張 博
(甘肅第九建設集團有限責任公司,甘肅 武威 733000)
隨著我國城市化水平提高,汽車保有量達到新高,居民的停車需求不斷提高[1]。城市土地資源短缺,需要對城市土地資源進行合理運用,地下立體車庫迎來快速發展。地下立體車庫建設過程中,其項目自身具有施工環境復雜等特點,極易對周邊環境帶來負面影響。將綠色施工管理理念引入地下立體車庫的施工管理中可以減輕對周邊環境的影響,阻止資源的不合理浪費,提升項目的施工效率,增強施工效果。
綠色建筑地下空間開發利用驗收要求如表1所示。

表1 綠色建筑地下空間開發利用驗收要求
建筑施工的可持續性發展體現在綠色施工管理過程中。傳統的施工管理方式可能帶來資源浪費和能耗超標問題。建筑資源有限,建筑活動可能改變人類的生存條件,對生態環境產生影響。我國在施工過程中的環保、資源利用、廢物處理等方面與發達國家存在差距[2]。工程建設相關行業應正視差距,在可持續性發展方面追上時代腳步,促進整個行業的正向發展。
地下立體車庫項目多設置在住宅小區、商業繁華地段等人口、建筑密集區域,在其施工過程中,需要耗費大量能源、建筑材料等,產出廢物、廢水、粉塵、噪音和有害氣體等。地下立體車庫項目在施工過程中會影響周圍建筑、交通情況、人們的工作出行等生活情況,嚴重的還會影響周圍土體和管線,甚至造成地下水污染等。因此,綠色施工管理應用于地下立體車庫項目是人們的客觀需求。
傳統的施工現場管理注重項目的施工進度和質量,極少關注資源和能源的消耗和環境保護,造成施工現場的周邊環境污染和浪費現象。綠色施工管理注重綜合效益,提倡項目節約、環保、與周邊環境的和諧兼顧[3]。引入綠色施工管理對企業的管理能力、技術革新、成本降低具有促進作用,可以提升企業的社會形象和市場競爭力,實現企業的可持續性發展。
(1)施工現場周邊環境復雜。地下立體車庫項目多位于城市中心的繁忙地帶,施工場地狹小,給施工現場的場地布置帶來限制,可能無法滿足施工臨時場地的需求。密集的車流和人流會對施工所需材料的運輸產生影響,運輸材料的重型車輛只能在城市限行規定的時間進行運輸,會對城市交通狀況帶來負面影響,限制施工作業效率。還有諸多不利的施工環境因素,如地下管線密集繁雜、鄰接建筑物多、周邊文物保護等。施工過程中,應重點考慮對周邊環境的影響,防止造成經濟損失與社會影響。
(2)施工工期緊。地下立體車庫施工過程會影響市民生活、出行以及正常的城市運行,應減小施工對周圍場地的影響,縮短地下立體車庫項目施工工期,對施工組織、施工技術等帶來更高的要求。
(3)施工風險源多、難度大。施工與周邊環境相互影響,施工現場周邊環境決定施工工法的選用,地下立體車庫施工現場復雜的周邊環境使得施工工法多樣、難度大且技術要求高,存在高風險性;施工過程會對周邊環境產生影響,除環境污染和產生廢棄物外,還存在周邊建筑物沉降、傾斜,周邊管線下沉、破裂以及道路塌陷等風險。
(1)相關單位與人員缺乏綠色施工理念。傳統的施工管理理念已根深蒂固,部分相關單位對綠色施工管理的認識仍存在許多誤區。施工方為綠色施工管理的主要責任方,但是建設方、監理方等的責任不明確。施工方的部分參與人員未真正理解綠色施工管理的含義,只是粗淺地了解其表面含義,并未從設計、工藝、材料設備等多方面進行思考。地下立體車庫綠色施工過程,需要勘察、設計、施工等各方面共同推進,材料、機械、水文地質、信息技術、施工技術等多學科參與。管理和實際作業人員均應正確全面地認識綠色施工管理的真正含義,培養綠色施工理念,從自身出發履行自己的應盡義務。
(2)施工材料質量低、機械能耗高。施工過程中,采用質量差的施工材料會影響施工質量,材料制造過程不達標會造成周邊環境污染。在施工現場中,對施工材料的不合理擺放和儲存,也會對施工材料的性能和質量產生影響,進一步影響施工質量與周邊環境。工程施工機械設備種類眾多,目前使用大部分施工機械設備只能夠滿足生產需要,不能夠滿足綠色施工的要求,存在能耗高、噪聲大等問題。
(3)缺乏與綠色施工理念相符合的施工技術。地下立體車庫施工過程中,部分工藝技術較落后,以質量、安全和工期目標為基礎,缺乏對綠色施工技術的具體研究,無法滿足綠色施工的需求。考慮施工項目的經濟效益,為節約成本減少投入,在設計中缺乏科學技術手段的輔助,且設計時未考慮施工單位實際情況,造成施工技術的不合理運用,施工材料的超額使用等設計與施工脫節問題,造成資源浪費,影響施工質量和進度以及綠色施工管理目標的完成。
(4)施工現場環境污染嚴重。施工現場對環境污染具體表現為噪聲、空氣、水以及光污染。在施工現場中,運輸車輛和大型施工機械會產生噪聲污染;原有構造物拆除、土方開挖、施工建造會產生揚塵,帶來空氣污染;污水無序排放及違規排放,會導致水污染;夜間施工的照明強光等,會產生光污染,與綠色施工理念不符。我國建筑垃圾利用率較低,廢棄土方、泥漿等建筑垃圾大部分被運輸至垃圾場等地,其余部分建筑垃圾存在隨意傾倒現象。建筑垃圾可以轉化為有用建筑資源,但大部分相關單位、企業并未實現廢棄資源的有效利用。
各個相關方均應參與綠色施工管理,但其對綠色施工的認識理解水平參差不齊,需要做好相關的宣傳教育工作,增強相關方之間的交流溝通,共同塑造綠色施工的理念。可以定期進行相關培訓,完善綠色施工方案,幫助相關人員熟練掌握方案規劃,運用櫥窗宣傳、VR演示等方式宣傳綠色施工的內容[4]。定期舉行專題性的學習會議,充分利用閑暇時間學習職業健康和環境保護等方面的知識。應對相關人員的學習進行監督,運用定期考試等方式檢驗其知識技能掌握情況。施工人員接受知識的水平不同、流動性強,在對其進行的綠色施工理念教育的課程設計中應多以案例為內容進行講解與分析,提升培訓效果。
應制定合理的綠色施工管理制度,結合地下立體車庫項目的施工特點,從對綠色施工理念產生負面影響的源頭入手,對傳統的施工管理制度進行細化,對施工全過程進行動態管理。針對基坑開挖過程產生的揚塵污染,應控制揚塵污染源、加大揚塵監測力度等。對施工作業人員進行定期考評,落實綠色施工管理考評制度。建立綠色施工監督小組對施工作業情況進行監督和記錄,將綠色施工管理落實到實際施工中。根據實際情況,對相應的制度條款進行完善和補充。
在保證地下立體車庫建設項目質量、安全的前提下,其施工管理過程中應節源資源。
節水方面,施工時應多采用非傳統水源,現場設備車輛的沖洗用水、路面噴灑和綠化澆灌盡量不使用市政自來水,非傳統水源和循環水再利用率爭取達到30%。采用節水的施工工藝,采取有效的節水措施。現場生活和工程用水應采取定額指標,分別進行定量管理。基坑施工過程中應避免地下水污染,采用隔水性能好的支護技術,必要時需要進行地下水回灌。
節材方面,完善材料的管理措施。加強對材料的利用審核,合理規劃材料的進場時間批次,減少庫存;采用適當的方式進行材料裝卸,防止材料損壞,避免多次搬運,降低材料損耗;材料使用應盡量就地取材。周轉材料應耐用且維護和拆卸方便,施工現場的辦公和生活用房應使用可周轉的活動房,使用可重復使用的圍擋等,盡可能提高同等材料的重復使用率。
節能方面,針對現場機具設備、生活生產等能耗制定節能措施。制定合理能耗指標,并嚴格執行。根據施工現場資源條件,盡可能使用可再生能源,如太陽能、地熱等。優先使用符合國家和行業相關節能標準的施工設備和機具,減少設備單位能耗,提升機械使用率和滿載率,避免設備機具額定功率遠大于使用功率的超負荷使用現象。臨時設施應采用隔熱性能好的墻體屋面材料,減少空調和取暖設施的能耗,臨時設施的用電使用節能器具和電線,合理配置用電設備,分規定時段使用。
節地方面,針對平面布置和臨時用地制定相應指標。施工平面的布置應在滿足環境、健康、安全文明施工等要求下進行科學合理規劃,減少無用土地和死角面積,充分利用周邊原有的道路管線建筑物等為施工服務。臨時設施用地利用率應達90%。深基坑施工時應優化施工方案,減少土方開挖回填量,降低周邊土地的擾動,保護土地資源環境。
綠色施工評價框架體系如圖1所示。

