融合金融科技的創新型供應鏈金融人才培養模式探索

李姍姍，石巋然，肖振宇 （南京審計大學 金融學院，江蘇 南京 211815）

0 引 言

近年來，我國物流與供應鏈金融行業發展迅速，市場規模呈逐年遞增趨勢，引致專業人才需求量巨大。據社科院國家資產負債表估算，2019 年中國供應鏈金融潛在市場達187.1 萬億（含非金融企業的應收賬款、存貨規模、預付賬款等）；若僅以融資余量計量，2019 年中國供應鏈金融市場規模已達23 萬億元，預計于2024 年超40 萬億元。而多元化、多層次專業人才顯著缺乏已成限制供應鏈金融業務發展的主要障礙。

另一方面，大數據、區塊鏈、人工智能等新興前沿技術與金融、供應鏈的融合，分別催生了數字化、智慧化金融與供應鏈新業態，對高校供應鏈金融人才培養提出新的挑戰。2020 年9 月22 日，中國人民銀行等聯合發布《關于規范發展供應鏈金融支持供應鏈產業鏈穩定循環和優化升級的意見》，進一步明確供應鏈金融是指從供應鏈產業鏈整體出發，運用金融科技手段，整合物流、資金流、信息流等信息，在真實交易背景下，構建供應鏈中占主導地位的核心企業與上下游企業一體化的金融供給體系和風險評估體系，提供系統性的金融解決方案，以快速響應產業鏈上企業的結算、融資、財務管理等綜合需求，降低企業成本，提升產業鏈各方價值。即，供應鏈金融專業人才的需求標準發生變化。

同時，受全球貿易沖突、新冠肺炎疫情、經濟全球化遭遇逆流等影響，目前我國發展環境日益復雜多樣化，企業需時刻保持創新意識及能力，對創新型人才提出更迫切的需求。在創新型人才“需求迫切，培養缺失”的矛盾下，習近平總書記在2018 年9 月10 日全國教育大會（北京） 中提出“推進產學研協同創新，積極投身實施創新驅動發展戰略，著重培養創新型、復合型、應用型人才”。2020 年，黨的十九屆五中全會再次明確強調“提升企業技術創新能力，激發人才創新活力，堅持以創新驅動發展”，同時“完善金融支持創新體系”。

因此，在國家“四新建設”發展格局下，面向供應鏈金融領域人才“新需求”，如何培養能夠將前沿科技應用于現代金融服務業，進而提升現代供應鏈產業鏈的整體金融服務水平，推動供應鏈產業鏈暢通循環的多層次創新型專業人才，已經成為高等院校的重要任務之一。

1 供應鏈金融人才培養現狀

據2020 年《關于規范發展供應鏈金融 支持供應鏈產業鏈穩定循環和優化升級的意見》顯示，物流與供應鏈金融領域涉及的實際業務范圍十分廣泛，包括供應鏈中核心企業與上下游企業的結算、融資、財務管理等各類綜合需求。其核心業務的運作模式也從早期“物流為主、金融為輔”，中期“物流+金融”有機融合，逐漸發展到現期“物流（供應鏈） +金融+科技”融合。也即，作為一個學科而言，該領域涉及物流與供應鏈、金融（金融科技） 及信用管理等多個學科的交叉融合。

受巨大的人才需求牽引，全國高校已經致力于在關聯學科領域培養相關人才，并持續探索更有效的培養模式。

（1） 物流類：據統計，截至2016 年底，全國開設物流類專業的本科院校已經達551 所。

（2） 信用管理：自2002 年首次開設該專業以來，全國獲批信用管理專業的本科院校有28 所。

（3） 金融科技：自教育部2018 年3 月在《2017 年度普通高等學校本科專業備案和審批結果的通知》中首次公布金融科技專業以來，迄今已有58 所高校獲批該專業本科生培養資格。

然而，關于物流與供應鏈金融方向（專業），全國開設的本科院校并不多。國家教育部在2015 年普通高等學校高等職業教育（專科） 專業目錄匯總中首次增加物流金融管理專業，但是迄今在本科專業目錄中尚未設立該專業。值得注意的是，不少本科院校通過方向側重形式逐步開展物流與供應鏈金融方向人才培養。該培養趨勢在財經類院校中尤為突出。據2012 年教育部普通高等學校本科專業招生目錄顯示，西南財經大學天府學院和上海立信會計金融學院均在物流管理專業開設物流金融方向，是我國較早期側重該方向的應用型財經院校。近期，2018 年，在第一批批準開設供應鏈管理專業的7 所院校中，中央財經大學提出在該專業側重培養供應鏈金融方向人才。

