“雙高計劃”背景下道路與橋梁工程技術專業課程體系改革與實踐

嚴超群

（楊凌職業技術學院，陜西楊凌 712100）

持續提高人才培養質量是推進職業教育改革創新的永恒主題，也是加快發展現代職業教育的核心任務[1]。“雙高計劃”是以重點打造高水平專業群、以人才培養和學生的個性化發展為根本出發點，各專業群按照“底層共享、中層分立、高層互選”原則構建課程體系。道路與橋梁工程專業（簡稱道橋專業）作為一所“雙高校”的普通專業，在遵循學院“雙高計劃”總體布局原則下，應有自己專業課程體系的特色。總體上應遵循以學生發展為中心，以提升技術技能人才培養質量為核心，以深化產教融合為平臺，以發展信息化和智能化為手段的規律，推進道橋專業教育教學的改革，達到促進學生德智體美勞全面發展的目標。若要實現質量提升，首先要進行課程體系的全面改革。當然，要想有效實施改革，并不是職業院校單打獨斗，而是要形成真正的校企融合，雙方共同去推動職業院校的發展，校企雙方從簡單合作，到相互信任，再到深度合作，共同努力推進課程體系的改革，并勇于開展實踐，才能全面提升道橋專業人才培養質量。

1 道橋專業調研情況概述

1.1 調研背景

近年來，我國交通基礎設施建設投入力度不斷增大，國家公路建設投資環境較好，交通土建行業就業市場也更被看好，高職畢業生的就業市場潛力很大。而國家高等級公路、鐵路的建設中科技含量也在不斷提高，這對一線工作技術人員的業務能力和技術水平提出了越來越高的要求。高職院校生源日益多元化，國家百萬擴招計劃實施后，還有退伍軍人、農民工、下崗工人等群體，各類生源文化水平起點不同，對知識的接受能力差異較大。高職學生對工作崗位、工作環境和職業發展有了更高的要求。近年來交通土建行業相關崗位又有了操作系統性增強、施工工藝更新加快、崗位調整周期縮短、人才流動性頻繁等新型職業特點，決定了工程技術人員首先要能安心在生產一線工作，能吃得了苦；其次是掌握系統的道路橋梁工程施工一線的技術技能和管理能力，明確各個施工崗位的職責和工作任務；最后培養的人才能夠認同企業文化，能留得住，才能勝任未來大型基礎設施建設重任。這就需要職業院校重新審視人才培養和課程體系的實用性。

1.2 專業調研中發現的問題

調研小組從對畢業生的專業和素質要求、社會招聘理念的變化等方面，廣泛征求了不同交通建設用人單位的意見和建議。從調研反饋中了解到，企業比較看重的專業崗位是技術員、施工員、測量員、試驗檢測員、質檢員和資料員，同時看重這些崗位相應具備的知識技能，例如工程測量、施工技術、工程檢測、施工組織與管理等相關的理論知識，以及吃苦耐勞、敬業精神、團結協作、獨立工作能力等。目前職業院校道橋專業人才培養質量與行業對技能人才的需求存在不對等問題，主要表現在：人才培養的知識目標和能力目標與實際崗位的目標要求有一定差距；專業課程設置覆蓋行業需求，但教材內容滯后，尤其是施工現場的一些新材料、新工藝在教材中鮮見；教學實訓環節與企業生產實際脫節；畢業生就業意愿與企業文化存在一定分歧。

1.3 “雙高”背景下道橋專業職業崗位面向方向

通過調查，道橋專業畢業生主要面向道路運輸類土建施工單位，以及與行業相關的監理單位、檢測單位、勘察設計單位等。職業發展路徑主要經歷三個階段，初次就業崗位為施工員、測量員、試驗檢測員、質檢員、安全員，經過到單位鍛煉，目標崗位為技術主管、測量工程師、檢測工程師、造價工程師、安全工程師，未來可發展為技術負責人、測量組長、質檢主管、安全生產副經理、項目經理等管理崗位。

2 原有課程體系存在的問題和改革方向

2.1 各門課程各自為政，課程之間的關系不明確

在道橋專業以往的教學和課程建設過程中，各專業課程的教學是相對獨立的，這種情況一方面造成各門課程內容封閉孤立，無法相互關聯、融會貫通，另一方面也不可避免地導致課程部分知識點教學存在重復[2]。課程體系改革的方向是：專業課程應立足立德樹人的根本任務，以校企雙主體育人為指導，圍繞人才培養目標要求，完善道橋專業學生的知識、能力、素質結構，將具有邏輯聯系的若干課程重新規劃、整合，構建形成有機的課程系統。

