成品油貿(mào)易新策略

文／王寶光

成品油行業(yè)供需出現(xiàn)新格局，成品油銷售貿(mào)易要有怎樣的新策略才能與之相匹配？

2021年，在中國經(jīng)濟(jì)以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局構(gòu)建之下，國內(nèi)成品油行業(yè)也經(jīng)歷了大變革，從成品油零售價格“九連漲”到“三連跌”，從2021年初柴油滯銷到國慶前后柴油荒，從進(jìn)口環(huán)節(jié)部分油品征收消費(fèi)稅到全行業(yè)消費(fèi)稅大整頓，從貿(mào)易商調(diào)油商供應(yīng)渠道切換到大型一體化煉廠，一系列市場變化與監(jiān)管政策交相呼應(yīng)，成品油行業(yè)進(jìn)入了更加規(guī)范、更加公平的新階段，供需出現(xiàn)新格局，行業(yè)面臨新環(huán)境，成品油銷售貿(mào)易也要有新策略才能與時俱進(jìn)，正所謂物競天擇適者生存。

供需新格局，行業(yè)新環(huán)境

供需不平衡常態(tài)化。幾個月前柴油需求已見頂回落，汽油需求增長緩慢，航煤需求受疫情影響增長受限，全國成品油表觀消費(fèi)量圍繞在3億噸/年波動，未來疊加新能源車輛滲透，將進(jìn)一步加速成品油整體消費(fèi)量的見頂。經(jīng)預(yù)測到2025年，國內(nèi)新能源汽車保有量或超2000萬輛，替代汽油消費(fèi)量2000萬噸，國內(nèi)LNG卡車保有量或超80萬輛，替代柴油消費(fèi)量3000萬噸。而煉油產(chǎn)能并未停下增長步伐，2021年中國煉油產(chǎn)能達(dá)9.68億噸/年，到2025年，中國煉油產(chǎn)能將增加至10.6億噸/年，供大于求趨勢越加明顯。

新的一年，供大于求趨勢越發(fā)明顯。供圖/視覺中國

外采資源趨向集中。在一段時期內(nèi)，由于稅務(wù)等監(jiān)管存在漏洞，市場上流通的外采資源相當(dāng)一部分比例由貿(mào)易商和調(diào)油商供應(yīng)，2021年全國范圍一系列監(jiān)管趨嚴(yán)后，沿江沿海調(diào)油商紛紛退市，這一長期存在的隱形資源減少約200萬噸/月，市場外采資源逐步向大型一體化煉廠集中，特別是恒力、浙石化等大型一體化煉廠地位凸顯，成為外采市場供應(yīng)的主力軍。交易模式也從一單一議的靈活貿(mào)易模式，轉(zhuǎn)向平臺招標(biāo)模式。供應(yīng)格局已發(fā)生實(shí)質(zhì)性改變，并將繼續(xù)深化，主營單位和大型民營一體化煉廠競爭優(yōu)勢回歸，社會貿(mào)易商或被繼續(xù)擠壓。

不僅是供需新格局，行業(yè)也出現(xiàn)了新環(huán)境。首先是監(jiān)管嚴(yán)查力度前所未有。2021年以來，國家有關(guān)部委聯(lián)合出臺了一系列針對成品油消費(fèi)稅的整頓政策，并在多個省市乃至全國開展偷逃消費(fèi)稅整治行動，力度前所未有，效果也是前所未有。先是5月財(cái)政部、海關(guān)總署和稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)文，將輕循環(huán)油、混和芳烴、稀釋瀝青等調(diào)油組分納入消費(fèi)稅征收目錄，以封死進(jìn)口環(huán)節(jié)的消費(fèi)稅漏洞。隨后7月國家稅務(wù)總局對山東、天津、河北等全國18個省市區(qū)開展包括成品油消費(fèi)稅在內(nèi)的稅收重點(diǎn)工作督查，一場稅務(wù)監(jiān)管風(fēng)暴席卷全國。

其次，市場競爭環(huán)境趨于規(guī)范。除了國家稅務(wù)監(jiān)管嚴(yán)查之外，在環(huán)保、安全、走私等方面也持續(xù)嚴(yán)查，各方面監(jiān)管力度不斷加強(qiáng)，與此同時稅控機(jī)制持續(xù)完善，“金稅四期”實(shí)現(xiàn)全流程監(jiān)督覆蓋，封堵了一系列成品油發(fā)票漏洞，多年來的成品油行業(yè)亂象將得到大力整治，無票、不帶票等市場不公平競爭現(xiàn)象得到較大改善，成品油行業(yè)正大踏步邁向規(guī)范化、公平化的康莊大道。

