政府補貼對新能源汽車盈利模式的影響

□文/王萌琳

（商丘學院 河南·商丘）

［提要］目前，我國政府支持新能源開發，希望以此緩解石油價格高的壓力，以及應對環境惡化，實現國家綠色發展目標。隨著政策的進一步深入，現今新能源汽車發展步伐逐漸加速，但也需進一步分析行業盈利情況，以便提出新的發展思路。

近年來，世界上有一定地位的汽車強國都提出要將新能源汽車的發展作為戰略發展之一。我國現在新能源的理念差不多已深入人心，已然成為世界新能源的產銷中心。為什么這個新事物能夠被大眾所接受？各種新奇的車型是否被廣大家庭所喜愛？這些問題的回答有針對性的發展這個行業。現有的專家學者對新能源汽車的發展以及我國的政府補貼進行了部分的研究，發現新能源汽車作為我國的新興產業，其銷量的快速增加也證實了政府補貼政策對這一行業的快速發展起到了促進作用。鑒于前幾年政府補貼政策較為寬松，在興起階段，大量學者對新能源汽車產業的發展策略做了詳盡的描述，所以以前的研究都有很大價值，但是隨著時間的推進，補貼政策會相對減少一些，那么該行業會如何發展、原有的盈利模式是否適用現在的政策，是我們目前需要研究的問題。

一、政府補貼下新能源汽車盈利能力現狀

（一）新能源汽車行業特征

1、新能源汽車的定義。新能源汽車其實就是指除汽油、柴油發動機之外所有其他能源汽車，包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。時代的發展就是如此，在電動車之前人們騎摩托車，隨著電池技術的發展，用電動車代替了笨重的摩托車。新能源小汽車也是如此，在歷史浪潮中，以安全、便捷的形式進入我們眼前。也可以這么說，新能源小汽車普遍存在于家里已經有一輛汽油小轎車的家庭中，一輛又一輛體態嬌小、顏色亮麗的車型活躍在街道上。

2、新能源汽車發展及政策驅動。新能源汽車行業作為國家發展的支柱性產業之一，投入了大量的人力、物力和財力；為了支持這一行業的發展，不僅體現在股市上，新能源概念股上漲喜人，還進行廣告宣傳；更重要的是相關政策的扶持，國家調整了對汽車征收消費稅的標準，對于排量小的汽車降低了征收購置稅的標準。此外，新能源汽車科技的發展離不開政府的投資和支持，相對于傳統的燃油車，新能源汽車還是起到了環保的意義，證明了對社會發展有利的還是會得到消費者的支持。

（二）政府補貼下新能源汽車定價及產銷量

1、政府補貼下新能源汽車的定價。對于國民來說，接受一項新事物不難，消費者喜歡的都是物美價廉、性價比高的產品，花錢既可以買到快樂又能夠方便自己的生活，一舉兩得。新能源汽車的價格以及相對應的類型如表1所示。（表1）

從表1可以看出，我國現在市場上的新能源汽車價格大致分為6個檔次，結合圖1的銷量分析，其中8萬元以下的比較受大眾的喜愛，原因如下：一方面一般家庭購買新能源汽車大多數的使用場景都是上下班、日常買菜、逛超市、周末去周邊逛逛，續航完全可以覆蓋；另一方面現在南方省市，尤其是現在高速公路上，很多加油站都已經有充電樁，充電基本不成問題，充電的同時可以在服務區休息休息，避免疲勞駕駛。在油價日益上漲的今天，更激發了人們購買的熱情。（圖1）

表1 新能源汽車價格及類型一覽表

2、政府補貼政策下的銷售量。隨著綠色發展的理念深入人心，近年來大家也都普遍認識了“新能源汽車”這一名詞，但是對于老百姓來說，最關注的還是價格問題，政府也考慮到這些顧慮，于是出臺有以下購車優惠政策：對于售價不超過30萬元的新能源汽車并且續航里程在300km～400km時，補貼1.3萬元，續航里程大于400km時補貼1.8萬元。雖然比2020年的優惠政策稍有下降，但是力度仍然可觀。

根據相關數據報道，到2021年6月底，我國新能源汽車銷售數量繼續提升。2021年1～6月份，新注冊登記新能源汽車110.3萬輛，同比增長234.9%；與2019年上半年相比，增長74.9%，創歷史新高。這些數字反映出大眾比較能夠接受這一汽車的形式，并且接受速度逐漸加快。現將收集的2014～2020年新能源汽車行業產量、銷售量匯總，如圖1所示。

從圖1我們不難看出，在這7年當中，新能源汽車的產量從2014年的8.39萬輛飛速上漲到2020年的136.6萬輛，2020年的產量是2014年的15倍還多一點；而銷售量從2014年的7.5萬輛也急增至2020年的136.7萬輛，同時也實現了將近20倍的上升。這個快速上升的結果其實并不意外，是歷史發展的趨勢，也從側面證明政府補貼下，人們對新能源汽車的喜愛程度日益增加。那么，在這個快速上升的銷量中，新能源純電汽車的銷量發展如何，如圖2所示。（圖2）