2.2 課程門類多，教學內容與生產實際需求脫節

道橋專業是應用型學科，課程門類多，需要學習的課程內容非常龐雜，現行的人才培養方案受諸多因素影響，相應地削減專業課程的學時，這進一步增加了專業課程教學的難度。如果教學內容選取不當，學生畢業走向工作崗位后，需要花大量時間重新學習，這就增加了畢業生適應工作崗位的難度，久而久之，會導致用人單位對學校畢業生能力的不認可。如何在有限的課時內合理安排課程教學和內容，保證學生能學到足夠的專業知識，是一個非常復雜并值得探討的問題。針對課程門類多、學時有限、教學內容與學生工作實際需求脫節的問題，應更新專業核心課程的教學內容，盡力貼近學生畢業后的實際工作需求。

2.3 學生空間想象力弱，知識體量不能適應行業高速發展

隨著智慧交通、數字化施工等越來越多的新名詞出現，基礎建設的新工藝和新方法也在不斷涌現，校內學習受學時所限，教授的主要是基礎的知識點，高職學生受年齡和閱歷的限制，未來上崗時不能盡快適應行業產業的變化。針對學生的空間想象力弱，專業核心課程難教、難理解，課內實訓難實現等問題，聯合企業，校企合作建成服務核心課程的虛擬仿真實訓教學平臺，促進虛實結合教學。

2.4 課堂活動死板，學生學習和教師教學都缺乏活力

雖然信息化教學模式已經開始慢慢普及，但傳統的教學課堂依然是大多數課程教學的主要模式，晦澀又龐大的知識點學習讓人望而生畏。生源結構多元化，學生理論知識沒學好，綜合實習難入手。針對學生課后學習缺動力、教師教學缺活力的問題，應建設豐富的課程資源，采用有效的教學手段，促進學生自學和教師多樣化教學。

2.5 高職教學重技能，而師資隊伍卻缺乏實際工程經驗

高職院校教師大多是剛從學校畢業的應屆畢業生，雖然學歷高，但沒有師范類教師的教學技巧，也缺乏工程實踐經驗，尤其缺乏工程施工現場的工作經驗。作為高職教師，沒有工程實踐經驗，只傳授理論知識，會大大削弱對高職學生人才培養的效果。“厚基礎、寬口徑、強能力、高素質”是工程類學科教學的指導原則，若青年教師不提高技能水平，對人才培養不利，應從多方面培養和提高教師隊伍的工程實踐能力。

3 “雙高”背景下道橋專業課程體系改革

交通基礎設施建設形勢良好，對高職院校道橋專業學生需求增加，與此同時，畢業生的就業能力也應引起學院的高度重視。道橋專業培養的是面向生產第一線，能夠解決生產技術崗位實際問題的高級技術技能人才，這一定位決定了高職人才培養模式和課程建設必須以行業和市場的需求為導向，符合生產一線對人才能力的要求[3]。道橋專業是應用性很強的學科，知識體系關聯性強，為了使學生工作能力能夠適應實際需求，更好地服務行業發展，必須從道橋專業職業教育的特點出發，發展校企雙主體育人，以崗位需求為導向對道橋專業的課程體系進行改革。

3.1 構建以職業崗位為主線的遞進式課程體系

考慮到道橋專業的特點，以崗位為主線，構建遞進式課程體系：一是以交通土建行業測量員、施工員、實驗員、資料員等職業崗位為主線貫通所有專業課程，對應崗位安排勘測設計類、施工技術類、試驗與檢測類和工程管理類課程，把密切相關的課程進行整合滲透，進而融合為一個整體。二是明確課程間知識構成的遞進關系，勘測設計類、施工技術類、試驗與檢測類和工程管理類課程是有遞進關系的。三是利用與時俱進的拓展課程，擴充核心課程，不斷更新課程知識，根據用人企業反饋的行業企業動態，在拓展課程中分方向打包教學，主要拓展建造師考證知識包、交通數字化發展知識包、就業面拓寬知識包。增加拓展課程知識廣度和先進性，向智慧交通趨勢邁進。

