填石路基施工技術在公路施工中的應用研究

文 / 劉衛東

一、填石路基施工現狀

（一）缺乏技術標準

在填石路基的運用中，由于相應技術尚需完善，不能確保整體的施工成效。另外，一些相關工作者未能實現對此項技術的完全了解，這也導致施工效用無法獲得全方面的發揮。出現以上的相關問題主要是因為在開展公路施工之中，并未實現有關技術方面的標準的制定。隨著此項技術的不斷發展，若是相應企業未明確在應用方面的標準，自然無法實現對質量的保證。

（二）管理工作薄弱

在施工中，企業的施工管理工作也存在一定不足，沒有實現具有科學性的管理機制的設定，而這也讓施工進度以及質量無法獲得相應的保障。并且，在整體層面的施工成效來講，其效率不高。

在公路施工之中，如果相應的管理人員能夠形成對質量方面的重視，其在具體的管理工作中也就不會缺乏規范性，導致安全隱患的產生。

二、填石路基施工技術特點

填石路基的材料一種是在原地面挖方路基，另一種就是通過隧道爆破施工棄方。開展對石料的抗壓強度檢驗，才可進一步保證填石路基的施工質量。同時，也要達成對石料粒徑的合理選擇，應保證其粒徑在路基厚度的2/3之中。有關工作人員需聯系實際施工之中的需求，達成對粒徑的控制。只有確定石料的技術標準，才可提升管控力度。為順利完成施工工作，相關企業也要結合實際的施工要求達成對流程的控制。

在路基施工中，需加強路基的承載力，在具體施工中落實設計標準。施工人員需達成對施工現場的全方位調查，選擇最適合的機械，也控制石料強度，進而保證施工質量。

三、填石路基施工質量方面的規定

通常情況下，開展公路工程項目施工建設的過程當中，施工材料的質量高低可謂十分關鍵，和工程項目的質量、經濟收益之間密切相關，鑒于此，具體進行工程項目施工管理時，應該有效參考技術方面的規定，加大針對材料質量的管控力度，然后根據強度的類別與處理方面的規定，需要事先明確所承受的壓力。結合有關規定，從中不難獲悉，軟巖填石的材料穩定性良好，需要參考壓實度、級配等方面的類別規定，具體進行分析的過程中，則應該強化均勻性處理。

四、具體應用

（一）選擇合適填料

實現對填料的合理選擇，能夠大幅度的減少在施工過程中的許多問題，使工程質量獲得有效保證。因此，應科學選擇填料。此環節在路基施工過程中的作用明顯。在進行填料的挑選中，需要結合不同的級別、類別等科學選擇。同時，相關工作人員需要充分的認識到，施工工序、工段等不同同樣會對填料的實際應用產生一定的作用。

（二）有效控制填料

在開展對底層和下路堤的填筑工作中，應該實現對大規格填料的應用，但是，伴隨著路基的持續性提高，其規格也要適當的降低。高度、料源會形成對厚度的作用。其厚度應不能超出30cm、50cm，粒徑也應該控制在10cm、15cm之中。在上層之中，通常會運用細粒，通過其達成封閉式填筑。下路床使用的是中粒，通過嵌縫的方式將其應用。同時，開展對過渡層的設置是關鍵的，也是必要的，其一般在路堤與路床間，使其在路堤中，層厚在30cm之中。對于填料的粒徑，也有著具體的標準，最大為15cm。

在進行邊坡的堆砌之中，路基填筑采取的方法，其碼砌的方式也需要保證與其相同。石料的選擇是不容忽視的重點，應具有相對較強的抗壓能力，一般情況下，需要達到30MPa的強度。如果填石路基的高度比5m小，碼砌厚度就一定要保障在1m之上。若是其高度比5m高，比12m低，其厚度就要在1.5m以上。如果其高度比12m高，厚度最少應在2m。另外，在臺背回填中，在石料粒徑上需要控制，使其在20cm之中。

（三）科學處理地基

在工作中，為確保地基的穩定性可以滿足工程的實際需求，在進行處理之前需開展穩定性驗算，若是其結果未能實現要求的滿足，就要應用加固的模式幫助地基更為穩固。針對于穩定性的計算結果，可劃分為以下幾種。第一，當地基的承載力在150MPa之上，其路堤高度需要比10m低。第二，當其承載力在200MPa以上，高度應在10-20m之中。第三，若是路堤高度高于20m，需要聯系路基穩定性開展有效驗算工作。