具體而言，隨著市場環境的復雜多樣化，現代化智慧技術的不斷升級，以及市場發展對人才需求的更新，現有培養模式存在如下幾方面問題：

（1） 多層次人才培養目標模糊。盡管供應鏈金融領域的人才市場需求巨大，致使（初級、中級、高級） 各層次創新型人才均呈現不同程度的緊缺現象，然而高校在人才培養方面仍然處于初步探索階段。鑒于物流與供應鏈金融專業（方向） 的多學科交融特性，高校在學科歸屬、人才培養定位、如何根據市場需求制定多層次培養目標及實現路徑，均在探索之中。事實上，在“人才市場需求顯著、本科專業目錄未獲批”的矛盾驅動下，目前全國本科高校對培養該類人才的專業或方向未見統一名稱。一部分院校將其歸屬于物流管理（物流金融方向或物流金融管理方向），而另一部分高校將其命名為供應鏈管理（供應鏈金融方向）。

（2） 系統性課程體系尚未形成。科學系統的課程體系構建需要在學科發展過程中持續不斷地進行理論分析、實踐論證、人才培養反饋等。而物流與供應鏈金融作為一門新的交叉性學科，尚未在全國院校中形成系統性課程體系。目前，在開設物流與供應鏈金融專業（方向） 的少量本科院校中，以山東財經大學物流管理專業（供應鏈金融管理方向） 提出的培養目標與本研究最為接近：面向社會需求，以創新實踐能力培養為主線，加強信息技術與物流管理相融合。其課程體系在學科基礎課程和核心課程的基礎上，增加一個供應鏈金融管理方向課程模塊：《金融學導論》、《供應鏈金融》、《物流金融風險管理》、《財務管理》。在其余大部分高等院校中，供應鏈金融課程多以信用管理專業、金融科技專業或物流（供應鏈） 管理專業中的專業主修或選修課程出現（見示例，表1）。總體而言，在這兩類課程體系中，其關聯的智慧供應鏈管理類、智慧金融類、與新興信息技術類課程，均呈現不同程度的完整度缺失。課程體系與現代化創新人才市場需求的融合度有待提高。

（3） 專業師資隊伍相對缺乏。供應鏈與物流金融專業（方向） 涉及物流與供應鏈、金融（金融科技）、信用管理等多個學科。其中，金融科技與信用管理學科均發展時間較短，領域專業教師人才缺乏。而作為交叉學科的供應鏈與物流金融專業，一方面對教師的多學科系統知識儲備要求較高，另一方面對其在企業或金融機構的相關業務實踐經驗有所要求。綜上，該領域目前的專業師資建設現狀并不理想。

（4） 創新型教學體系有待健全。供應鏈與物流金融專業（方向） 教學過程中，大部分教學仍以理論教學為主，實踐在總體課程中占比較少。同時，據相關院校培養方案顯示，實踐教育依然是以虛擬實驗、短周期實習為主，少量院校增加創新創業實踐教育。在結構相對單一的教學體系下，學生一方面很難將理論知識應用到實際業務中，另一方面很難在應用的基礎上進一步激發其持續創新意識及能力。

（5） 人才創新能力培育體制有待完善。國內外院校均對創新人才培育進行了持續性探索。例如，部分機構及院校開始從生態思維、“教育鏈—創新鏈—產業鏈”融合等角度出發探索創新型人才培養，進一步驗證了創新型人才培養的重要及必要性。國外高等院校也提供豐富的創新人才培育體制，包括：美國多元制，德國“以職業分析創新專業設置、以校企合作創新課程實踐”的雙元制等。然而，具體到供應鏈金融領域，現有研究及實際實施制度均集中于關注應用型、復合型人才培養。在創新型人才培育方面相對缺乏：引導學生自主創新、培養其持續學習能力、社會適應能力的教育措施有待完善，關于創新的評價、激勵與保障機制體制也尚未完整構建。

