環(huán)氧樹脂乳化瀝青粘層油性能室內(nèi)試驗(yàn)研究

萬曉敏

(上海成基市政建設(shè)發(fā)展有限公司， 上海 200336)

近年來，隨著我國運(yùn)營道路規(guī)模的不斷攀升，道路交通量的不斷增大，運(yùn)營2年以上的路面均出現(xiàn)了不同程度的破壞，尤其是一些瀝青路面因車輛輪胎的磨耗及瀝青材料的老化等原因，出現(xiàn)了如坑槽、剝落、開裂等病害，這既影響道路的正常使用，又增大了路面的運(yùn)營維修成本[1-2]。因此，為解決這種病況，加鋪超薄瀝青功能磨耗層成為了目前路面養(yǎng)護(hù)的方案之一，而粘層油則是新老路面穩(wěn)固粘結(jié)的核心問題。超薄瀝青磨耗層更需要粘結(jié)性能、耐久性能等強(qiáng)勁的粘層油，才能高效、充分發(fā)揮其作用，改善原有路面面層的功能及行駛質(zhì)量[3-5]。

目前，粘層油一般采用乳化瀝青或改性乳化瀝青等材料，但使用效果僅勉強(qiáng)符合標(biāo)準(zhǔn)，尤其是在高溫條件下，其性能往往較差[6-10]。而環(huán)氧樹脂乳化瀝青在鋼橋面鋪裝中已被廣泛使用，該種材料不僅韌性好、強(qiáng)度高、粘結(jié)性強(qiáng)，還具有耐高溫性能。在理論上，存在替換普通乳化瀝青，作為新型粘層油用于路面養(yǎng)護(hù)工程的可能性[11-12]。

因此，本文主要通過對(duì)比在瀝青板間灑布環(huán)氧樹脂乳化瀝青和普通乳化瀝青2種粘層油后，在不同溫度、灑布量等條件下試件的剪切強(qiáng)度與拉拔強(qiáng)度，研究環(huán)氧樹脂乳化瀝青粘層油的性能影響因素及優(yōu)勢(shì)，以利于其在后續(xù)實(shí)際工程中的應(yīng)用。

1 材料與試驗(yàn)方法

1.1 乳化瀝青

采用水性環(huán)氧樹脂乳化瀝青進(jìn)行試驗(yàn)，加水混合水性環(huán)氧樹脂固體含量50%，親水性較好[13-14]?！?br>