顧誦芬：我不愿被稱為“殲-8之父”

蔣尋

顧誦芬院士投身國家航空事業70年，是我國飛機設計事業奠基人之一，是我國飛機空氣動力學研究的開拓者，是在國內外享有極高聲望的飛機設計大師，也是殲-8、殲-8Ⅱ飛機總設計師。

然而，顧老獲獎之后的最大感受竟然是“慚愧”，他還說，他一直不愿意被人們稱為“殲-8之父”?！包h和人民給了我很多、很高的榮譽。這些榮譽應歸功于那些振興中國航空工業的領導和默默無聞、頑強奮斗的工人、技術人員?！?/p>

1930年2月4日，蘇州顧氏家族新添一名男嬰。

顧氏家族是蘇州出了名的書香世家，康熙皇帝曾親筆寫下“江南第一讀書人家”予以褒揚。男嬰的父親顧廷龍是古籍版本學家、目錄學家和書法家，母親潘承圭是當時少有的知識女性，舅舅潘承弼是著名藏書家、目錄學家。

男嬰是“誦”字輩，他博學多才的父親便取西晉陸機《文賦》名句“詠世德之駿烈，誦先人之清芬”，為其取名為“誦芬”。

沒想到，書香世家出來的孩子卻愛上了鼓搗機械。顧誦芬小時候喜歡玩車船槍炮，動手能力也很強，《顧廷龍年譜》中記錄著這樣一個故事：一日大雨過后，路上積水成河，顧誦芬“以烏賊骨制為小艇放玩，鄰人皆嘆賞”。

1935年，顧誦芬隨父母遷居北京。兩年后，“七七事變”爆發。1937年7月28日，日軍轟炸中國29軍營地，年僅7歲的顧誦芬，目睹轟炸機從頭頂飛過，連投下的炸彈都看得一清二楚，玻璃窗被沖擊波震得粉碎。那一天，他深受震撼，意識到“沒飛機，咱們處處受人欺負”，于是立志“造中國人自己的飛機”。

興趣從此成為志向。1939年，顧誦芬一家來到上海。在那里，他得到了叔叔送他的10歲生日禮物——一架航模。他對這架航模愛不釋手，可惜它后來損壞了，父親便帶他去上海的進口航模店買了一架更大更好的航模，足有1米多長，“從柜臺上放飛，可以在商店里繞一圈再回來”。

新航模壞了，他沒錢買膠水，便找來廢了的電影膠片，用丙酮溶解后充當黏合劑，又用火柴棒代替輕木重新加固，讓航模再次飛了起來。他還通過翻閱書籍，學著自己做航模。在科學雜志中，他了解到世界上最先進的航模制造方法。

高中畢業后，顧誦芬分別報考了浙江大學、清華大學和上海交通大學，志愿都是航空系，三所學校都錄取了他。因為哥哥染上傷寒去世，為了陪伴母親，他選擇了上海交通大學的航空工程系。然而1951年大學畢業時，為了投身祖國的航空事業，他不得已離開了母親，與同學們一起奔赴北京。彼時他并不知道，母親會因為他的離去患上抑郁癥，并于1967年離世，他甚至未能見到她最后一面。

1956年，新中國第一個飛機設計室在沈陽成立，飛機設計室的第一項任務就是自主設計一架噴氣式教練機——殲教-1。在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領導下，100多名年輕人在一窮二白的基礎上，開始了艱難的設計工作。26歲的顧誦芬當時擔任氣動組組長，負責氣動布局設計，但他對這個領域一無所知。

為了解決問題，他從沈陽來到北京，借了一輛舊自行車，每天騎車到北京航空學院（現北京航空航天大學）去查找、抄錄有用的資料，買硫酸紙把圖描下來，收集廢針頭組裝儀器進行測量……終于，他思考出可以進行氣動力設計計算的方法，完成了翼型、翼身組合型式選擇與計算，進氣道參數確定和總體設計所需數據的計算。

