公路路基施工技術與質量控制措施

章凱程

摘? 要： 公路的施工中產生各種質量問題是常見的事情，特別是在路基施工的過程中容易存在問題，雖然可以采用各種措施解決，但是，依然受到 各種因素的影響導致這種現象發生。為了提升公路工程的施工質量，文章結合實踐，對公路路基施工技術與質量控制要點分析。先是探討了路基工程施 工質量問題與相關要求，而后對常見的路基技術進行研究，最后給出提升路基工程質量的控制辦法。

關鍵詞： 公路工程;路基施工;常見技術;質量控制

引言

在社會經濟水平日益提升的今天，中國公路交通事業蓬勃發展，促 使公路建設的品質受到社會大眾高度重視。在公路施工的過程中往往存在 質量問題。由于公路工程項目通常工作量較大，對于工程質量要求標準較 高，需要對路基施工管理加以重視，保障公路路基施工技術應用到位，提 高公路路基施工的質量效果，以便為路面結構起到必要的支撐作用。對于 路基施工中所存在的質量問題，采用相應的質量控制措施，使公路工程施 工的穩定性、可靠性更加顯著。

1 公路路基施工技術要點

1.1? 路基防護施工技術

為了提升高速公路建設的質量，一定要謹慎選擇路基防護技術。一 般來說，路基防護施工技術，涵蓋了支擋板防護技術、沖刷防護技術等多 個方面。做好坡面防護工作，主要是為了降低地表水蝕的影響，盡最大的 可能降低巖石風化剝落現象的發生。在實施坡面防護技術時，一般會選擇 溝播和穴播的新方式，在整個框架面內部種植草皮，進而達到剖面保護的 目的。隨著沖刷措施的應用推廣，地下水和地表水的情況也能夠得到有效 地控制。當前，工程基本上會選擇擋土墻和砌石對路基進行防護。但是在 科學技術得到高速發展今天，聚氨酯類土織物護板已經得到了全方位的應 用，并在實踐的過程中取得了前所未有的突破。選擇合適的工具在對邊坡 進行加固時，還應該充分考慮到錨桿安裝的具體位置。與此同時，混凝土 結構在使用的過程中其基本功能得到了相應的完善，已經形成了廣泛的連 鎖反應。

1.2? 碾壓施工技術要點

在具體施工期間，依據有關要求實施碾壓處理，遵循由兩端向中間、 由外至內、縱向進退的基本原則，展開路基碾壓施工建設。橫向接頭的重 疊輪跡要符合其50%的標準，縱向碾壓輪跡也要控制超過1m，且不得超過 2m范圍之內，壓路機設備的行駛時速以4000m/h為標準。在此次公路工程 項目碾壓施工階段，為了促進路基快速固結成形，提高壓實作業效果，要 使路基承載能力進一步提升，利用沖壓補強的方法，在對路基實施4m填高 之后，進行沖壓碾壓，碾壓次數控制為15t～25t之間。除此之外，此次公路 路基碾壓施工建設中，還要實時監測路基的壓實度，利用灌砂法，也可應 用核子密度設備實施測量。如若在高填方路基施工建設中，出現碾壓進展 緩慢的情況，可利用分層方法，將碾壓厚度縮小，強化碾壓沖擊力，保障 每次填筑壓實度均滿足高填方路基施工建設標準。

