不足、涂抹不勻等原因，造成路面出現(xiàn)裂縫、路面不平整、滲透能力弱等現(xiàn)象，使本應寬闊平坦的路面坑坑洼洼。路面不平整極易引發(fā)交通安全問題，車輛容易側(cè)翻，給人們的出行安全埋有隱患，也為道路安全管理工作提高了難度。

2.2 出現(xiàn)破損的瀝青路面

在道路橋梁的施口過程中，要嚴格控制路面的平整度，又要對壓實方面進行嚴格要求。施工作業(yè)時，施工材料和終壓溫度都很低，甚至壓實工作是在低溫環(huán)境中完成的，就會導致瀝青路面的破損，出現(xiàn)裂縫。路面建設材料有收縮現(xiàn)象，這種情況會加速瀝青路面過早出現(xiàn)破損。

2.3 技術水平有待提高

用發(fā)展的眼光來看，我國道路工程建設的水平還處于初級階段，技術水平還并不高。但是道路工程是關乎民生的重大工程建設，是一項復雜、系統(tǒng)的工程。施工中，要關注每一個細節(jié)，要將“人民安全重于天”的信念始終放在心上。目前，在我國道路工程建設中，最突出的問題就是施工技術水平并不高，缺乏專業(yè)的施工隊伍，施工前的計劃性、規(guī)范性還比較差。設計師缺乏與時俱進的眼光，專業(yè)的施工人才匱乏，機械設備相對落后等，需要從根本解決這些問題，才能保證施工進程中的順利開展和道路施工質(zhì)量安全。

3 道路工程施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生原因

3.1 道路工程管理不到位

道路安全工程建設管理是一項復雜的工作。首先，道路施工是一個復雜的結(jié)構(gòu)體系，工作人員涉及很多，需要有設計師、工長、工人、司機等，對于這樣龐大的人群在管理上就需更加科學、有效的管理方法，尤其是工期并不短的道路施工，繁重的工作會影響到工作人員的情緒。其次，組建成施工隊伍的一般都是素質(zhì)不夠高、社會責任感相對低的外來務工人員，參差不齊的隊伍在管理上面臨挑戰(zhàn)。再次，施工質(zhì)量由每個細節(jié)決定的，一個細小環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都有可能導致整個道路施工的質(zhì)量受到影響，可把控性不高。

3.2 前期準備不足

道路建設一般由地方政府投資建設，一個項目從謀劃、項目建議書、可研、立項、勘察、設計、招標等環(huán)節(jié)要在很短的時間內(nèi)完成，容易導致勘察不詳，設計深度不夠，又招不到符合工程需求的施工單位。

3.3 工期問題

市政道路工程是政府工程，也是城市基礎工程，為減少對人們?nèi)粘Ｉ畹母蓴_，盡快早通車，早發(fā)揮社會效益，一般工程招標時就任意壓縮施工合同工期。施工單位按照施工合同工期安排進度計劃，缺乏科學性，盲目施工，導致工程質(zhì)量出問題。

3.4 相關部門的監(jiān)督力度不夠、監(jiān)管不到位

有些企業(yè)為了節(jié)省成本，追求更大的利潤，對使用以次充好的材料、雇用專業(yè)水準欠佳的施工人員進行道路施等問題卻聽之任之，不予嚴格懲處、糾正。

（1）勘察單位勘察報告不詳細，實際施工時發(fā)現(xiàn)路基土質(zhì)不符，勘察單位人員不能及時到場處理，不能按規(guī)范要求履職盡責。

（2）設計單位不按規(guī)范要求及時到現(xiàn)場參加重要分部驗收，不能及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的質(zhì)量問題。

（3）施工單位的施工技術、質(zhì)量、安全生產(chǎn)管理體系不健全，各項施工管理制度不完善，貫徹執(zhí)行不到位。項目負責人及管理人員不能按施工合同要求在生產(chǎn)第一線，對施工過程中存在的質(zhì)量問題不能及時發(fā)現(xiàn)，及時整改。