就這樣，第一代中國航空人靠著一心為國的信念，靠著勤奮和勇氣，用自創的“土辦法”設計出了中國人自己的飛機。1958年7月26日，我國第一架自主設計的噴氣式教練機殲教-1首飛成功，考慮到當時的國際環境，這一消息并沒有公開，周恩來總理托人帶話給設計人員，“要他們做無名英雄”。

之后，顧誦芬又出色地完成了研究超音速飛機氣動力布局的任務?！八鶆摿⒌娘w機氣動力設計方法體系，至今仍被國內飛機設計采用，為后續殲擊機設計做出了歷史性的貢獻。”顧誦芬的學生、中國工程院院士、中國航空研究院院長孫聰說。

1963年，顧誦芬的人生中發生了兩件大事。第一，他的兒子出生了。第二，在國防部第六研究院技術報告會上，他提出了設計一款新型殲擊機的報告，并得以批準。

他報告提出的項目，就是殲-8戰斗機項目。

殲擊機是空中作戰的主力，從一定程度上講，也是一個國家空軍實力的體現。20世紀60年代中期，超級大國已擁有兩倍聲速戰斗機，而我國卻沒有與之抗衡的裝備。當時的國際形勢也十分復雜，引進無望，只能靠我們自己獨立研發。1965年，殲-8戰斗機項目啟動，總設計師是黃志千，顧誦芬是他的助手。

其實，黃志千還是顧誦芬的親戚，他和妻子一起將妻子的妹妹江澤菲介紹給顧誦芬，促成了一段良緣。然而不幸的是，黃志千執行出國任務時因飛機失事遇難。這件事對中國航空事業影響巨大，當時顧誦芬與其他幾名骨干臨危受命，組成技術辦公室，接過了總設計師的重擔。這也是為什么顧誦芬不愿被稱為“殲-8之父”的原因之一，因為黃志千是第一任殲-8總設計師。

在巨大的悲痛與壓力面前，顧誦芬和同事們克服了難以想象的困難，1969年7月5日，殲-8終于首飛成功。這是我國自行設計的第一架高空高速殲擊機，它成為我國航空工業發展史上重要的里程碑。

殲-8雖然首飛成功，但在跨音速和以后的超音速飛行試驗中，幾次出現因氣流分離導致的抖振問題。抖振問題直接影響飛行速度，甚至會導致飛機解體，嚴重威脅飛行員的生命安全。當時國內并沒有試驗設備，顧誦芬便想出了一個“土法子”——在飛機垂直尾翼上貼毛線條觀察氣流，尋找問題所在。然而當時也沒有錄像機以及帶有望遠鏡頭的照相機，飛行員無法拍到清晰的照片。顧誦芬急了，他決定自己上天，親自觀察。

這件事是瞞著家人進行的。當年黃志千遇難一事給了家人沉重打擊，江澤菲不想再次承受失去親人的痛苦，便與顧誦芬約定，讓他以后不再乘坐飛機。然而身為總設計師的顧誦芬，有自己的責任和追求。在準備上天觀察那天，他像往常一樣騎著自行車出發，江澤菲根本不知道他去的是機場。

“他絲毫不顧過載對身體帶來的影響和潛在的墜機風險，毅然帶著望遠鏡、照相機，在萬米高空觀察拍攝飛機的動態，讓所有在場同志十分感動。”當時駕駛殲教-6的試飛員鹿鳴東回憶說。顧誦芬當時年近五十，從未接受過飛行訓練，但他三上云霄，在高空中近距離觀察試驗機的抖振情況，終于找到了問題所在。這時，他才說了一句：“我不敢讓江澤菲知道。”

殲-8跨音速飛行時的抖振問題成功解決之后，顧誦芬又帶領團隊接連攻克了跨音速機體振動、發動機頻繁停車、機體溫度過高等技術難題，為殲-8的最終設計定型做出了突出貢獻。

