淺談低壓線束設計對汽車NVH 的影響

劉刻松， 衛 強， 呂自國， 陳 偉

（河南天海電器有限公司， 河南 鶴壁 458030）

NVH是噪聲、 振動與聲振粗糙度 （Noise、 Vibration、Harshness） 的英文首字母縮寫， 是衡量汽車制造品質的一個綜合性指標。 乘員在汽車中的舒適性感受以及由于振動引起的汽車零部件強度和壽命問題都屬于NVH的研究范疇。本文主要從設計的角度出發， 結合實際的主機廠同步開發經驗， 來分析汽車低壓線束產生異響的原因以及從線束的設計角度來降低汽車的NVH。

1 汽車NVH的重要性

通俗來講NVH的表現， 直接決定該車輛在行駛過程中的舒適程度。 NVH評分越高， 車輛的整體舒適程度就越高，反之則亦然。 同時有關車輛的NVH問題， 也一直是各大汽車制造商和零部件供應企業最關注的問題之一。 據統計，汽車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關系， 而各大汽車制造企業有近20%的研發費用是用在了解決車輛的NVH問題上。

2 線束導致異響的原因

2.1 預留余量過長

2.1.1 運動余量過長

運動件線束分支運動余量偏長， 相關電器件在運動時，線束分支易與周邊環境接觸， 產生異響。 在實際的使用過程中， 汽車上的運動相關部件， 如汽車座椅 （一般是前排座椅）、 轉向管柱、 儀表臺手套箱等是會經常運動的。 在運動部件上布置線束時， 需要增加運動余量， 即部件運動時，線束不能約束其運動。 當然運動余量也不是越長越好， 設計時應當做出運動部件在各個運動方向的極限位置的線束路徑， 取其最長路徑的尺寸作為此線束段的暫定尺寸， 然后再次模擬暫定尺寸在各個位置是否會與周邊件干涉?！?br>