汽車油漆點(diǎn)修補(bǔ)后色差、接口印等常見的解決方法

摘要：描述了油漆點(diǎn)修補(bǔ)的基本原理及點(diǎn)修補(bǔ)的施工條件，介紹了汽車油漆點(diǎn)修后色差、接口印等生產(chǎn)現(xiàn)場常見實(shí)際問題的解決方法，如何一次把問題解決，避免產(chǎn)生如色差、接口印、毛孔等二次問題。

關(guān)鍵詞：汽車;油漆點(diǎn)修;修補(bǔ)色差

中圖分類號(hào)：U466

收稿日期：2022-01-10

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2022.03.012

1前言

油漆點(diǎn)修補(bǔ)化學(xué)基本原理是由樹脂和固化劑在一定溫度下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)形成牢固的閉環(huán)，最終形成一定厚度的漆膜，達(dá)到防腐和外觀美化的作用。

對(duì)于整車廠來說，油漆點(diǎn)修補(bǔ)是對(duì)油漆車身某些經(jīng)報(bào)交整理后，破壞了清漆、色漆乃至電泳層的缺陷進(jìn)行局部修補(bǔ)，以達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。該修補(bǔ)過程通常在點(diǎn)修室內(nèi)進(jìn)行點(diǎn)修操作，油漆點(diǎn)修補(bǔ)后漆面應(yīng)與原漆面在涂層外觀、光澤、顏色上達(dá)到基本一致。

本文主要針對(duì)現(xiàn)場遇到的一些實(shí)際問題進(jìn)行分析，總結(jié)了現(xiàn)場解決問題的方法和技巧。

2油漆點(diǎn)修補(bǔ)施工條件

2.1修補(bǔ)底漆配制

兩組分修補(bǔ)底漆（ALN036000）和修補(bǔ)底漆固化劑（ALZ009100）以體積比配比4：1混合，攪拌后加修補(bǔ)底漆稀釋劑（ALV005000）稀釋至施工度，詳細(xì)施工條件見表1。

2.2水性色漆配制

在水性色漆中加入0～3%的去離子水，稀釋到手工噴涂最佳施工黏度。水性色漆施工條件見表2。

水性色漆的修補(bǔ)要點(diǎn)如下：色漆噴2～3次，第一遍色漆噴涂后，可以用噴槍的壓縮空氣吹干，但第二次噴涂色漆后必須用熱風(fēng)吹干;色漆噴涂的厚度和干濕度是控制修補(bǔ)色差的關(guān)鍵;熱風(fēng)吹干是必不可少的步驟，它直接影響到修補(bǔ)涂層的功能和外觀;控制漆霧是提高修補(bǔ)效率的有效方法。

2.3修補(bǔ)清漆配制

雙組份修補(bǔ)清漆（ALN769000）與修補(bǔ)漆固化劑（ALZ009000）以配比2：1混合攪拌后加稀料（ALV862000B）稀釋至施工黏度。清漆生產(chǎn)現(xiàn)場施工條件見表3，清漆烘烤窗口如圖1所示。清漆噴涂要求：第一遍噴稍薄，閃干1～2min;第二遍大面噴涂，控制漆霧提高修補(bǔ)的效率;接口水環(huán)己酮噴涂要求邊緣和過渡區(qū)域噴接口水;取掉保護(hù)膠帶后，邊緣部位也略微噴涂接口水。

3油漆點(diǎn)修后常見問題及解決方法

3.1色差問題

目前整車廠點(diǎn)修使用的是水性漆修補(bǔ)，油漆點(diǎn)修修補(bǔ)色差是指在修補(bǔ)部位顏色與周圍顏色不一致。這種情況比較普遍，且不易解決。在整車廠中，點(diǎn)修操作技術(shù)和施工條件一般都沒有問題，主要由于其他的問題導(dǎo)致該現(xiàn)象的發(fā)生。

實(shí)際案例1：汽車涂裝車間新桑塔納使用新到貨的修補(bǔ)白色單色色漆使用后，修補(bǔ)產(chǎn)生色差。該工廠采用的是SKD生產(chǎn)模式，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)廠家的本次發(fā)貨不是原漆，發(fā)貨前供應(yīng)商已經(jīng)添加去離子水稀釋到施工黏度，因調(diào)好的油漆是有使用期限的，一般調(diào)好的色漆需在2周內(nèi)使用，但現(xiàn)場施工時(shí)色漆已經(jīng)過了使用期限，導(dǎo)致修補(bǔ)出現(xiàn)點(diǎn)修色差。后與廠家溝通要求必須發(fā)原漆，且現(xiàn)場使用時(shí)按照要求施工，該問題得到解決。