圖1 綠色施工評價框架體系
施工前,利用信息化技術(GIS等)對施工場地地下周邊環境進行勘察,進行多源數據整合,提升周邊環境信息準確度,減少勘察數據不準確的問題[5]。利用BIM技術對施工前獲取的信息建立可視化模型,以BIM的管線綜合、碰撞檢查和立體展示等深化設計技術為基礎,發現施工設計問題以及信息獲取的矛盾疏漏,避免造成返工現象,節約資源,提升工作效率。
BIM技術立體車庫信息化建模如圖2所示。BIM技術管線綜合碰撞檢查如圖3所示。

圖2 BIM技術立體車庫信息化建模

圖3 BIM技術管線綜合碰撞檢查
施工過程中,采用BIM技術根據實際情況模擬施工狀態,應采用信息化技術對人員、機械、材料、環境等情況進行實時數據采集,充分掌握其施工實時狀態。可以利用遠程監控和紅外報警系統對現場人員的身份進行識別,進行實時定位判斷其是否違規操作,利用自動監測技術確定機械是否超負荷運轉,利用RFID物聯網技術對施工材料的使用與堆放儲存情況進行監測,利用測量機器人和自動化監測技術對深基坑施工過程的基坑、周邊建筑物等進行變形監測。基于施工過程中獲取的信息進行針對性綠色施工管理。
結合地下立體車庫項目的發展情況、施工特點以及施工管理現狀,文章通過綠色施工管理理念得出其對地下立體車庫項目施工管理的應用意義,研究針對地下立體車庫項目的綠色施工管理措施,提升項目綜合效益,實現可持續性發展。