論汽車4S店經(jīng)營活動中的庫存問題及優(yōu)化策略

李暉 湖南汽車城有限公司

汽車4S店除了開展基本的業(yè)務運營之外，還要進行內(nèi)部管理活動，比如完善采購管理、加強成本控制、開展庫存管理等。實際上，汽車4S店在庫存管理方面存在著人員素質不高、存貨占用成本較高、周轉率較低等問題。而這些問題都成為影響汽車4S店盈利能力提升的重要因素。而汽車4S店必須有效實現(xiàn)對存貨周轉速度和存量的科學預測，以實現(xiàn)成本和收益的平衡。因此，針對汽車4S店經(jīng)營活動中的庫存問題及優(yōu)化策略的研究，就顯得尤為重要。

一、相關概念介紹

（一）庫存管理

庫存管理是管理學的重要名詞之一，而很多學者對庫存管理的概念進行了研究，形成了很大差異化的結論。有學者認為，庫存管理指的是管理者根據(jù)企業(yè)訂購的特點以及實際生產(chǎn)運營的需要，來預測、計劃和控制庫存的活動[1]，具體的業(yè)務內(nèi)容包括訂貨的方式、周期和時間等。也有學者認為，庫存管理是企業(yè)重要的內(nèi)部管理制度之一，是實現(xiàn)生產(chǎn)、銷售和服務的重要前提，能夠反映企業(yè)的各種物資偏好以及產(chǎn)品的市場熱度，更能影響企業(yè)的成本管理水平[2]。且?guī)齑婀芾砟芡ㄟ^對貨位、倉庫、訂貨時間、次數(shù)、銷售模式等進行設計和管理，解決庫存成本高居不下、存貨短缺、周轉速度慢等問題。除此之外，還有學者對庫存的概念進行了總結，即用來維護企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)、滿足客戶需求而儲存的各種物料，而庫存管理則是企業(yè)基于戰(zhàn)略目標[3]，持有一定數(shù)量的庫存，以保障生產(chǎn)活動的正常運營，以達到加速庫存周轉，降低持有成本，滿足客戶需求的目的。

（二）庫存管理的常見方法

綜合來看，常見的庫存管理方法主要有三種：

第一，需求預測方法。需求預測，顧名思義，就是要對市場環(huán)境進行調查，然后確定產(chǎn)品的市場需求趨勢，并結合企業(yè)當前的庫存策略確定進貨的類型、方式、周期和方法。常見的需求預測法有指數(shù)平滑法、季節(jié)趨勢模型方法。指數(shù)平滑法是在移動加權平均方法的基礎上形成的一種時間序列測算法，能根據(jù)前期的實際值和預測值得出本期的預測值。季節(jié)趨勢模型則是通過收集、整理和加工企業(yè)過往的歷史銷售數(shù)據(jù)，從中發(fā)現(xiàn)銷售情況存在明顯的季節(jié)性特征，而銷售的變動情況是由多種因素造成的。而企業(yè)則可以通過普通的預測方式得出市場需求趨勢，從而進行存貨管理。

第二，ABC分類方法。ABC分類方法又被稱之為物資重點管理方法，能夠根據(jù)事物在經(jīng)濟、技術等方面的特征對事物進行分類管理。企業(yè)可以根據(jù)能否量化的標準，將物品分為三類，其步驟為：確定每一種物資的金額；根據(jù)金額的大小對材料進行排列；計算每一種材料金額在總金額中的占比；企業(yè)劃定金額占比區(qū)間，確定材料的類型，可以將非常重要的歸為A類材料，次重要為B類材料，不重要的為C類材料。

第三，橫向補貨方法。橫向補貨指的是在供應鏈中，同一級別的供應商和零售商之間能夠相互補貨。這種補貨可以是雙向或者單向的，比如根據(jù)成本最小化的原則，零售商向同一供應商訂貨，當某一供應商的存貨不足時，其可以從其他零售商處獲得緊急補貨。這種方式密切了同級別零售商之間的關系，滿足了相互之間的需求。

