寶馬X5 EHC 失效故障診斷與排除

唐金友

（廣州市交通運輸職業(yè)學(xué)校， 廣東 廣州 510405）

懸架是汽車底盤的重要組成部分， 它將車輪與車架柔性地連接起來， 肩負著提高汽車行駛舒適性、 操縱穩(wěn)定性和安全性的重要使命。 伴隨著汽車底盤電控技術(shù)的迅猛發(fā)展， 在人們進一步追求乘坐舒適性的大背景下， 電控空氣懸架系統(tǒng)得以慢慢嶄露頭角， 并不斷地完成更新?lián)Q代， 逐漸趨向成熟。 本文以寶馬X5車輛高度電子控制系統(tǒng) （EHC）失效為例， 詳細介紹寶馬EHC的組成、 工作原理及故障診斷與排除的過程和方法。

1 故障現(xiàn)象

一輛生產(chǎn)于2010 年5 月的寶馬X5 SUV， 底盤型號為E70， 搭 載N52 發(fā) 動 機， 車 架 號 是WBAFA51030LM35237，行駛了接近6萬公里， 裝備了車輛高度電子控制系統(tǒng) （EHC）。 車主反映， 車輛在行駛過程中， 儀表盤的車身高度故障燈保持常亮狀態(tài)， 后橋車身高度一直位于最低狀態(tài)，車輛在各種路面行駛均不停顛簸， 乘坐舒適性大打折扣。筆者接車后， 詢問車主后得知， 該車在5.5萬公里時剛做完保養(yǎng)， 更換了機油、 機油濾清器， 清洗了油路， 換了汽油濾清器， 后來由于車主出差工作一段時間， 車輛長期擺放在車庫， 最近用車時才出現(xiàn)此故障。

2 車輛高度電子控制系統(tǒng)（EHC）的組成及工作原理

寶馬X5后橋采用了車輛高度電子控制系統(tǒng) （EHC）， 這意味著寶馬X5后懸架與傳統(tǒng)懸架有著不一樣的地方， 寶馬后懸架采用空氣彈簧取代了傳統(tǒng)懸架的螺旋彈簧。 EHC可以保障車輛自身的高度或者是其距離地面最小的間距不受動荷載的影響， 因此可以保證車輛車身高度在設(shè)置范圍內(nèi)基本保持恒定。……