3.2 改革專業核心課程教學內容，貼近學生畢業后實際工作需求

高職院校學生畢業后大多在施工現場從事施工管理和技術工作，經過工作鍛煉和不斷學習，未來還能夠成為施工項目經理或者部門負責人。在專業課程教學內容設置上，首先結合國家職業資格知識體系進行篩選優化，再通過聽取有深入合作的施工企業管理人員對施工企業優秀人才能力的需求，對在道橋工程施工現場工作中應用較多的知識內容，有針對性地在教學中進行加強或增補[4]。

3.3 建成服務核心課程的虛擬仿真實訓教學平臺

道橋工程實體巨大，完全在校園展示是不現實的，依托道橋專業綜合改革試點項目、實訓基地建設項目和創新行動計劃項目等國家級和省級資助項目，從多年合作的施工企業取經，聯合開發建成校企融合、內外結合、虛實結合、“專綜”結合的“四合”虛擬仿真實訓平臺，包括道路、橋梁、施工和安全四個方面的虛擬仿真平臺，服務專業核心課中的實訓環節，滿足教師課內實訓需求，幫助提高學生的實踐操作技能。

3.4 加強線上課程資源建設，促進學生自學和教師多樣化教學

各門專業課程建設團隊可以依托學校的網絡教學平臺，或其他開放式平臺，建設精品在線開放課程，編寫活頁式、立體化等新型教材。還可根據課程的知識體系，將自行拍攝制作的大量電子資源以及道橋行業重大工程專題紀錄片等資料，融入課程建設中，為打造“金課”提供資源平臺。利用符合高職教育特點的、豐富的課程資源，將課堂教學和課外自主學習結合起來，提高學生學習的積極性，加深學生對課程知識的理解，在教學方式上改變傳統的教學方法，運用多樣化教學手段。

3.5 注重“雙師型”教師培養，提高教師隊伍的工程實踐能力

“雙師型”教師是課程體系實施的重要保障，結合專業特色和實際情況，以課程體系改革為契機，培養和提高教師隊伍的工程實踐能力。一是要加強教師工程現場實踐鍛煉。要求青年教師，尤其是學校畢業后直接進入高職學校任教的教師，無論什么學歷，都應利用寒暑假進入施工企業一線項目進行工程實踐鍛煉，也可以就近到工程項目長期兼職。二是鼓勵教師繼續學習提高，不斷加強新工藝、新材料等的學習，鼓勵教師考取國家注冊建造師、監理工程師、造價工程師等執業資格證書。三是優化學校招聘制度，引進具有實際工程經驗的人才。四是鼓勵教師利用專業知識，大膽參與各種社會服務和與行業有關的公益活動。通過這些途徑，全面提高教師隊伍的綜合能力，使他們在教學過程中能得心應手，更好地發揮應有的作用。

3.6 深化校企合作，有效融入課程思政和企業文化

高職學校的辦學定位和服務職能已經擴大到為社會群體服務的范疇，更加注重技能培訓和創新意識培養，致力于成為能夠引領前沿科技的新型職業教育，最終要以企業的技能標準去衡量畢業生能否適應行業或企業的工作[5]。校企合作應從細微做起，加強合作要從實際出發，讓企業愿意為學生培養付出，學生了解企業文化和發展前景，企業了解學生對行業的看法和訴求，可真正提高培養質量。道橋施工行業的崗位職業特點決定了一線的工程技術人員要能吃苦，愿意在生產一線工作，也要堅信堅持下去最終能成就一番事業，課程思政和企業文化的融入非常有必要，以提升畢業生的認同感，實現供需良性發展。

4 實施效果

通過課程體系的改革，理清道橋專業人才鏈和產業鏈融合的課程路徑，有效提高了課程知識的實用性，提升了學生學習專業知識的積極性，強化了學生的工程實踐能力，實現了道橋專業人才培養質量的全面提升。實施以來，學生綜合競爭力不斷提升，畢業生獲得企業一致好評，就業工作呈現了“就業率高、對口率高，畢業生薪資高，企業滿意率高”的“四高”態勢，并帶動了相關專業的就業。課程體系的改革也全面提升了道橋專業教師的專業能力和課程建設能力，教師和企業工匠之間相互交流的頻次增加，有效地貫通了專業知識，信息化教學手段得到普及[6]。與多年合作的企業人力資源管理人員、成長為企業中層以上干部的畢業生加強聯系，每年能夠得到專業的建設指導、信息反饋和合理的課程體系優化建議，學校也可為企業輸送更加優秀的畢業生，校企雙主體育人落到了實處，使專業及課程體系具備了可持續發展的生命力。