二、汽車4S店優(yōu)化庫存管理的必要性

汽車4S店優(yōu)化庫存管理的必要性主要體現(xiàn)在兩個方面。

首先，是應對汽車及其零配件供需矛盾的必然途徑。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各種汽車型號層出不窮。而傳統(tǒng)的庫存管理模式由于缺乏事前的規(guī)劃設計，往往導致庫存成本較高、產(chǎn)品盲目采購、流通速度不暢等問題。而采取合適的庫存管理方法能夠根據(jù)預測的產(chǎn)品銷售情況來規(guī)劃汽車及其配件的采購活動。企業(yè)可以根據(jù)季節(jié)性的變化，調整存貨采購，這有效滿足了市場的需求，實現(xiàn)了產(chǎn)品市場的平衡。

其次，優(yōu)化庫存管理是實現(xiàn)成本管控的必然策略。傳統(tǒng)的庫存管理模式對管理人員的主觀經(jīng)驗依賴較強，因此，無法實現(xiàn)對存貨的精準采購，導致部分存貨長期積壓，而企業(yè)則需要繼續(xù)支付存貨的倉儲費用。另外一方面，汽車4S店不得不更換滯銷的存貨，而這種調整必然產(chǎn)生物流運輸費用的重復發(fā)生。優(yōu)化庫存管理能夠實現(xiàn)精準的倉庫采購、確定科學的采購周期和適宜的運輸方式，這提高了存貨周轉的速度、降低了倉儲成本、加速了資金的收回，實現(xiàn)了成本的有效管控。

三、汽車4S店庫存管理中存在的問題

（一）庫存管理的意識薄弱

實際上，很多4S店缺乏庫存管理的意識，這突出體現(xiàn)在三個方面。首先，庫存管理實際上涉及業(yè)務活動的多個環(huán)節(jié)，比如采購、銷售和售后等環(huán)節(jié)。而很多4S店的領導者僅僅將庫存管理看作是倉儲部門的責任，無法建立采購、財務和庫存的多部門聯(lián)動機制。其次，采購人員忽視了采購活動對庫存管理的影響。供應商在發(fā)出整車和零配件之后，采購人員并不能對物流運輸?shù)膶嵤┣闆r進行跟進，這往往造成汽車產(chǎn)品發(fā)生損毀以及運輸時間上的延誤。最后，很多4S店同汽車整車廠都存在密切的合作關系，然而在合同簽訂的過程中，很多4S店的合同管理人員缺乏明確合同雙方權利義務的意識。當汽車運輸發(fā)生意外情況時，合同雙方往往會對處理方式和責任分配發(fā)生爭議，而這又直接影響了存貨的交付時間以及完整性，繼而對4S店的正常運行產(chǎn)生消極影響。

（二）存貨積壓現(xiàn)象嚴重

首先，汽車4S店同上游的汽車生產(chǎn)商存在著合作關系。而整車廠為了提高品牌形象，擴大市場力度，往往會給4S店下達一定的整車和配件的銷售任務。因此，4S店不得不購入較多的汽車配件。由于這些配件無法在短期內(nèi)銷售出去，因此造成了產(chǎn)品的不斷積壓，進一步增加了倉儲保管費用。其次，各個汽車廠商為了擴大市場規(guī)模，迎合消費者需求，不斷研發(fā)和生產(chǎn)新型的汽車車型。同一汽車品牌幾乎每年都有新的車型出現(xiàn)，而當老舊車型下市之后，其零配件的需求也會大大降低。而之前存在的老車型配件就會成為死庫存。最后，同一集團的4S店之間還沒有建立橫向補貨制度。當某一家4S店的零配件出現(xiàn)缺貨情況時，不得不向上級供應商申請配貨，無法從出現(xiàn)庫存積壓的4S店中進行補貨。這種狀況降低了汽車資源的配置效率。

