共享自跟隨載物平臺市場與運營模式研究

陳亦冰 陳逸揚

摘 要：隨著商業綜合體的快速擴張，更多人選擇將社交地點設在購物中心。據調查，大多數顧客會因為長時間拎持購物袋、外套等重物導致心情煩躁，想要快點離開。文章介紹了一種基于AprilTag追蹤技術的自跟隨載物平臺，能夠在商場里精準識別并跟隨顧客，且相比市場中同類競品具有價格低廉、可靠穩定的優點。同時提出了“共享”的運營模式并分析了其盈利能力。結果表明，該共享載物平臺項目具有廣闊的市場、較高的可行性與較強的盈利能力，是一片值得開拓的商業藍海。

關鍵詞：自跟隨載物平臺;運營模式;共享載物平臺

中圖分類號：F272 文獻標識碼：A 文章編號：1005-6432（2022）07-0074-02

DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2022.07.074

1 自跟隨載物平臺簡介

隨著以萬達廣場、蘇寧廣場為代表的城市商業綜合體在全國各地的快速擴張，人們在享受到現代商業發展所帶來的購物便利的同時，也被越來越大的占地面積所困擾——沉重的購物袋此時往往成為人們“甜蜜的負擔”。如何提高顧客購物體驗，延長顧客停留時間成為設計師乃至商場管理人員的頭等難題。有的商場為顧客提供免費的公共座椅和直飲水，有的則提供免費的寄存服務，但往往成效甚微。文章提出了一種全新的解決方案，即一種能夠自動跟隨且成本低廉的小型載物平臺。

該載物平臺由1064單片機驅動，采用OpenMV4模塊，通過幀差算法分析運動情況，并對視野內的AprilTag進行追蹤。通過確定視野中AprilTag的位置及大小，控制舵機的轉向以及電機的轉速，從而實現自跟隨的功能。

此外，為了防止不法分子偷拍AprilTag并以此“誘導”載物平臺實施盜竊，實際使用中，AprilTag將以每5秒一次的頻率自行刷新。并且還為儲物空間加設了指紋鎖，保證使用者的財物安全。

2 共享載物平臺的市場可行性研究

2.1 市場調查概況

2.1.1 調查內容

調查目的：了解潛在用戶群體對共享載物平臺的接受與偏好程度。

調查對象：某商業購物廣場的顧客。

調查地點：河北省保定市。

調查時間：2021年4月1日至2021年4月4日。

2.1.2 樣本抽取方法

簡單隨機抽樣。

2.1.3 樣本分布及結構

男女比例：1∶1.667。

年齡占比：10歲以下、10～20歲、20～30歲、30～40歲、40歲以上分別占比6%、19%、38%、23%、14%。如圖1所示。

2.2 調查結果分析

在發出的108份調查問卷中，有8份字跡繚亂或未完成，剩余100份為有效問卷。其中，65%的顧客表示，曾在購物時因長時間拎持重物導致心情煩躁，想要早點離開;78%的顧客表示，希望購物中心提供和超市一樣的推車來放包和外套;70%的顧客表示，對共享載物平臺項目表示期待且愿意試用。

2.3 競品調查與分析

經調查，目前市面上存在類似的產品，比如“愛途仕”自跟隨行李箱。該款行李箱能夠實現自動跟隨功能，但售價高達每臺5000元，此外，還存在一個較大的弊端，即在人流量較大的環境中存在錯誤識別目標的風險。

為了研究這種跟隨小車的算法原理以更好地實施改進，查閱了大量相關文獻，最終找到了公開號為CN107861523A的一項發明專利。該專利公開了一種自跟隨車體的跟隨目標的方法——攝像模塊采集目標物的圖像信息，并發送給識別模塊;識別模塊根據接收到的圖像信息，識別目標物的形狀信息及形狀內的顏色信息生成參照信息;攝像模塊實時采集目標物的圖像信息，并發送至識別模塊;識別模塊分別識別圖像中的形狀信息及形狀內的顏色信息，并與參照信息做比對，當兩信息一致時，所述控制模塊控制主動輪跟隨目標物。