貿(mào)易新策略

面對行業(yè)新形勢新環(huán)境，創(chuàng)新是唯一出路，與時俱進(jìn)推行與市場實(shí)際相適應(yīng)的策略，并持續(xù)完善提升，以市場價值的最終體現(xiàn)來檢驗(yàn)和鞏固。

資源集采。外采供應(yīng)渠道趨于相對集中之后，采購策略應(yīng)推行集采/統(tǒng)采，統(tǒng)籌采購渠道和外采資源，避免多頭議價和采購力量分散，發(fā)揮集采規(guī)模優(yōu)勢和議價潛力，降低采購成本。中石化銷售華東公司2021年年初試點(diǎn)開展統(tǒng)采，1月第一單即實(shí)現(xiàn)低于市場價格200元/噸的采購創(chuàng)效優(yōu)勢，并在4月實(shí)現(xiàn)統(tǒng)采60萬噸，簽訂的煉廠、大型貿(mào)易商等一手資源占比高達(dá)90%以上。

物流統(tǒng)籌。在貿(mào)易商、調(diào)油商時期，外采資源多為供應(yīng)商配送到庫，而在大型一體化煉廠新時期，外采資源則逐漸轉(zhuǎn)為自提為主。應(yīng)充分發(fā)揮物流調(diào)度統(tǒng)籌和協(xié)同，科學(xué)優(yōu)化運(yùn)力資源，沿海盡可能采用大船自提一次物流入庫，減少小船自提批次和二次物流頻次，從物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)降本增效。中石化銷售華東公司2021年開展浙石化統(tǒng)采自提業(yè)務(wù)，通過大船自提降低外采物流成本，優(yōu)化物流費(fèi)用近1000萬元。

采銷分離。應(yīng)推行采銷聯(lián)動和采銷分離相得益彰，專業(yè)的人做專業(yè)的事。采購團(tuán)隊(duì)潛心研究市場脈搏，精準(zhǔn)研判大勢，把握采購時機(jī)，確保有競爭力的資源供應(yīng)，為銷售端提供強(qiáng)大支撐。銷售團(tuán)隊(duì)潛心開發(fā)客戶，撲在市場銷售一線搶占市場份額，實(shí)現(xiàn)多勞多得等市場化機(jī)制考核。中海油華東銷售江蘇中心2021年積極推行采銷分離，銷售團(tuán)隊(duì)強(qiáng)化客戶開發(fā)和市場化績效激勵，成品油車發(fā)直銷量同比增長20余萬噸。

貿(mào)易集中。在集采平臺實(shí)現(xiàn)的前提下，應(yīng)將分散的貿(mào)易適度集中統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)效益最大化和風(fēng)險最小化，比如將省市公司對主營單位的貿(mào)易視情況集中于總部或區(qū)域公司，更有利于資源統(tǒng)籌和調(diào)配，更有利于識別和化解貿(mào)易環(huán)節(jié)的風(fēng)險。中化石油大區(qū)公司憑借高效有競爭力的內(nèi)外部集采資源和貿(mào)易集中，影響力迅速提升，年貿(mào)易規(guī)模已達(dá)600萬噸左右，成長為專業(yè)高效的成品油貿(mào)易和銷售企業(yè)。

倉儲優(yōu)化。倉儲設(shè)施應(yīng)貼近市場、面向客戶，提升便捷性和科技內(nèi)涵，“讓聽得見炮聲的人呼喚炮火”。在重點(diǎn)區(qū)域根據(jù)市場長期發(fā)展趨勢規(guī)劃中心庫和分銷庫，做好資源優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)降本增效。在條件成熟的油庫可試點(diǎn)智能化項(xiàng)目，將油庫管理與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等深度融合，再造倉儲業(yè)務(wù)流程，有效支撐收油、裝船、裝車、發(fā)油、數(shù)量、質(zhì)量及損耗管控等業(yè)務(wù)場景全過程閉環(huán)管理，節(jié)約工時提升效率。中石化銷售貴州公司2021年開發(fā)油品數(shù)質(zhì)量管理機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)24小時監(jiān)控預(yù)警，系統(tǒng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率大幅提升，每月替代人工作業(yè)超200小時。

除此之外，有效管控風(fēng)險是銷售貿(mào)易的底線，風(fēng)險無處不在，漏洞此起起伏，應(yīng)持續(xù)深化風(fēng)險預(yù)判與警示，豐富風(fēng)險防控舉措。具體業(yè)務(wù)方向取舍有道，堅(jiān)持有所為有所不為，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健經(jīng)營和可持續(xù)發(fā)展。

不僅要把握采購時機(jī)，而且在配送環(huán)節(jié)也要強(qiáng)調(diào)服務(wù)。