“少送外賣多進工廠”熱議背后

3月5日，“建議鼓勵年輕人少送外賣多進工廠”的話題登上微博熱搜第一，引發網友廣泛討論。引發熱議背后折射出了什么問題？想要鼓勵年輕人“少送外賣多進工廠”，需要解決哪些問題？

近日，“建議鼓勵年輕人少送外賣多進工廠”的話題登上微博熱搜第一，閱讀量超4億。

提出此提案的全國人大代表、小康集團董事長張興海認為，外賣、電商、網絡直播等吸引大量的年輕人就業，很多年輕人不愿意去工廠，導致產業工人空心化現象愈加突出。

同時有觀點認為，要改變年輕人對工廠的印象，應進一步保障工人的勞動權益，為工人提供清晰的職業和薪酬上升路徑。

招15人只剩6人，人才缺口約2200萬

“前年公司招的15名工人走了一大半，現在只有6人堅守崗位，這樣下去，技能傳承非斷代不可！”全國人大代表、貴州航天天馬機電科技有限公司材料成型部有色金屬焊接班班長姜濤說。

據統計，2020年，我國制造業人才缺口達2200萬左右。近5年來，平均每年有150萬勞動力離開制造業。

姜濤提及，他曾經帶過一名實習生。小伙子在車間里鍛煉一年多，進步很大，但就在企業想跟他簽訂勞動合同時，他卻離廠了，理由是“這里的工作太累、太枯燥了”。

“造成這種局面，與制造業收入不高有關。”張興海說，年輕人生活條件和受教育程度更高，思想更自由，不愿呆在工廠里。

據國家統計局發布的《2020年規模以上企業分崗位就業人員年平均工資情況》，2020年，制造業工人的年平均工資為61324元，換算成月平均工資為5110元。這一工資水平包含了技術類工種，而需求量更大的普工，其月平均工資水平不足5000元。加之制造業存在生產淡旺季，淡季時普工僅能拿到3000元左右的工資。

從調查獲得的市場工資水平來看，目前外賣送餐員、快遞員及網約車司機等全職從業人員的月平均收入為6400元左右，一二線城市可達8000至10000元。相比之下，制造業的工資水平明顯偏低，很難留住勞動者。

送外賣是青春飯？晉升渠道正在完善

張興海表示，送外賣和快遞技術含量低，主要“吃青春飯”，以后如果形勢發生變化或年齡增長，他們將面臨一系列問題。

但在近日，餓了么（外賣平臺）發布了《2022藍騎士發展與保障報告》（以下簡稱《報告》）。《報告》顯示，2021年，共有114萬騎士在餓了么獲得穩定收入，1877名騎士晉升為站長、隊長。

除了崗位晉升外，外賣平臺還在打造更豐富的轉崗渠道，外賣運營和商戶拓展經理是騎士最想轉崗的崗位。根據調研，45%的騎士將“晉升為站長、配送經理”作為自己下一步的發展目標，更有8%的騎士期待日后“成長為物流服務商總裁”。

如今，外賣騎手正從一份“能穩定”的工作，成為“有希望”的職業發展路徑。

《報告》還顯示，不少受訪者表示，外賣配送是一個需求大、收入相對有保障的工作，也是許多外來務工者在城市扎根的踏板。超過四成受訪者希望一邊跑單，一邊尋找留在城市的其他工作機會，有三成騎士未來仍愿意從事外賣配送工作。

讓年輕人多去工廠，需要“對癥下藥”

自張興海提出“鼓勵年輕人少送外賣多進工廠”的建議后，有媒體評論：“改變制造業被‘嫌棄’的窘境，或許更需要‘對癥下藥’。”

專家認為，要改變年輕人對工廠的印象，應進一步保障工人的勞動權益，為工人提供清晰的職業和薪酬上升路徑，完善專業化培訓機制，吸引更多年輕人重新認知制造業。同時，還可進一步改善制造業企業的工作環境，提供更多員工關懷。如此以來，年輕人在選擇的天平中自然會有所衡量。

張興海認為，政府要予以方向性引導，不斷改善制造業就業環境，同時營造更佳的輿論環境，使全社會進一步關注、支持制造業，吸引、鼓勵更多人才和有志青年投身制造業高質量發展中。

同時，張興海建議，政府可以為企業提供新員工就業補貼，對參與訂單式生產的臨時工給予一定的收入補貼及保險補貼;對戰略性新興產業和傳統產業實施差異化人才政策支持等。

在此過程中，不可忽視的是依靠企業自身改變年輕人對工廠的印象。

張興海建議，完善人才培育體系，逐步構建起與制造業高質量發展相適應、梯度發展的制造業人才培育體系，增強職業技能培訓的針對性和實效性，強化重點群體就業技能培訓和創業培訓。

此外，3月5日，全國人大代表、常州老三集團有限公司工會主席李承霞也談到了吸引年輕人成為技術工人的話題。她建議，打通企業技能人才職稱評定通道。

“職稱評上來了，待遇也要一并跟上來。”她說，只有這樣才能激發技術工人的積極性，進而吸引更多年輕人“少送外賣多進廠”。

（《北京商報》2022.3.7）