多專業協同下的碧道設計思路
——以東莞市石馬河流域碧道工程為例

黃 超

（中國電建集團中南勘測設計研究院有限公司，湖南 長沙 410000）

0 引言

黨的十八大以來，黨中央將生態文明建設納入推進中國特色社會主義事業“五位一體”的總體布局，黨的十九大報告提出要加大生態系統保護力度，構建生態廊道和生物多樣性保護網絡，提升生態系統質量和穩定性。在此背景下，廣東省委、廣東省人民政府提出高水平規劃建設廣東萬里碧道，在南粵大地打造江河安瀾的行洪道、清水綠岸的生態道、融入自然的休閑道、高質量發展的經濟帶。

按照“因地制宜、分區建設、試點先行、示范帶動”的工作思路，在《廣東萬里碧道總體規劃（2020—2035 年）》的引導下，廣東省各地市分別完成了碧道規劃并逐步開展碧道建設工作。

1 碧道內涵

碧道是廣東省對習近平生態文明思想的創造性實踐，是“綠水青山就是金山銀山”的好樣板。碧道以河流為紐帶，統籌山水林田湖草系統治理，推進水資源保障、水安全提升、水環境改善、水生態保護與修復、景觀與游憩系統建設，構建安全韌性的行洪通道、水清岸綠的生態廊道、秀美自然的休閑漫道、風貌獨特的文化驛道、綠色創新的產業鏈道，使碧道成為人們美好生活的好去處，帶動河湖水域周邊產業發展形成生態活力濱水經濟帶，踐行“綠水青山就是金山銀山”的發展理念[1]。

碧道建設空間范圍為“三道一帶”：依托水域和堤防形成的兼顧行洪和供排水的暢流水道；以河道管理范圍為核心，包括河岸周邊綠地、農田等綠地的生態廊道；聯系濱水地帶和臨水街區，有完善休閑配套措施，文化特色突出的濱水活動空間；以高質量發展為目的，通過騰籠換鳥、動能轉換帶動濱水產業提升與升級的濱水經濟帶。一般碧道建設核心區為河道、水庫、海堤管理線以內的區域，建設拓展區可由核心區范圍線外延100 m 左右，建設協調區可以由拓展區外延1000 m 左右。

2 工程概況

2.1 區域情況

石馬河是東江下游的一級支流，流域總面積為1249 km2，主流發源于深圳市大腦殼山，流向自南向北，流域形狀狹長，流經深圳市觀瀾河，至東莞塘廈和雁田水匯合后始名石馬河，經樟木頭至陳屋邊又與潼湖水交匯，一并流至橋頭匯入東江。石馬河流域在東莞市境內面積601 km2，包括干支流河涌共計107 條，流經鳳崗、塘廈、清溪、樟木頭、常平、謝崗、橋頭7 個鎮的112 個村（社區），鎮街總面積719.8 km2，流域內常住人口151.3 萬人。

2.2 現狀問題

石馬河曾是粵港東深供水的主要輸水渠道，隨著社會經濟的不斷發展，工業化、城鎮化進程加快，石馬河水質遭到嚴重污染。經過多年的治理，石馬河流域治理取得初步成效。但由于石馬河流域涵蓋范圍廣、涉及責任主體多、碎片化治理現象突出，治污科學性、系統性和長效性難以保障，水環境質量仍較差，旗嶺國考斷面水質仍為劣V 類，大部分河涌處于黑臭狀態。因此，東莞市石馬河流域綜合治理工程的實施迫在眉睫。

2.3 石馬河流域碧道工程概況

石馬河流域碧道是東莞市石馬河流域綜合治理工程的子項工程，包括石馬河干流碧道及支涌碧道。干流碧道主要涉及鳳崗、塘廈、清溪、樟木頭4 個鎮街，長度約50 km，支涌碧道主要涉及常平、謝崗、橋頭3 個鎮街，長度約4.7 km，另在河岸綠地寬闊區域設置有5 個濱河公園。碧道建設充分考慮石馬河沿岸實際建設條件，建設范圍紅線的劃定與石馬河流域各鎮干流防洪工程及支涌生態修復工程密切相關，建設內容主要包括構建河道兩岸的慢行系統與游憩空間，貫通及完善騎行道、跑步道、漫步道等，設置驛站與親水平臺，對現有坡岸及河道斷面進行自然化、生態化的改造，重塑水生植物群落。該工程在滿足防洪功能的前提下保留自然灘地資源，強化自然河道形態。石馬河碧道已完工部分實況如圖1所示。