在工作實踐中，一些公路工程的地基溝底會發生匯水的狀況。基于此情況，需要選擇質地相對來講較硬的巖石為材料，開展對水位的科學計算，進而設計滿足需要的地基厚度。另外，在橫坡地基處理之中，需先開展對坡度比例的合理計算。若是坡度陡于1:5，就應在原本的地面上進行臺階的搭建，寬度需要超出1m，從而確保地基的穩定性。

（四）攤鋪整平工作

攤鋪前，需要做好相關的準備工作，將需要運用的相關材料都送到施工的現場。卸料也有注意的內容。而且，也要在兩邊先卸，最后進行中間位置材料的卸下，使得卸料與攤鋪共同完成。

在實際的攤鋪過程中，常采取漸進攤鋪這一模式。可以采取后退攤鋪這一方法。利用此方式應注意，需將方格網打好之后再實現對施工材料的攤鋪。在攤鋪后，應適當的借助于機械將其表面變平整，對于部分存在大石塊的情況，應科學實現對推土機的應用，讓其徹底粉碎，也直接將其清除。還有些位置在攤鋪完成之后有著一定的缺陷，應挑選適合的石料將相應的缺陷位置補充完成，從而完成平整的目標。另外，也一定要關注構筑物相連接的地方，對于其應利用細料有效填充，使其變平整。

（五）壓實鋪筑工作

此步驟的施工工作是整個工程最后的環節。在路基的壓實之中，需要實現一層層的碾壓，結合公路具體的地形靈活選擇不同的碾壓方式。

在必要情況下，可開展強夯補壓。利用此方式，能夠將部分機械無法碾壓的不足有效彌補。在進行路基壓實之前，使用的碾壓器具也是極為關鍵的，填料粒徑、鋪筑厚度差異其所選擇使用的器械也是存在不同的。

五、確保填石路基施工質量的有效策略

（一）提前做好相關準備工作

一般來說，當確保了公路工程建設的質量，才能夠提高公眾出行的安全性。所以，進行公路工程施工的過程中，應該根據有關施工規定予以落實各項工作。特別應該注意科學管控填石路基施工工藝，提前做好相關準備工作，使填石路基施工技術獲得有效地運用，增強了施工管理的成效。

（二）加大針對地基承載力的管控力度

結合所運用的路基施工工藝與相關規定，從中不難獲悉，加大針對地基承載力的管控力度可謂十分關鍵。在此過程中，應該參考路堤的施工方式以及相關狀況，并且科學分析后續的承載力，根據有關管控規定與種類加以實施。一方面，應該科學分析地基承載力情況，具體進行施工的過程當中，提出了很高的地基承載力方面的要求；另一方面，還需要結合相關測試條件，積極開展測量路基高度工作，大概是15m，要求地基承載力＞100KPa，對于填石路基填筑的高度測量顯得尤為必要，假如超出20m時，應該參考巖石的情況完成設置路基的任務。

（三）有效落實清理工作

處于地基處理時期，有關施工人員應該有效落實相關工作，當清理結束以后，需要開展檢查路面的工作。一般而言，開展填石路基施工過程中，提高了在環境方面的要求，假如出現不達標的情況，必然會耽誤正常的施工管理工作開展。針對一些有坑、洞的地面，應該及時進行填滿處理，事先加以壓實處理。假如路基基底十分松散，要求其壓實密度超出91%，表明具有一定的可行性。

（四）注重對石質地基的科學控制

開展施工管理工作時，應該將當前的路基施工規范當成依據，結合其中的規定加以施工。基于規避出現施工不當情況的目的，實際進行施工的過程中，需要有效把控所運用的施工技術與監理方法。實際上，整個施工過程當中，非常容易被各種不同的因素所干擾，假如產生很多問題之后，必然會降低工程的質量與安全性。所以，注重對石質地基的科學控制十分必要。

（五）確保填石路基的質量達到相關要求

具體進行施工的過程中，應該注重對填料質量加以科學管控，在確定具體施工步驟的基礎上，根據相應檢測數值和施工技術規定，有關施工人員應該準確進行測量。參考有關施工規定，對石料厚度、粒徑以及碾壓的速度加以準確記錄。基于提升其穩定性與壓實力度的目的，進行碾壓作業的過程中，應該實現動態化監管，以便達到有關規定。

六、結語

在開展對公路路基的建設之中，實現對施工技術的合理選擇可以提高工作成效，也能加強工程質量。特別是要注重對填石材料的選擇與路基強度的檢測，依據施工的相應要求與原則逐漸實現各個施工環節的有序完成。相關施工人員一定要達成對此技術應用要點的有效把控，注重對不同環節的嚴格把關，才能夠保證公路路基質量滿足實際需要，進而將公路的使用時間有效增加。