2 創新型供應鏈金融人才培養路徑

南京審計大學在“特色、質量、國際化”的辦學理念下，一直致力于培養具有“社會責任感、創新精神和實踐能力”的高層次專業人才。同時，依托南審金融學院與商學院開設的物流管理專業、信用管理專業、金融學專業（金融科技方向），已經在學科基礎、師資隊伍等方面初步具備培養物流與供應鏈金融領域創新型人才的條件。其專業教育課程體系由學科基礎課、專業（核心與選修） 課、專業復合課、專業實踐課構成，如表1 所示。

表1 物流與供應鏈金融本科專業關聯學科課程體系——以南京審計大學為例

因此，本文以南京審計大學為例，采用理論與實踐相結合的研究方法，探究更契合現代化產業鏈供應鏈金融服務新需求的供應鏈金融創新型人才培養路徑，如下所述。

（1） 三位一體，明確多層次人才培養目標。培養目標確立是人才培養的前提與基礎。科學準確的人才培養目標，需緊密結合學校的辦學特色、以及國家（或區域） 發展的實時需要，不斷調整和優化。在全球經濟新形勢、國家新發展格局背景下，面向供應鏈金融對人才不斷提出的“新需求”，單一的應用型人才培養目標定位已經不能有效服務于國家“四新建設”（適應經濟新常態、凝聚改革新共識、增添發展新動力、實現效益新增長） 需要。

因此，在制定具體的培養措施之前，需根據目前供應鏈金融市場多領域（如業務類、技術類、研究類） 對于多層次人才（初級、中級、高級） 的需求新趨勢，圍繞“知識探究、能力培養、價值塑造”三位一體的基本理念，明確多層次培養目標，以期培養能將“科技+金融”應用到智慧供應鏈系統，全面具備實踐能力、持續學習能力、創新能力與意識的創新型人才。

（2） “新工科+新文科”，創新模塊化課程體系。在“金融科技—信用管理—供應鏈（物流） 管理”多學科集群融合的多層次創新型人才培養目標指導下，遵循寬口徑、厚基礎的本科生培養基本原則，以及專業學位碩士研究生培養原則，結合現代化產業鏈供應鏈及金融服務業的實際發展對人才知識結構的多層次要求，圍繞“通識教育、專業教育、特色教育”模塊，進一步優化“新工科+新文科”融合課程體系、教材建設。將學生的創新能力及意識培養貫穿于教育全過程。

例如，在南京審計大學現有專業復合（選修） 課程模塊的基礎上（表1），進一步針對業務類、技術類、研究類人才，構建不同難度、不同形式的創新類模塊課程。讓學生可以更清晰更彈性的根據自己預設就業或升學目標選擇相應課程。在現有的專業實踐課程上增加創新創業模塊等。

（3） 政產學研深度融合，構建現代化教學體系。結合“教育鏈—創新鏈—產業鏈”三鏈融合指導理論，完善“課內與課外結合、校內與校外互補，實驗教學與科研實踐融通”實踐教學模式，進一步實現“科研促教學、創新驅發展”。結合本校自身辦學特色，探索具有“金融科技—信用管理—供應鏈（物流） 管理”專業融合特色的政產學研深度融合人才培養模式，拓展創新性人才培養渠道。與具有代表性的供應鏈核心企業、政府機構、金融機構，共建政產學研協同創新教育示范基地。

同時，結合教育手段技術化、教育場景虛擬化等具體革新措施，深入調整教學計劃、更新教學內容、多樣化教學方式（講授為主、研討為主、實踐為主等）、改革考試形式和內容（增加與創新型人才培養相適應的考核形式） 等，構建全方位現代化理論教學體系，促進學生與學生、學生與教師、教師與教師的參與互動程度，加速培養學生的主動創新意識、創新思維與創新能力。

（4） 德力并行，強化師資隊伍建設。師資是實現人才培養的關鍵路徑。因此，在立德樹人的根本教育任務下，一方面應加強師德師風建設，引導教師以德為先，樂當學生引路人，爭做“四有”好教師。另一方面，著力提升教師在“教學育人、科研創新、產業應用”三鏈融通能力，培養高水平教師隊伍。建立新教師上崗培訓、新課試講、集體教學研修、同行聽課等教研質量全過程提升制度；以教學科研雙優的教學名師、學術帶頭人為核心，以一流金課為主陣地，發揮名師引領作用；邀請行業、教學、科研領域校外專家交流，鼓勵教師出校參加各種物流金融類學術及行業交流，持續推進師資隊伍在三鏈融通能力優化方面的建設。