實(shí)際案例2：銀色修補(bǔ)后發(fā)黑。現(xiàn)場實(shí)際解決方法是針對(duì)顏色較淺的鋁粉漆采用干噴手法，加大明度，可以解決色差點(diǎn)修后發(fā)黑現(xiàn)象。金屬漆水性色漆修補(bǔ)時(shí)也要注意，除嚴(yán)格按照施工條件外，點(diǎn)修補(bǔ)噴槍盡量專槍專用，即每個(gè)顏色一把噴槍，及時(shí)清理避免槍口堵塞造成油漆霧化不理想，有利于解決色差問題。

3.2接口印問題

修補(bǔ)后目視修補(bǔ)區(qū)域出現(xiàn)了修補(bǔ)接口痕跡，針對(duì)這一問題進(jìn)行現(xiàn)場分析，發(fā)現(xiàn)接口印是打磨和拋光造成，將修補(bǔ)接口與車身漆膜拋出斷層而產(chǎn)生。針對(duì)這一問題，現(xiàn)場應(yīng)嚴(yán)格控制打磨時(shí)間，使用打磨機(jī)和拋光機(jī)時(shí)，單次打磨時(shí)間控制在3～5s，單次拋光時(shí)間控制在8～10s，該方法還可以有效減少鏡面的產(chǎn)生。

針對(duì)打磨現(xiàn)場自制了打磨手托（圖2），替代打磨機(jī)打磨。對(duì)于接口水施工根據(jù)現(xiàn)場總結(jié)，最好噴涂時(shí)第一遍采用加有10%清漆噴涂接口，第二遍采用純的接口水接口，可以有效降低接口印。

3.3毛孔問題

水性色漆對(duì)施工環(huán)境及底材表面清潔度的要求較高，對(duì)水性色漆來說，待處理表面除油不徹底，就難以形成完整的涂膜2。因此，在噴涂清漆前必須把85%以上的水從水性色漆涂層中除掉，即色漆噴涂后的閃干，一般閃干3～7min比較好，目視色漆烘至漆膜呈現(xiàn)啞光狀態(tài)為宜;如果水性色漆閃干不好，水性漆進(jìn)行點(diǎn)修后容易產(chǎn)生毛孔等缺陷，這是由于水的蒸發(fā)潛熱大，因此在烘干的過程中水較有機(jī)溶劑蒸發(fā)慢，由此產(chǎn)生上述毛孔等問題。

因此，水性色漆噴涂時(shí)一定要嚴(yán)格注意閃干時(shí)間，閃干不充分的話，就會(huì)產(chǎn)生上述問題。

4結(jié)語

點(diǎn)修補(bǔ)是對(duì)車身某些經(jīng)報(bào)交整理后破壞了清漆、色漆乃至電泳層的缺陷進(jìn)行的局部修補(bǔ)，通常在點(diǎn)修室內(nèi)進(jìn)行點(diǎn)修操作，但實(shí)際生產(chǎn)過程中為了減少生產(chǎn)節(jié)拍，提高一次報(bào)交量，對(duì)一些小的且能夠快速解決的缺陷通常在報(bào)交線后階段進(jìn)行點(diǎn)修操作。

整車廠的油漆點(diǎn)修補(bǔ)每天會(huì)遇到各種各樣需要點(diǎn)修的問題，油漆點(diǎn)修補(bǔ)后，實(shí)際修補(bǔ)效果會(huì)受到油漆黏度、工作環(huán)境的溫度和濕度等其他類型的因素影響，因此，在實(shí)際修補(bǔ)的過程中應(yīng)嚴(yán)格按照現(xiàn)場的工藝文件操作，掌握標(biāo)準(zhǔn)的噴涂操作技術(shù)，同時(shí)關(guān)注作業(yè)條件和環(huán)境，以確保油漆點(diǎn)修后質(zhì)量和效果，這樣才能最大程度地避免由于油漆點(diǎn)修后產(chǎn)生的問題造成二次修補(bǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王雷，夏向陽.淺談金屬漆返修色差的解決方案[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2020，45（19）：214-216

[2]李和平探究金屬漆修補(bǔ)后顏色差的解決方法[J].現(xiàn)代職業(yè)教育，2019（10）：50-51

作者簡介：

程琳琳，女，1987年生，工程師，研究方向?yàn)槠囃垦b技術(shù)。