通過這種類似模式識別的方法，該發明專利實現了小車對目標的有效跟隨。但是同時，基于這種原理制造出的小車將必定具備模式識別的通病——學習目標捕捉的準確性不高、相似物易混淆。即：使用前小車需要一個完全“干凈”的環境對目標進行識別和學習;使用過程中如果出現衣著、款式、身材比例較為相似的目標，小車將難以實現目標的分辨，這些在該行李箱“戶外使用”的低密度場景中尚可接受，但“商場”的使用場景中就難以接受了。唯有通過加裝高分辨率的攝像頭和相應的處理模塊，但這樣做又會導致成本攀升，散熱和耗電也會成為難以處理的問題。

而對比之下，基于1064單片機的自跟隨平臺具有成本低廉、獲取方便、穩定可靠等優點。

3 共享載物平臺的運營模式

3.1 運營模式

該載物平臺由于屬于非頻繁使用的物品，且只在一定場所、一定情況下觸發需求。單價較高的同時較為笨重，頻繁運輸十分不便;且耗電較快，需要頻繁充電，不具備連續多天使用的能力。因此很多人不會選擇專門購買一臺使用，而是趨向于即用即還的形式。于是，本產品采用與共享充電寶類似的運營模式與盈利模式。

一方面，共享模式解決了非頻繁使用、但在特定場合具有強需求的產品的供應問題，為用戶提供了便利;另一方面，“一身輕松”的顧客購物體驗的提升也能夠增加停留時間，與購物中心實現了雙贏。

與共享充電寶類似，共享載物平臺分為代理商模式、服務商模式和直營模式。代理商模式下，平臺只收取一筆服務費，負責將設備銷售給代理商，不負責敷設和運營。這種模式下，代理商動力較強，能夠在前期快速打開市場，但后期維護和持續開發方面較為薄弱。服務商模式下，平臺支付進場費，進行流水抽成，同樣能夠快速打開市場，但后期維護和持續開發能力同樣薄弱。而直營模式下，平臺直接負責維護和開發工作，并獲取全部租賃收入，同時也承擔全部風險。

共享載物平臺的運行邏輯為：在商場入口處設置載物平臺領用中心，用戶掃碼登錄后，領取能夠顯示AprilTag碼的小型顯示屏，可將其夾在口袋上，同時在初始化的小車上錄入指紋，即可開始使用。歸還時，僅需將小車帶到領用中心，歸還顯示屏即可，小車將在領用中心完成充電、格式化、初始化等設置，保障每一位用戶的信息安全。

3.2 盈利模式

本項目的主要營收預期將來源于租賃收入，同時載物平臺的機身也能夠為商家提供絕佳的廣告位，后期占據一定市場份額后將有十分可觀且增長迅猛的廣告收入。參考共享充電寶項目，2016年，共享充電寶產業開始興起，共有3家企業獲得融資;僅1年后，受共享單車項目影響，有28家企業獲得融資;據前瞻產業研究院《共享充電寶行業市場前瞻與投資規劃分析報告》，2020年共享充電寶的市場規模達3.3億元。其中，廣告收入從800多萬元漲到2019年的4000多萬元。

共享載物平臺項目落地后，設置在商場入口處的領用中心可設置大型屏顯廣告位，同時小車車身、載物空間內部也可設置廣告位出售。此外，借還小程序上的廣告投放還能夠借助用戶使用時間等信息進行精準投放。

該項目的主要成本來自設備、商戶以及推廣成本，未來若能夠得到推廣，在代理模式下，該成本將進一步降低。

4 總結

綜合以上市場分析的結果以及對運營模式、盈利模式的分析，在大型商業綜合體中的共享載物平臺項目具有較高的可行性與較強的盈利能力。一方面，顧客在該方面的需求沒有得到較好的滿足，對該項目存在較大的興趣與意愿;另一方面，盡管該項目面前還面臨著系統穩定性、初始啟動資金、商場合作意愿以及人員密集時小車可能造成的小范圍混亂等問題，上述的分析結果仍說明該項目具有十分廣闊的市場前景，是一片值得深入開拓的商業藍海。

參考文獻：

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[3]前瞻數據庫.共享充電寶行業發展迅猛預計2020年市場規模將達到3.3億元[EB/OL].（2018-04-25）[2020-04-10].https：//d.qianzhan.com/xnews/detail/541/180425-66b9491b.html.

[作者簡介]陳亦冰（2000—），女，漢族，浙江金華人，研究方向：經濟管理。

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