2021年我國混凝土攪拌車市場回顧及2022年預測

宋雨童 賈術艷

摘要：2021年我國固定資產投資環境表現不及預期，基礎建設、房地產投資表現不佳，在此背景下，從產品和市場需求的角度分析承擔建筑用料運輸功能的混凝土攪拌車市場，并基于2021年度宏觀環境、政策引導方向及行業動態，定性分析2022年市場發展方向。

關鍵詞：混凝土攪拌車;市場分析;市場預測

中圖分類號：U461

收稿日期：2022-03-07

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2022.03.001

1固定資產投資環境

2021年1～12月份，全國固定資產投資（不含農戶）544547億元，較上年同比增長4.9%，較2019年1～12月份增長8.0%，兩年平均增速3.9%。分產業看，第一產業投資14275億元，比上年增長9.1%;第二產業投資167395億元，增長11.3%;第三產業投資362877億元，增長2.1%。第三產業中，基礎設施投資（不含電力、熱力、燃氣及水生產和供應業）比上年增長0.4%。其中，水利管理業投資增長1.3%，公共設施管理業投資下降1.3%，道路運輸業投資下降1.2%，鐵路運輸業投資下降1.8%。

2021年，我國經濟發展面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力，存在經濟下行風險，基礎建設投資增長不及預期，基礎設施建設進度緩慢，未對經濟產生足夠支撐，年末因財政支出加速而有所回升。分析基建投資當前表現的原因，主要是受到“財政后置”及防范化解地方政府隱性債務風險的約束。

具體來看，一方面，2021年在優先保障民生的前提下，城鄉社區事務、交通運輸、農林水事務等基建領域支出明顯下滑。同時去年專項債發行進度明顯偏慢，發行高峰在下半年，資金落地見效需要一定時間;另一方面，在宏觀政策“防風險”“調結構”，嚴控地方政府隱性債務、壓降廣義政府杠桿率的背景下，基建項目審批趨嚴，實施終身問責，降低了地方政府推動基建的激勵，同時城投公司在與地方政府脫鉤的過程中，融資能力減弱，承擔基建的能力和積極性也出現下降（圖1）。這就需要2022年適度加大基建投資，促進需求改善和經濟平穩增長。

未來隨著政策積極程度上升，基建投資增速有望回暖。今年財政政策定調積極，政府新增債務限額或保持穩定，政府債券發行在上半年將延續高位。中央經濟工作會議指出要“加快支出進度”“適度超前開展基礎設施投資”，財政部也已向各地提前下達了1.46萬億新增專項債限額，指向財政支出前置，發力靠前。再加上今年基建項目儲備充足，有望加快形成實物工作量。

2021年1～12月，房地產投資仍處于下行通道，市場需求不振，預期羸弱。2021年1～12月，商品房銷售面積為17.9億m，同比增長1.9%，比2019年1～12月份增長4.6%，兩年平均增長2.3%，12月同比降幅較上月擴大1.7個百分點至15.6%。監管積極政策推動下的房地產銷售反彈效應消退，12月商品房銷售加速下滑。隨著積壓個貸放款逐步完成，其對商品房銷售的支撐作用逐漸減退，新房銷售量價齊跌。銷售不振，疊加部分房企流動性緊張狀況仍未根本性好轉，房企對未來預期仍較悲觀，房地產投資增速下滑節奏再次加快。

2混凝土攪拌車市場概況

2021年1～12月，我國混凝土攪拌車市場銷量9.8萬輛，同比下滑0.6%，較2019年同期增長41.3%。2020～2021年國I標準切換穩步推進，各地國Ⅲ淘汰加速;同時自2020年4月疫情逐步恢復以來，老基建項目幾乎全部復工，疫情期間受壓抑的剛需得到釋放，諸多政策刺激帶動了大量的新的需求，新的基建工程又開始啟動;疊加治超力度加大，2020～2021年混凝土攪拌車市場整體銷量保持高位運行，2021年二季度整體銷量攀升。但2021年7月全面實施國VI標準后，需求前置帶來的影響逐步顯現，市場經歷連續下滑，甚至跌破2019年銷量（圖2）。

