寶馬X5 EHC 失效故障診斷與排除

唐金友

（廣州市交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)校， 廣東 廣州 510405）

懸架是汽車底盤的重要組成部分， 它將車輪與車架柔性地連接起來， 肩負(fù)著提高汽車行駛舒適性、 操縱穩(wěn)定性和安全性的重要使命。 伴隨著汽車底盤電控技術(shù)的迅猛發(fā)展， 在人們進(jìn)一步追求乘坐舒適性的大背景下， 電控空氣懸架系統(tǒng)得以慢慢嶄露頭角， 并不斷地完成更新?lián)Q代， 逐漸趨向成熟。 本文以寶馬X5車輛高度電子控制系統(tǒng) （EHC）失效為例， 詳細(xì)介紹寶馬EHC的組成、 工作原理及故障診斷與排除的過程和方法。

1 故障現(xiàn)象

一輛生產(chǎn)于2010 年5 月的寶馬X5 SUV， 底盤型號(hào)為E70， 搭 載N52 發(fā) 動(dòng) 機(jī)， 車 架 號(hào) 是WBAFA51030LM35237，行駛了接近6萬公里， 裝備了車輛高度電子控制系統(tǒng) （EHC）。 車主反映， 車輛在行駛過程中， 儀表盤的車身高度故障燈保持常亮狀態(tài)， 后橋車身高度一直位于最低狀態(tài)，車輛在各種路面行駛均不停顛簸， 乘坐舒適性大打折扣。筆者接車后， 詢問車主后得知， 該車在5.5萬公里時(shí)剛做完保養(yǎng)， 更換了機(jī)油、 機(jī)油濾清器， 清洗了油路， 換了汽油濾清器， 后來由于車主出差工作一段時(shí)間， 車輛長(zhǎng)期擺放在車庫(kù)， 最近用車時(shí)才出現(xiàn)此故障。

2 車輛高度電子控制系統(tǒng)（EHC）的組成及工作原理

寶馬X5后橋采用了車輛高度電子控制系統(tǒng) （EHC）， 這意味著寶馬X5后懸架與傳統(tǒng)懸架有著不一樣的地方， 寶馬后懸架采用空氣彈簧取代了傳統(tǒng)懸架的螺旋彈簧。 EHC可以保障車輛自身的高度或者是其距離地面最小的間距不受動(dòng)荷載的影響， 因此可以保證車輛車身高度在設(shè)置范圍內(nèi)基本保持恒定。……