高職城運類專業“四階段遞進式”實踐教學模式的研究與實踐

宋麗梅

（楊凌職業技術學院 陜西 咸陽 712100）

國務院頒發的“職教二十條”提出職業教育“要適應產業發展需求，以促進就業為目標，大力培養新型技術技能型人才”，并且提出“專業與企業對接、課程內容與專業標準對接、教學與企業生產對接，啟動1+X，實現技能證書與學歷證書并重，通過職業技能大賽培養高端技術技能人才”的一系列措施[1]。

1 “三四六”實踐教學模式的意義

我國職業教育借鑒國外先進教學模式，引進了“現代師徒制”“雙元制”等實踐教學模式，但是由于國情不同，企業參與熱情不高，校企合作效果不理想。在復合型技術技能人才培養過程中，需有效融入思政元素，其是落實立德樹人根本任務的關鍵，本質在于開展價值觀的教育，針對城運專業課內含實踐屬性[2]，采取“三結合四經歷六環節”的實踐教學模式，反復遞進促進學生價值觀的不斷重塑與完善，最終實現思政育人的目標[3]。

2 “四階段遞進式”實踐教學模式

依托職業教育專業群教學資源庫及慕課平臺，結合1+X站務職業技能考核標準要求，建立“校企協同”機制，發揮企業和學校的主體作用，從教學方法、教師團隊建設及實踐活動設置等方面入手，構建“學+練+賽+思”四階段遞進式教學組織形式，實現資源化、個性化和實踐化“三化融通”教學，將課程思政及1+X職業技能有機融入到教學過程中，實現學生技能水平與職業素養的同步提高。

2.1 “學練賽思”教學組織。①學。視頻引入，在視覺與聽覺上刺激學生，讓學生認識到本節知識技能點的重要性，提高安全意識，增強職業責任感。②練。線上任務發布，學生小組練習，通過觀察學生現場解決問題的能力，實現教學難點的鞏固，增強學生的團隊意識。③賽。針對本節知識點的演練要求，學生完成競賽比拼，達到理論與實踐相結合的目的，提高職業崗位技術能力，進一步鞏固教學難點。④思。教學過程中增加“當代鐵路人”環節，使學生在認知職業崗位專業技術能力的前提下，達到“弘揚愛崗敬業精神，做無私奉獻模范”的課程思政教育目標。

該教學組織模式主要解決以下問題：①針對傳統“教師傳授、學生聽講”教學模式不能充分滿足城運專業1+X職業技能等級考核要求及技能型人才培養需求問題，提出了“四階段遞進式”實踐教學模式，創新設計“學練賽思”教學組織。②針對城運專業學生職業素養培養不全面問題，將課程思政及1+X職業技能有機融入到教學過程中，實現資源化、個性化和實踐化“三化融通”教學培養載體。③針對職業技能及職業素養高低直接影響城運專業畢業生能否上崗但卻難以合理評價的問題，開發了城運專業教學全過程評價體系。

2.2 “校企協同、三化融通”的城運專業職業技能培養體系。結合1+X站務職業技能考核標準，圍繞社會主義核心價值觀之愛國思政主題，以城運專業崗位需求調研為起點，參照國家交通運輸行業標準，結合企業專家咨詢，設計了以“交通強國軌道先行”的思政主線，搭建以西安地鐵、杭州地鐵2家地鐵為核心，成都地鐵、北京地鐵等地鐵為重點，其他多家軌道交通運營單位為補充的“校企協同”平臺。與中安保實業有限公司簽訂北京地鐵人才培養基地，通過校企合作路徑，實現一系列全方位、多模式的應用型人才培養合作項目。重在培養優秀的軌道專業及相關專業人才，為復合技能型人才培養和專業建設、學生就業的發展等整體提升提供了助力。

針對職業能力及素養培養缺乏問題，打造“校企雙協同，過程雙結合”的城運專業學生職業素養培養模式，打造學校、地鐵、高鐵命運共同體，以學分制為抓手，共建職業素養培養的良好教育生態，同時將職業素養內容融入專業課程教學，實現了職業素養和職業技能培養相結合；發揮各類實訓基地優勢，系統開發多項實踐活動，項目化運作融入人才培養方案，將學校理論講授第一課堂和企業實踐第二課堂相結合，實現了資源化、個性化和實踐化“三化融通”，城運專業職業技能培養體系完善，運行有效。

2.3 全過程評價體系。創新構建了城運專業職業技能培養全過程質性評價體系，突破了職業技能培養難以有效評價的難關。階段性考核為學生職業技能培養的逐步提升奠定了基礎，而綜合性全過程考核涉及應急處理、客運組織、票務管理等方面，逐一考核技能操作及職業素養等方面，是實習準入、推薦就業的主要依據，為畢業生零距離上崗提供保障，填補了高職城市軌道交通類專業職業技能考核及職業素養評價體系的空白。

3 推廣應用效果

3.1 培養效果。基于崗位需求的四階段遞進式創新教學組織模式提高了學生自主學習獲取知識的本領，增強了專業學習的信心，使得本課程知識的重點和難點的傳遞效果明顯提高，實現以學生為主體的教學。

通過對比平行班級綜合考核結果，發現實施基于崗位需求的四階段遞進式創新教學組織模式的班級學習成績有較為明顯的提高，綜合能力的學習成績提高25%。省級優秀畢業生三十多人，學生在西安地鐵及杭州地鐵工作人數超100人，2020年就業及升學成果顯著，技能人才培養質量顯著提升。

3.2 自主評價，學生認可。以城市軌道交通通信信號課程為例，該課程實行全過程考核評價(過程性考核及理論考核)，91.3%以上學生考核得分85分以上，7%的學生考核得分80分以上，1.7%的學生考核得分75分以上。課程結束后進行在線測試結果顯示，87%以上的學生合格，其中38%以上學生優秀，相關操作流程掌握度均達到90%以上，綜合評價課程教學目標已達成。

問卷調查結果顯示，95%的學生認為“四階段遞進式”教學模式對培養自主學習能力、團隊協作能力、愛崗敬業職業素養等方面效果明顯；98%的學生認為以學生為主體的學習方式對培養自己自主學習起著潛移默化的作用；99%的學生對職業技能類課程和實踐項目產生了濃厚的興趣。學生都認為良好的職業技能對自己將來就業與職業生涯發展有極大幫助。

3.3 得到了專家和用人單位的認可。該成果得到了同行專家的高度認可，用人單位滿意度達到95%。與西安地鐵中保實業有限公司簽訂了聯合人才培養戰略合作協議，多年來培養了大量優秀畢業生。

4 小結

本文以培養新型專業技能型復合型人才為目標，對城市軌道交通運營管理專業教學模式進行探索，探究了適合于高職院校城運專業的“四階段遞進式”實踐教學模式，該實踐教學模式以模塊化項目為依托，在職業教育教學實踐方面有重大示范作用，有利于強化學生的實踐綜合能力，為企業培養高端技術技能型人才。