1979年12月31日，在首飛10年后，殲-8迎來正式定型的一天。那天，一向滴酒不沾的顧誦芬和同事們用大碗喝酒，直喝得不省人事。

那是他人生中第一次，也是唯一一次大醉。

很快，顧誦芬又被任命為殲-8Ⅱ飛機總設計師，他也因此成為我國航空工業首位由國家任命的型號總設計師。這一次，他帶領團隊僅用4年時間，就讓殲-8Ⅱ飛機實現了首飛。

1985年，殲-8飛機獲國家科技進步獎特等獎；2000年，殲-8Ⅱ飛機獲國家科技進步獎一等獎。殲-8系列飛機共衍生出16種型號和技術驗證機，一直是我軍20世紀的主戰裝備，捍衛中國領空長達半個世紀，成為中國航空人自主研制的一代傳奇。

在很多人的眼里，顧誦芬是一個天才般的人物，他的記憶力之強，在航空系統里被譽為傳奇。1965年，從清華大學畢業的孫卿被分配到中國航空工業集團沈陽飛機設計研究所工作，在那里，他第一次去上顧誦芬的課。彼時，顧誦芬在黑板上寫下一串長長的、復雜的氣動力數學公式，完全憑記憶，令所有聽課的年輕人都震驚不已。這樣的授課，孫卿此前僅遇見過一次，那是錢學森先生的課，他再沒有在第三人的課上見過。

同事們有什么技術問題，不用去查資料，只要問問顧誦芬，就能準確得知美國國家航空航天局（NASA）等的報告號。即使如今已是耄耋之年，顧誦芬在辦公室與專家們討論技術問題時，也能幾乎不假思索地從書架上抽下一本書刊，翻到某處，對他們說：“你所說的這里有論述?！?/p>

顧誦芬的“天才”是建立在勤奮的基礎上的，工作之余，他唯一的愛好就是讀書，連睡前洗腳的時候都不忘閱讀。他對工作要求苛刻嚴謹，但對生活的要求卻無比簡單，吃飯這種事對他來說不過是工作學習的保障而已。他甚至不建議技術人員買菜做飯，“像我一樣買點罐頭、吃點面包多省事，有時間應該多學點東西”，在他看來，時間應該全部留給工作和學習。

名利對于顧誦芬來說是身外之物。周總理的那句囑托，如今或許早已“過期”，但顧誦芬身上依然有一種甘做“無名英雄”的淡泊品格。2011年，顧誦芬已為中國航空工作60年，中航工業集團特意為他頒發了終身成就獎，獎品是一塊定制的金鑲玉獎牌。幾年后，有關部門需要對獎牌和證書拍照留存，顧誦芬卻說：“不記得放哪兒了。”

顧誦芬的大部分時間和注意力，都放在了工作上，對他來說，退休是不存在的事情。2012年底，他依然在給運-20飛機做試飛評審，那時他已出現直腸癌的癥狀。確診后，他接受了手術，才未去參加首飛儀式。

盡管不再參與新機型的研制，但顧誦芬仍關注著航空領域，每天總要上網看看最新的航空動態。他長期承擔繁重的科研任務，主持編纂了70余冊航空科技書籍，主編的《飛機總體設計》一書是我國航空院校飛行器設計專業的必修課教材，主編的《現代武器裝備知識叢書——空軍武器裝備卷》《大飛機出版工程》等多個系列、數十種航空專著與圖書也都產生了重要而廣泛的影響。他也很注重培養年輕人，帶領的團隊群星璀璨——誕生出一位中國科學院院士、三位中國工程院院士。他總是對年輕人充滿期待：“我只想對年輕人說，心中要有國家，永遠把國家放在第一位?！?/p>

有人曾問他：“像您這樣的大師，很多可能都在安享晚年了？”

年邁的他臉上露出孩童般的笑容：“了解航空的進展，就是我的晚年之樂?！?/p>

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