1.3? 填土路基施工

土方填筑施工應嚴格按照四個區段和八個流程進行，其中，四個區段 分別為填土段、平整段、碾壓斷與檢驗段，而八個流程分別為準備工作、 施工測放、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路基 整形和邊坡修整。路基填筑施工需在整個斷面上沿縱向分層實施，每層都 要使用相同類型的填料，實際的填筑寬度應比兩側設計要求的寬度分別超 出30cm ，對于分層的厚度，則需要以施工規范為依據確定和控制。路基 填料需使用推土機進行攤鋪，并用平地機將其找平，以填料的實際含水量 為依據，進行必要的翻曬或灑水悶料，通過處理使填料實際含水量處在最 佳含水量范圍內后，方可開始碾壓。在實際的碾壓施工中，應沿橫向保持 0.3～0.5m寬的重疊，在縱向也要有至少1.0m的重疊。根據設計和規范提出 的要求，經自檢確定壓實度合格后，由監理工程師進行檢驗，經檢驗確認 填土所有技術指標都滿足要求后，方可辦理相應的簽證。在路基的分層填 筑和碾壓施工完成后，為了給路基的排水創造良好條件，還需要在每個填 筑層的表面做成2%以上的橫坡。

2 公路路基施工質量措施

2.1? 路基壓實度質量控制

調查近年來的施工實踐發現，壓實度是影響路基質量的關鍵指標，該 指標達標與否受到碾壓設備、土層含水量等多種因素的影響。為確保壓實 質量達到預期，通常情況下需要做好以下兩方面工作。一方面控制路基碾 壓質量，為實現這一目的，需要在正式施工之前做好路基測試工作，在此 基礎上確定碾壓機械的噸位、組合方式等。根據施工設計需求，確定路基 碾壓次數。在正式施工過程中，需要結合現場地質情況、天氣變化等及時 調整作業參數，確保路基碾壓的均勻性和平整性。此外，還需要結合不同 路段的狀況以及施工設計規劃，優選科學合理的碾壓方法，確保路基兩側 壓實密度一致。在公路正常運營期間，如果兩側壓實密度不一樣，有可能 導致不均勻沉降現象的出現，進而影響整個道路的安全性。不難發現，路 基壓實度質量控制在的保障道路安全方面意義重大。

2.2? 路基排水質量控制

室外環境，不可避免地會遇到日照、降雨等天氣，對于降雨較多的施 工區域，需要制定排水質量控制措施。當降水較多且排水設施不合格時， 可能導致雨水殘留在路基表面并滲透到內部，導致滑坡等災害現象的出 現，其后果不堪設想。為規避這一問題，當前施工方多采用地面排水、地 上排水等路基排水結構，兩種排水結構各有差異。（ 1 ）地面排水結構， 該設施能夠將路基上面的雨水排出，最大程度上降低雨水對路基的沖刷， 避免雨水滲透到路基中，進而提升路基的穩定性和安全性。（ 2 ）與之相 對應的地下排水設施這是在地下修建排水設施，降低落地范圍內的地下水 位，防止壓實土層含水量過高，進而提升土的物理力學性能。需要說明的 是地下排水設施的修建需要考慮施工現場的水文條件和地質狀況，綜合制 定有效的排水方案。對于路基排水結構的設計，一方面要考慮與周邊排水 設施的協調性，降低工程量;另一方面要注重縱坡橫坡等配套設施的設 置，確保排水系統的實用性和有效性。通常情況下，在修筑公路路基時常 常將其做成“中央高兩邊低”的形狀，避免路基范圍內淤積雨水。可以看 出，在路基修筑過程中，要采取有效的排水控制措施，最大程度上保持路 基的干燥狀態，為道路整體性能的提升保駕護航。

2.3? 重視地質環境勘察工作

在路基施工過程中，勘察工作非常重要，要分析當前路基項目施工現 狀，采取有效的技術管理措施提高路基施工質量。比如，當地基固結壓縮 之后很有可能產生沉降，產生這種地基沉降與地基條件、路堤填筑的高度 以及路基斷面形式具有直接相關性，其中需要重點考慮的是地基條件。這 就需要做好環境勘察工作，對地基條件全面掌握，這是控制地基沉降的基 本做法。

綜上所述，路基施工是公路工程建設的重要環節，其施工質量在很大 程度上決定了整個公路工程的質量。目前，該公路工程各段路基施工均已 完成，且經檢查確認施工質量合格，說明以上路基施工技術合理可行，質 量控制措施有效，值得類似公路工程參考借鑒。

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