圖1 石馬河碧道已完工部分實況

3 多專業協同模式的碧道設計思路

3.1 碧道設計人員配置

根據碧道的內涵可知，碧道設計與傳統單純的濱水景觀設計差別較大，是一類集水利工程、環境治理工程、生態景觀工程于一體的綜合性項目。碧道設計主要涉及的專業包括水利工程、水文、水利規劃、給排水、環境工程、風景園林等，通常由風景園林專業作為主要統籌協調專業，項目整體目標的實現需要各專業充分溝通對接、協作，也是項目設計管理的重難點之一。除以上設計專業人員以外，項目過程中風景園林設計人員還需與測繪、地質、物探、造價等上下游專業密切配合。

3.2 多專業協同設計管理背景

（1）各專業設計理念存在差異。碧道工程設計對象多為河道，傳統水利設計專業為保障行洪順暢，多考慮順直的幾何斷面形式，拓挖河道并清除河道內灘地；為增強護岸抗沖刷能力，多采用鋼筋混凝土護岸；部分河道為減小河道糙率，將河底硬化處理，以強調水安全為主。但在景觀設計中，從水生態修復角度出發，河道應盡量是近自然的蜿蜒形態，保留深潭淺灘的不同生境，護岸型式多為生態駁岸，以生態景觀效果為主要目的[2]。因此在碧道設計中，需要通過協同設計平衡水安全和水景觀效果，在充分的水文、結構分析論證的基礎上完成兼具安全功能和景觀效果的碧道設計。

（2）各專業設計銜接不充分。碧道設計中各專業協作存在較多需要互提資料的情況。如水文、水利規劃專業提供洪水水面線高程供水利工程專業開展堤防護岸設計，或供風景園林專業開展濱水豎向設計；風景園林專業提出景觀水深要求供給排水專業核算補水規模等；環境工程專業需要核算污染負荷削減量，確定濕地處理規模和占地面積，供風景園林專業進行濕地平面設計。如果各設計專業交界面的設計內容銜接不充分，容易導致設計周期被迫拉長，影響整體設計質量[3]。

3.3 水安全工程與碧道景觀銜接

安全的行洪通道是碧道景觀的基礎工程，主要包括河道堤防達標整治、河道排澇設施建設等建設內容，保障河道行洪安全，緩解城鎮內澇壓力。水安全工程設計主要涉及水利工程、水文、水利規劃等專業。

碧道景觀設計需要在滿足防洪排澇前提下開展，在方案設計階段需與水安全工程相關專業充分對接，獲得關鍵水文數據，如不同洪水重現期水面線高程（5 年一遇、10 年一遇、20 年一遇、50 年一遇等）、洪水淹沒范圍、水流速度。重要的景觀構筑物設計高程應在洪水設防標準以上；洪水設防標準高程以下應盡量建設景觀構筑物，并考慮耐淹沒的可能；減少在河道行洪范圍內的構筑物建設或大型喬木種植，如確需建設，需復核方案對河道水面線的影響，必要的情況下還需編制防洪影響評價報告。例如，在石馬河流域謝崗鎮支涌碧道設計中，根據景觀方案需在河道岸坡種植部分喬木，因此在方案審批前先行開展了防洪影響評價專題研究，在確保防洪安全的前提下實施碧道景觀工程。在植物配置中，水生植物品種的選擇還需結合淹沒范圍選擇耐水淹植物品種，結合河水流速合理選擇耐沖刷的物種。

水工專業防洪護岸或堤防設計時，也應在保證防洪功能的前提下盡可能選擇生態駁岸，將生態景觀理念融入水工構筑物設計中。在河岸空間充足的情況下，可選擇多級斷面型式，充分利用河道灘地，與洪為友，打造適應不同洪水標準的可淹沒濱水景觀空間；根據現場實際情況，生態駁岸通過安全性、穩定性、美觀性、經濟性等選擇松木樁、雷諾護墊、格賓石籠、植生混凝土、聯鎖式混凝土塊、干砌石等不同的護坡、護腳型式，例如，石馬河清溪段駁岸選用3 m 綠化+預制混凝土鉸鏈排護坡+預制C25 混凝土固腳+格賓石籠護腳的斷面型式，既增加了景觀效果，又增強了擋墻護腳的抗沖刷能力；石馬河流域謝崗鎮支涌碧道由于洪水沖刷能力較弱，選用兼具生態和景觀效果的木樁駁岸。此外，排澇泵站、水閘等水工構筑物也可利用鋼管、穿孔板等材料進行裝飾，與周邊景觀環境融為一體，削弱了傳統水工構筑物與景觀的割裂感。