（三）存貨采購量不準確

汽車4S店采購存貨的重要依據(jù)是預測的市場銷售情況。但是從實際情況來看，很多4S店的市場需求預測方法不合理。一方面，4S店單純地用往年的歷史數(shù)據(jù)作為參考，并在此基礎上進行增減，卻沒有考慮到市場對各種車型的偏好程度、政策環(huán)境和季節(jié)環(huán)境、客戶使用里程對汽車產(chǎn)品需求量影響。這種主觀性較強的市場需求預測方法，往往同實際需求量存在較大的偏差。另一方面，部分汽車4S店已經(jīng)意識到了采取定量預測方法的重要性，但是在方法的選擇上卻沒有結合4S店的運營實際，也缺乏對客戶信息的市場調查，因此，在汽車需求模型的確定和變量的選擇上往往存在較大的誤差，嚴重降低了預測模型的精準性。

（四）庫存管理手段落后

汽車4S店庫存管理手段的落后突出表現(xiàn)在三個方面。首先，在采購環(huán)節(jié)。汽車4S店同上級供應商之間的溝通機制不完善，仍然采取傳統(tǒng)的溝通模式，忽略了采購信息系統(tǒng)和供應商發(fā)貨信息系統(tǒng)之間的對接。雙向系統(tǒng)對接，能夠將4S店對整車以及零配件的需求預測、庫存狀態(tài)和采購計劃實時傳送至上級供應商。而供應商則可以根據(jù)4S店的實際需求進行生產(chǎn)和配送的調整。而傳統(tǒng)的溝通模式延長了4S店對市場的反應時間。其次，對存貨管理手段的落后。很多汽車4S店還沒有建立專門的存貨管理信息系統(tǒng)，仍采用手工的方式來進行貨位的調配，這不僅降低了存貨調動的效率，同時也蘊含著一定的安全風險。最后，部分4S店物流運輸設備落后。部分汽車4S店的叉車存在功能缺陷，影響了存貨的周轉速度。

四、汽車4S店庫存管理的優(yōu)化策略

（一）提高庫存管理的意識

汽車4S店的管理層應該增強庫存管理的意識。首先，應該強化組織機構建設，明確各個崗位在庫存管理方面的責任，比如，應該明確采購人員在整車和零配件在途成本控制中的責任、庫存管理人員在發(fā)貨效率和日常維護方面的責任。其次，汽車4S店還應該加強合同管理意識。在合同簽訂過程中，汽車4S店應該明確同上級供應商在存貨運輸方式、到貨時間、違約責任的相關條款。而財務部門應該樹立優(yōu)化庫存管理、加強成本管控、完善風險控制的責任感，要實現(xiàn)對收貨數(shù)據(jù)的有效分析，為優(yōu)化存貨管理提供數(shù)據(jù)支持。最后，汽車4S店還應該在單位內(nèi)部營造優(yōu)化庫存管理的文化氛圍，鼓勵各個員工對庫存管理提出建議。

（二）加強市場需求預測

汽車4S店應該根據(jù)市場需求預測量來確定最佳的采購數(shù)量，因此，其必須提高市場需求預測的準確性。汽車4S店應該根據(jù)業(yè)務運營的實際特點采用定量化的預測方式。一方面，汽車4S店可以采取指數(shù)平滑法。指數(shù)平滑化運用中的一個關鍵點是要確定指數(shù)平滑系數(shù)的值，一般而言，如果分析期數(shù)據(jù)的變化較大，那么權重系數(shù)應該取較大值，反之則取較小值。另一方面，可以采取季節(jié)趨勢法。整車和零配件的市場需求存在明顯的季節(jié)性特征，而未來整車和汽車需求量的預測值可以表示為每月的季節(jié)因子同預測年的每月預測銷售量的乘積。舉例來說，空氣濾清器在夏季和冬季具有較高的市場需求量，而季節(jié)趨勢模型能夠實現(xiàn)對該產(chǎn)品的準確預測。