（4）監(jiān)理單位人員不能按照監(jiān)理單位任命文件要求到崗到位，不能嚴格按設計圖紙、施工合同、監(jiān)理規(guī)范及相關施工質(zhì)量驗收規(guī)范和技術標準要求對工程施工質(zhì)量進行驗收。

（5）建設單位不能及時辦理或者不辦理工程質(zhì)量報監(jiān)、安全報監(jiān)、施工許可證等手續(xù)。

（6）檢測單位的出具道路工程相關檢測報告是單位工程（子單位）、分部工程（子分部工程）、分項檢驗批驗收的關鍵依據(jù)，但因部分檢測單位對工程質(zhì)量檢測工作不重視，使工程質(zhì)量檢測報告失去公正性和真實性，直接導致工程質(zhì)量無法得到很好的保證。

4 道路工程施工質(zhì)量問題的防治措施

4.1 對道路施工的管理和控制要強化

首先，材料的選用上質(zhì)量要過關，在選用前就要根據(jù)設計文件、相關合同的要求，選擇有生產(chǎn)許可證、合格證、質(zhì)量證明、試驗報告的原材料，對材料的品種、生產(chǎn)廠家、規(guī)格、商標等方面進行嚴格把關，經(jīng)過層層審批方可進入施工現(xiàn)場，并進行分類放置，便于施工結(jié)束后質(zhì)量追蹤和責任問責。

其次，嚴格控制施工，相關責任人要走進施工現(xiàn)場，及時了解在道路施工中出現(xiàn)的問題和困難，并經(jīng)常與施工人員進行溝通討論，結(jié)合具體在施工過程中出現(xiàn)的問題，提出解決方案。對施工計劃要進行周密地規(guī)劃，保證按照指定時間和方案完成施工。

4.2 道路施工的技術水平要提高

時代發(fā)展到今天，人才對于一個國家有著重要意義。目前，我國道路施工工程面臨著技術水平低，急切需要人才的現(xiàn)實，要培養(yǎng)一批高素質(zhì)、高水準的專業(yè)人才加入到我國道路建設的隊伍中，在高校中對相關專業(yè)的學生進行培養(yǎng)，相應的教學模式進行改變，以適應時代發(fā)展要求，塑造出一批理論與實踐一流的大學畢業(yè)生；再者，也可以選拔出其中的優(yōu)秀人才到國外學習將先進的道路技術知識，學成后投身于我國道路工程建設中，并運用更豐富的知識、更先進的理念，結(jié)合我國道路建設的具體國情，應用到實踐之中去。

4.3 道路工程施工要求要嚴格

路基是道路面穩(wěn)定的基礎。若路基水平無法控制，壓實過程時，壓實機器便不能充分碾壓，造成不均勻的路面結(jié)構(gòu)層，因而施工單位要對工作人員進行嚴格的培訓。按照《公路路基施工技術規(guī)范》中的標準，對路床工序進行嚴格把控，路基的含水量也要控制在一定的范圍內(nèi)，實驗路段的試驗，可采用不同的填充方法與不同的機械，以選用最適合的標準。瀝青路面的施工時，要求提前做好調(diào)查，特別是復雜路段。為了降低因低溫而發(fā)生的收縮所導致的裂縫，可以選用含蠟少、溫度敏感低的瀝青。在配置合料時，比例適當，還要必須合理控制用量。水泥混凝土路面的施工一定要結(jié)合當?shù)鼐唧w路況和氣候特點來選用材料。科學、準確地設計出混凝土的配制比例，認真考量路面的荷載，尤其在施工結(jié)束后進行斷交，避免車輛振動使混凝板體斷裂。