圖1 2014～2020年新能源汽車產銷量統計圖

從圖2我們可以看出，純電新能源汽車的銷量非常可觀，到2020年基本實現了產銷平衡，究其原因：純電動乘用車新車平均電耗降低，價格合理，普通家庭也消費得起。只要充換電這些便民服務設備以及充電每小時的價格安排合理到位，使大家在出行的時候，不用擔心沒電的問題。

圖2 2019～2020年新能源純電汽車產銷量統計圖

（三）盈利能力分析

1、營業凈利率分析。為了對比汽車行業的營業凈利率相關數據，選取了比亞迪、上汽集團、長安汽車、東風汽車、廣汽集團這5家上市公司近3年的數據，分析其營業凈利率，如表2所示。（表2）

從表2展示的數據看到，這些汽車企業各自每年的營業凈利率維持著較為穩定的水平，廣汽集團的數據相對其他企業較為高一些，但是這些企業的數據低于行業平均值。

表2 2018～2020年5家上市公司營業凈利率一覽表（單位：%）

2、總資產凈利率分析。總資產凈利率這個指標可以用來分析這5家公司用全部資產獲利的能力，如表3所示。（表3）

表3 2018～2020年5家上市公司總資產凈利率一覽表（單位：%）

從表3可以看出，上汽集團和廣汽集團的總資產凈利率高于其他3家公司，比亞迪、長安汽車的數據呈上漲趨勢，東風汽車較為穩定。比亞迪公司的新能源汽車受大眾歡迎的原因是比亞迪專注創新與制造，掌握新能源汽車全產業鏈核心技術，逐漸實現自主產權，加快創新發展步伐。

3、凈資產收益率分析。凈資產收益率是關注公司對股東投入資本的利用效率，也可以幫助公司的利益相關者更好地了解公司的獲利能力。這5家公司的凈資產收益率如表4所示。（表4）

表4 2018～2020年5家上市公司凈資產收益率一覽表（單位：%）

從表4可以看出，上汽集團和廣汽集團的凈資產收益率較高，但是呈下降趨勢，比亞迪、長安汽車的發展呈現上升趨勢，說明大家在選擇新能源汽車的同時，不僅考慮了品牌，而且還考慮了性價比等其他因素。

二、政府補貼下新能源汽車盈利能力建議

（一）增加研發投入，開發新能源汽車發展新領域。如今，碳中和的目標已經提出，我們都有責任奔著這個目標邁進。可能再過幾年，新能源汽車就真的能與傳統汽車分庭抗禮了。社會發展瞬息萬變，大家以前不敢相信的事情，隨著時代的發展也變得不足為奇。汽車革命本來就是一次偉大的變革，所以對于這項技術的研究是一項持續而又偉大的事業。政府的財政補貼不能一直成為人們購買新能源汽車的動力，還得有更新的科技支持，解決現在所面臨的電池長期續航的問題，高速公路上目前新能源汽車的身影并不少，只有續航里程和電池組能量逐步提升，大家的購買熱情也會上升。

（二）優化客戶結構，進一步促進新能源汽車的崛起。購買新能源汽車的顧客群體越來越年輕化，14億中國人對于汽車的需求還是比較大的，所以新能源汽車行業要抓住這個缺口，創新自己的營銷手段和汽車車型。現在道路上平均每10輛車中，就會有一輛矚目的五菱宏光MINI。這匹“黑馬”的突然成功也再次說明，消費者成就了企業，消費者需要什么，上汽通用就造什么車，價格一般在3萬～5萬元之間，代替了原來電動車的一些缺點，可以做到冬天不冷、夏天不熱、下雨有蓬，方便大家出行。

（三）深化政策支持，突出設計亮點和電池技術更新。新能源汽車的發展離不開政府各項綠色環保政策的支持，和各項基礎設施的建設。隨著補貼政策的完善，人們越來越傾向于電動汽車的購買。消費者喜歡有設計感的汽車，汽車企業在研發新產品時，可以加入一些新奇的元素，激發大家的購車欲望，補足短板，發揚優點。比如，宏光MINI，車身設計嬌小可愛，給了大部分消費者很大的自己創造外形的空間，并且提出品牌年輕化，各種五彩斑斕的顏色、各種款式深得廣大女性消費者的喜愛，感覺買車同時也能體現個人的性格和審美，從而一次又一次的創造銷量神話。

縱觀全球，節能、環保、安全、便捷仍然是新能源汽車面臨的一些問題。隨著歷史腳步的發展，燃油汽車的廢氣排放問題引起了各國的關注，也將越來越重視環保問題，所以新能源汽車作為智能化時代轉型的先鋒，作為先進科技的技術載體，順應了時代發展的潮流，會給汽車行業發展的方向來個大轉彎，我們也期待著一次又一次的驚喜，也希望這個行業能給我國的科技革命發展帶來新的飛躍。