（三）ABC物資分類管理

汽車4S店應該基于多種元素的ABC分類原則對存貨進行管理。汽車4S店可以從存貨的價值和需求量出發(fā)，將市場需求量大，價值高的整車和備件確定為A類產(chǎn)品，對于市場需求量和市場價值一般的存貨可以分為B類產(chǎn)品，對于市場需求量較少，市場價值較小的存貨，可以分別為C類。針對A類存貨，汽車4S店應該提高采購時間的準確性，降低消耗。針對B類存貨，汽車4S店應該要求存貨數(shù)量的嚴格供應，并確定數(shù)量的標準線。而針對C類存貨，由于其價值含量較小且通用性較強，因此，汽車4S店可以根據(jù)需要靈活采購。與此同時，汽車4S店可以根據(jù)其他標準來開展存貨的分類，并進行差異化的管理。總而言之，ABC多標準分類法能夠讓汽車4S店明確管理的重點和難點，從而提高管理精準性。

（四）優(yōu)化庫存管理手段

首先，汽車4S店應該加強信息系統(tǒng)建設，同供應商建立有效的供應鏈機制。通過信息系統(tǒng)，汽車4S店可以將采購存貨的數(shù)量、類型、規(guī)格參數(shù)及時傳遞至供應商的信息系統(tǒng)中，而供應商則可以根據(jù)收到的信息來安排生產(chǎn)。其次，汽車4S店集團應該加強共享庫建設。各個汽車4S店應該改變各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，而應該將各自長期積壓的存貨、死貨納入共享庫中去。一旦某汽車4S店發(fā)生缺貨的情況，就可以在共享庫信息系統(tǒng)中輸入關鍵詞進行檢索，從而發(fā)現(xiàn)進行及時補貨。這種模式大大降低了客戶取貨的時間，提高了客戶滿意度。最后，汽車4S店還應該提高庫存管理手段的先進性。一方面，在貨位控制方面，應該引入大數(shù)據(jù)技術，能通過三維立體圖形觀察到各個貨位的實際情況，從而有效調運各種存貨資源。另一方面，要完善各種庫存設備，比如要購入更為先進的叉車設備，開發(fā)更為先進的倉儲環(huán)境控制技術等。

（五）強化財務控制

財務部門是影響庫存管理有效性的重要因素，因此，汽車4S店有必要加強財務控制。首先，財務部門應該加強財務核算，確定科學的存貨核算方法，對于存貨購入、出庫、減值的情形，財務部門應該及時在賬目上進行反映。其次，財務部門還應該嚴格落實存貨日常盤點制度，加強內(nèi)部控制。財務人員應該定期對整車和備件的實際儲存情況進行核查，保證賬實相符、賬證相符和賬表相符。最后，財務部門還應該加強成本控制。汽車4S店成本的運輸成本、儲存成本和損耗成本都能夠反映在賬目上，因此，財務部門應該發(fā)揮管理會計的職能，分析各個月份庫存成本提升的原因，并制定針對性的改進策略，比如，可以為選擇物流運輸商提供方案支持。

（六）建立責任考核機制

由于庫存管理需要多個部門的參與，因此，汽車4S店應該根據(jù)不同部門在庫存管理中的角色設計多樣化的考核指標。舉例來說，對于采購部門可以設計一次供應商滿足率、采購類型和數(shù)量準確性、及時到貨率等指標。對于倉儲部門，可以設計入庫差錯率、庫存貨損率、出貨差錯率等指標。除此之外，汽車4S店還可以針對供應商和物流運輸商設計一定的考核指標，并以結果為依據(jù)，適時調整合作對象。

五、結語

社會的進步和經(jīng)濟發(fā)展催生了人們對汽車保有量的需求。而汽車4S店承擔著向社會提供整車和零備件的重要職責。庫存管理關乎對群眾的服務質量以及整車的周轉速度，實際上，很多汽車4S店在庫存管理上的有效性不足。文章從多個角度提出了優(yōu)化汽車4S店庫存管理的策略，比如要提高庫存管理的意識、優(yōu)化庫存管理手段、強化財務控制等。期望文章的研究能為汽車4S店庫存管理的優(yōu)化提供一定的參考和借鑒。