3混凝士攪拌車銷量分析

3.1按驅動形式劃分的混凝土攪拌車市場概況

2021年1～12月，混凝土攪拌車市場銷量以8×4車型為主，銷量94571輛，較去年同期增長0.6%，市場份額提升1.2個百分點，達到96.3%，較2019年份額提升18.1個百分點（表1）。相較之下，6×4車型自2019年來下滑較大，市場份額由18.2%跌至1.1%。混凝土攪拌車市場仍以8×4車型為主，主要原因是受到國家標準影響。根據國標GB1589-2016《汽車掛車及汽車列車最大允許總質量限值》要求，四軸8×4的攪拌車總質量不得超過31t，最大允許總質量限值比6×4車型要多6t，且新法規下的攪拌車罐容積較以前更小，8×4車型和6×4車型可裝的混凝土方量相差較小。因此，在國家治超力度趨嚴的前提下，為保證不超載，8×4車型更易保障利潤最大化。

3.2各企業混凝土攪拌車市場概況

從企業維度來看，三一汽車、中聯重科、蕪湖中集瑞江占據市場前三位，中集凌宇、徐工施維英及唐鴻重工專用車跟隨其后，前十企業占據市場份額85.6%，較2020年同期提升0.2個百分點，較2019年同期提升15.2個百分點，市場集中度持續提升（表2）。前十企業中，三一汽車一家獨大，占據市場份額達到21.6%，相比2020年提升1.4個百分點，超過排名第二位的中聯重科10.6個百分點，競爭優勢明顯，領跑行業;徐工施維英同比提升較多，市場份額增長明顯，其混凝土機械產品豐富，優勢產品市場滿意度高，同時徐工于2020年進行混改，公司盈利能力提升成效顯著，同樣帶動其銷量增長明顯;安徽華菱下降趨勢明顯，從2020年的排名第二位跌至第七位，市場份額被大幅度擠壓，占比僅為5.7%。

3.3按地區需求的混凝土攪拌車市場概況

2021年1～12月，混凝土攪拌車市場銷量前十省份占據市場銷量75.5%份額，較去年同期前十省份合計份額下滑1.6個百分點（圖3）。其中，湖南省混凝土攪拌車銷售24153輛，同比大幅提升，較2020年同期增長107.0%，較2019年增長4.7倍;江蘇省下滑幅度較大，2021年1～12月銷售混凝土攪拌車3414輛，較去年同期下滑77.0%。

通過各省市“擴大有效投資”主要任務的具體內容可以看出，多省市以重大項目為依托實現有效投資，基礎設施建設和保障性安居工程為“穩增長“主要抓手。基礎設施建設下主要投向包括傳統基建、能源基建以及新基建。其中，基礎設施投資發揮逆周期調節作用，以交通、水利為主的傳統基建托底，能源基建和新基建參與發力，根據統計，全國共17個省市給出2022年交通運輸固定資產投資規模目標，合計約2.3萬億元。

4結語

混凝土攪拌車市場超97%的車型為重卡，2021年下半年以來重卡市場連續大幅下滑，2022年初延續了當前市場情緒，在國Ⅵ切換和治超效果消退之后，市場銷量表現不佳;但2022年多省市政府上調固定資產投資增速目標，預計在固定資產投資發力帶動下，混凝土攪拌車下跌幅度將被收緊。

從具體產品來看，因混凝土攪拌車服務對象較廣，在城市建筑、交通、水利、礦山等各個場景均提供專業服務，產品將形成多品種圖譜，同時從徐工施維英的增長來看，豐富的產品特點有利于適應各類運輸場景。在治超政策和經濟性作用下，混凝土攪拌車產品也將向輕量化發展，車企在技術升級的同時可通過調整結構，打造合規輕量化產品，保證產品的節能效應，打開市場渠道。

從動力類型來看，純電動車型從2020年開始銷售，銷量最初僅為41輛，2021年全年銷量達到1309輛，其中三一汽車、鄭州宇通及漢馬科技率先領跑混凝土攪拌車市場，在其新能源戰略規劃中形成了優勢地位。在新基建逐步落地和充換電技術協同發展的背景下，以及生產端和使用端對于環保和經濟性的一致要求驅動下，混凝土攪拌車電動化趨勢也將更加明顯;同時，宇通重工也布局燃料電池混凝土攪拌車，重型車使用氫燃料電池趨勢也逐步顯現。

參考文獻：

[1]Rujie Yu，et al.Life cycle CO2 emissions for the new energyvehicles in China drawing on the reshaped survival pattern[J].Science of The Total Environment，2022[826].

[2]2021年全國固定資產投資（不含農戶）增長4.9%.[EB/OL].http：//www.gov.cn/shuju/202201/17/content_5668730.htm.[2022-01-17].

作者簡介：

宋雨童，女，1993年生，數據分析師，主要研究方向為商用車政策分析與宏觀經濟。

賈術艷，女，1989年生，主要研究方向為商用車市場研究及預測方法。