4.4 構(gòu)建集體監(jiān)督機制

工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)在工程的質(zhì)量監(jiān)督方面發(fā)揮著重要的作用。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，工程監(jiān)督機構(gòu)的職能服務也發(fā)生了一定的變化，必須與時代的發(fā)展相結(jié)合。工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)需要構(gòu)建正確的發(fā)展理念，要有正確的思路，這是工作的基礎，并對工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)進行改革，構(gòu)建安全的運行機制，并對該機制在實踐中落實。在新時期下，必須構(gòu)建工程質(zhì)量管理及監(jiān)督的新模式，才能在根本上實現(xiàn)對質(zhì)量的有效監(jiān)管及控制，提升工程質(zhì)量監(jiān)督的力度。同時，工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)中一些監(jiān)督管理的制度還存在一定的缺陷，需要進一步修改和完善，并構(gòu)建集體監(jiān)督機制，通過科學、合理的方式進行構(gòu)建，實現(xiàn)了優(yōu)化與創(chuàng)新。一般情況下，每個專業(yè)都需要配備監(jiān)督管理人員，同時，要求人員要持證上崗。對工程質(zhì)量監(jiān)督過程中，重點對違法亂紀行為進行秘密調(diào)查，要將公正的執(zhí)法理念落到工作的實處，不能流于形式。同時，要構(gòu)建并落實相應的監(jiān)督文書，實行分類存放，并由各科室的監(jiān)督人員簽發(fā)，實現(xiàn)各部門的監(jiān)管職能。

4.5 健全相關的法律體系，以確保質(zhì)量管理精細、嚴格

目前，我國加強了建設工程和監(jiān)理的監(jiān)管力度，并制定了相關的法律和條款進行約束，但是在市場運行機制方面，卻缺乏一定的監(jiān)管細則。因此，針對此不足，必須盡快完善，推動監(jiān)管工作的順利進行，并使其更具規(guī)范化。結(jié)合我國的經(jīng)濟發(fā)展，監(jiān)理措施具體如下。

（1）對監(jiān)管相關的準備工作一定要落實到位。監(jiān)理工程師和建設單位應建立聯(lián)系，并對相關的監(jiān)理合同和施工文件手持一份，并做到認真、仔細地審核，對不規(guī)范或不合理的地方及時提出。

（2）對承包單位一定要查驗其資質(zhì)，對符合要求的才可以承攬及施工，同時，對施工質(zhì)量嚴格把關，保證施工的穩(wěn)定及安全進行。

（3）對工程的質(zhì)量進行嚴格控制。在施工前，要對施工單位的測量放線記錄等進行技術交底，并對技術方案進行審核，同時，不能忽視了施工材料的查驗等。

（4）在施工過程中，要巡檢和校驗，切實做好監(jiān)督，不能走馬觀花，對不合格或者不達標的環(huán)節(jié)一定及時提出，并監(jiān)督調(diào)整或修改。總之，監(jiān)督管理工作的到位，直接關系著工程質(zhì)量的達標，所以一定嚴肅認真對待此項工作［6-8］。

5 結(jié)語

綜上所述，一個城市的交通運輸狀況可從城市道路交通工程的施工管理中看出。所以，要想保證城市交通工程的順利開展，就必須做好相應的管理工作，尤其體現(xiàn)在對道路交通工程的質(zhì)量控制方面。另外，道路交通工程隨著城市的快速發(fā)展建設的規(guī)模也越來越大，必須保證施工的質(zhì)量，如果連最基本的質(zhì)量問題都不符合相應的標準，那么就會直接影響城市道路的基本性能，給人們的生活帶來很大的麻煩。道路工程質(zhì)量問題是道路建設的核心，關系到國計民生。作為國家長期發(fā)展戰(zhàn)略的道路建設，任重而道遠，需要相關部門做好監(jiān)管，施工企業(yè)和工人嚴格規(guī)范工作，嚴把對道路工程質(zhì)量關，將問題及時、有效地解決，促進我國道路工程的長遠發(fā)展。