發(fā)動機(jī)汽缸蓋故障及修理

任堯良

一、發(fā)動機(jī)汽缸蓋故障

1.相鄰的兩缸之間會竄氣，在沒有打開減壓的前提之下，去搖轉(zhuǎn)曲軸，此時可以感受到兩個缸的壓力都不是很足，同時啟動發(fā)動機(jī)的時候會有冒黑煙的情況。同時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會明顯下降，顯現(xiàn)的功率也不足。

2.氣缸蓋漏氣，被壓縮的高壓氣體會進(jìn)入到氣缸蓋的螺栓孔，從缸蓋或機(jī)體結(jié)合在的方泄露出來，漏氣的地方會有明顯的淡黃色泡沫，如果漏氣嚴(yán)重，可能就會出現(xiàn)“毗毗”的響聲，甚至?xí)殡S著漏油或者漏水。

3.高壓氣體竄入到冷卻水套之中，當(dāng)發(fā)動機(jī)的冷卻水溫度小于50℃的時候，此時把水箱蓋打開，就可以看到水箱里面會有很明顯的氣泡冒出來，并且會有大量的熱氣，直接從水箱口散發(fā)出來。

二、氣缸蓋的檢修

1.焊前準(zhǔn)備。將氣缸蓋的附件拆下，用汽油或堿水將氣缸蓋清洗干凈。仔細(xì)地找出裂紋，并判斷其深度，在刨床上開出平底或圓弧狀的坡口。

2.施焊。可采用Z308、Z408、Z508直徑3.2 mm的焊條，焊前烘干；交直流焊機(jī)均可，如用直流焊機(jī)采用正極接法，電流80～100A。一般多采用分層堆焊法。采用平焊位置，一端起弧，另一端終止。焊道長度每次25～30 mm左右。第二道從上次止弧端起弧，焊至第一次起弧端，采用順向焊，在引弧板上引弧后移向焊口。采用中等弧長，焊條角度約60°～75°，焊層厚約3～4 mm。第二層、第三層焊道向側(cè)壁傾斜一定角度，使電弧微向上跳，避免電弧直接吹鑄鐵，減少基體熔深。第四層可用逆向焊，焊條可左右擺動。每層焊后，要用圓頭小錘輕輕敲擊焊道，消除應(yīng)力，并等到工件冷卻到室溫再行起焊。

3.氣缸蓋焊后質(zhì)量檢查。焊修后的氣缸蓋要經(jīng)過水壓試驗，在0.3～0.4MPa的壓力下，3min不漏不滲為合格。檢查平面的翹曲度，不得大于0.15mm。

4.氣缸蓋焊后機(jī)械加工。氣缸蓋平面翹曲度大于0.15mm時，要進(jìn)行銑削。將氣缸蓋放在平面銑床上銑平面，吃刀深度0.25mm，一次銑成。

5.氣缸蓋拆卸的步驟如下：放好墊木；用扭力扳手和氣缸蓋螺栓拆裝專用工具按松氣缸蓋緊固螺栓順序圖擰松螺栓；用搖把和氣缸蓋螺栓拆裝專用工具旋松氣缸蓋緊固螺栓；取下氣缸蓋緊固螺栓；用吸棒取下氣缸蓋緊固螺栓墊片；用橡皮錘輕輕敲擊氣缸兩側(cè)；取下氣缸蓋；取下汽缸墊。

6.氣缸蓋安裝的步驟如下：安裝氣缸墊；檢查定位銷；安裝氣缸蓋；檢查氣缸蓋螺栓螺紋；安裝氣缸蓋螺栓墊片；在氣缸蓋螺栓上涂抹一層機(jī)油，安裝氣缸蓋螺栓；用搖把和氣缸蓋螺栓拆裝專用工具由內(nèi)向外擰緊氣缸蓋螺栓；用扭力扳手和氣缸蓋螺栓拆裝專用工具按緊氣缸蓋緊固螺栓順序圖分四次擰緊氣缸蓋螺栓。