3.4 水環境治理工程與碧道景觀銜接

碧水清流是碧道景觀的核心景觀元素。對于污染嚴重的河流，需要開展水環境治理工程，改善水環境，包括流域地塊源頭雨污分流、排水管網完善、入河排污口整治、河道污染底泥清淤、生態修復、活水循環等建設內容。水環境治理工程涉及專業包括給排水、環境工程等。

在水環境治理方案中，生態修復是一類重要的工程措施，包括在濱水岸帶采用適宜的面源污染治理措施，如緩沖帶、生態氧化塘等，以凈化地表徑流，削減面源污染入河量；在城區岸邊帶結合海綿城市理念建設植草溝、初雨調蓄池、濕地等工程，提升水環境質量。具體設計中生態修復措施可與景觀設計巧妙銜接。例如，在謝崗鎮支涌碧道建設中，濱水植物配置大多運用美人蕉、梭魚草等氮磷去除率高的觀賞植物品種，能起到植物緩沖帶的作用；在水流較緩的水面，采用凈化能力強的沉水植物構建清水型生態系統，形成水下森林景觀；利用洼地、魚塘經過科學核算污染削減負荷，構建兼具調蓄、景觀效果、污水凈化功能的表面流人工濕地[4-5]。

對于富含營養質的污染底泥，在經過處理達標后可用作景觀工程地形塑造和植物種植土，解決淤泥土方消納難題。例如，鳳崗鎮支流河涌清淤淤泥在脫水固化后可用于石馬河干流碧道鳳崗段工程。針對水量較少需要補水的河流或公園，為維持枯水期景觀水深要求，通過給排水專業結合風景園林專業要求景觀水面水深進行補水規模計算，再進行補水工程設計，如謝崗鎮銀山濕地公園便采用此設計。對于景觀設計中有娛樂功能和親水需求的水域還應比選多處補水水源，以保障補水水質滿足相關規范要求[6]。

3.5 其他專業與碧道景觀銜接

在設計管理過程中，牽頭的風景園林專業負責人還需和其他非設計專業同伴溝通，推進項目整體進展。包括：項目前期聯系測繪專業完成項目范圍航拍視頻，對精度要求較高的項目可開展正射影像相關工作。初步設計及施工圖階段需完成滿足設計精度要求的地形圖測繪。在業主確認碧道方案后，將布孔方案發給地質專業開展勘探工作，根據地質勘探結果進行河道堤防、景觀構筑物詳細設計。初步設計階段還應聯系物探探查項目范圍內的地下管線，避免設計方案與已有管線沖突。最后，因大多數項目均存在限額設計要求，在項目設計過程中，還應與工程造價專業保持密切溝通，動態更新工程總投資，優化設計方案。

4 結語

改革開放以來，廣東省社會經濟高速發展。但伴隨而來的是大量河網被侵占、工業偷排嚴重、生活污水散亂排放等問題，導致河湖水體污染嚴重，河道兩岸雜亂無章，景觀風貌不顯。碧道工程是廣東省深入推進河長制、湖長制的一次創新嘗試，碧道建設與水污染防治攻堅戰、城市更新、鄉村振興、全域旅游等工作結合緊密，實現治水、治產、治城統一，通過水岸聯動的方式大幅提升了河湖的生態效益和周邊區域的經濟效益。

按照碧道總體規劃和建設工作部署，至2022 年年底，廣東省將建成碧道5200 km；至2025 年年底，廣東省將建成碧道7800 km。隨著碧道建設工作的深入推進，碧道工程建設項目日益增多，也對風景園林設計人員綜合素質提出了較高的要求，只有加強多專業協同設計管理，合理配置設計人力資源，在技術上做好碧道景觀與水安全工作、水環境治理工程乃至測繪、地質等相關專業的銜接工作，才能更好地銜接融合各專業設計人員的優勢，打造行洪通道、生態廊道、休閑漫道“多道合一”的優質碧道工程。