優(yōu)化道路橋梁工程的施工技術(shù)策略探析

李 偉

（吉林省通榆縣建筑工程總公司，吉林 白城 137200）

目前，我國的道路橋梁工程的施工技術(shù)、施工數(shù)量和規(guī)模已經(jīng)名列世界的前茅。隨著人們生產(chǎn)生活需求的不斷增加，對(duì)于道路橋梁施工的技術(shù)要求也越來越高。道路橋梁施工的順利進(jìn)行也關(guān)乎道路橋梁工程的好壞和人們的實(shí)際出行安全。所以，提升我國道路橋梁施工技術(shù)和強(qiáng)化管理方面也成為了人們當(dāng)前關(guān)注的一個(gè)話題。如果能夠正常的開展道路橋梁工程，并確保工程的有效實(shí)施和管理，必將助力人們的生產(chǎn)生活，也會(huì)在一定程度上推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展。

1 我國道路工程施工技術(shù)分析

1.1 綠色施工技術(shù)

所謂的綠色施工技術(shù)，也就是可持續(xù)發(fā)展的環(huán)保技術(shù)。在實(shí)際的道路施工工程當(dāng)中，不僅要有意識(shí)地減少材料浪費(fèi)，降低施工成本，還要重視盡量地避免或者減少施工污染的產(chǎn)生。這就要求相關(guān)的施工部門在進(jìn)行施工方案的設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要重視施工的質(zhì)量和安全，還要從綠色施工的角度出發(fā)，有意識(shí)地應(yīng)用一定程度的環(huán)保技術(shù)，同時(shí)對(duì)施工行為加以規(guī)范。當(dāng)然，施工人員的專業(yè)技術(shù)水平也在一定程度上影響著綠色施工的進(jìn)行。這就要求一方面施工人員自身要有一定的環(huán)保意識(shí)和綠色施工意識(shí)，另一方面在實(shí)際的施工過程當(dāng)中要注意減少對(duì)于環(huán)境的污染，比如在實(shí)際的施工過程當(dāng)中要注意揚(yáng)塵的處理，可以設(shè)置擋風(fēng)墻或者是通過在空氣中噴射抑塵劑或水的方式，盡量地減少揚(yáng)塵的產(chǎn)生或者是進(jìn)一步控制揚(yáng)塵的擴(kuò)散。對(duì)于噪音污染要設(shè)置隔音板，對(duì)于光污染則設(shè)置遮光板等等[1]。

1.2 路基壓實(shí)技術(shù)

在實(shí)際開展路基壓實(shí)作業(yè)的時(shí)候，施工人員要重視攤鋪速度和壓路機(jī)碾壓段長度的協(xié)調(diào)性。比如，為了盡量地避免產(chǎn)生瀝青混合料粘輪，可以有意識(shí)地在碾壓輪表面灑水。注意在路面還沒有完全冷卻的情況下，不要在路面上放置雜物、大型機(jī)械或者是施工材料，以確保路面的壓實(shí)效果。同時(shí)，具體的天氣情況也一定要考慮，惡劣天氣或者是雨雪天氣的施工肯定是會(huì)影響整體路面的壓實(shí)情況。

1.3 混凝土施工技術(shù)

混凝土施工技術(shù)是非常常見且重要的道路橋梁施工技術(shù)。一般它都涉及到以下幾個(gè)步驟：

1.振搗。就是工作人員在施工過程當(dāng)中要對(duì)混凝土進(jìn)行振搗，一方面要重視振搗的頻率和精準(zhǔn)性，另一方面要注意“快插慢拔”，嚴(yán)格按照振搗工藝的規(guī)范要求進(jìn)行，盡量地避免漏振、操作失誤或是操作不規(guī)范引起的其他問題。

2.拌合。在具體的道路橋梁輪凝土施工過程中，關(guān)于施工材料的拌合，一方面要考慮具體的天氣情況，另一方面要結(jié)合實(shí)際需求選擇合適的材料，根據(jù)科學(xué)的配比進(jìn)行拌合，切忌憑經(jīng)驗(yàn)直接操作，產(chǎn)生配比比例不當(dāng)或者是漏配的現(xiàn)象。

3.澆筑。拌合以后就涉及到澆筑，在澆筑進(jìn)行中，一方面要關(guān)注在材料運(yùn)輸時(shí)的監(jiān)督檢查，避免混入雜物，另一方面在送料的時(shí)間上也要有嚴(yán)格的把控。澆筑完成以后，要進(jìn)行一定的灑水處理，再次檢查，確保及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

4.保養(yǎng)。為了使混凝土在后期的質(zhì)量上有所保障，定期的保養(yǎng)工作必不可少。盡量地避免因?yàn)闇囟群瓦m度的變化導(dǎo)致裂縫或者其他問題的出現(xiàn)，也可以在混凝土終凝以后，進(jìn)行蓄水保養(yǎng)。

1.4 伸縮縫施工技術(shù)

伸縮縫技術(shù)包括：

1.切割。一方面要注意在操作之前進(jìn)行路面的修整，保證路面的光滑。另一方面在實(shí)際的操作中，要注意在切割位置添水。操作結(jié)束，要注意路面的清理，避免產(chǎn)生二次損壞和環(huán)境污染。

2.開槽。使用風(fēng)鎬來進(jìn)行開槽，對(duì)于開槽深度要有嚴(yán)格的把握，并及時(shí)清理路面，做好檢查，及時(shí)對(duì)埋在混凝土內(nèi)的鋼筋進(jìn)行校正，做好對(duì)操作標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格把控和后期的校正工作。

3.安裝。運(yùn)用角鋼對(duì)標(biāo)高和直接度進(jìn)行調(diào)整。焊接講求一次性操作，從頂?shù)絺?cè)面再到底部，完成焊接要注意焊接位置的打平，還有后期的路面清理工作。

4.混凝土澆筑。澆筑不僅要注意澆筑時(shí)間的控制，還要注意溫度的變化。注意伸縮縫鋪設(shè)土工布，還要注意舊混凝土的浸濕，確保混凝土的完好[2]。

1.5 鋼筋防腐蝕技術(shù)

在道路橋梁施工過程中，鋼筋的用量是非常大的。但是鋼筋材質(zhì)在環(huán)境的影響下非常容易產(chǎn)生腐蝕，這一情況要充分考慮到，并且采取一些切實(shí)可行的辦法進(jìn)行鋼筋的防腐，保持鋼筋性能，增加道路橋梁的穩(wěn)固性。我們常見的鋼筋防腐技術(shù)有化學(xué)防腐、電鍍防腐等。

1.6 鋪裝層施工技術(shù)

在施工進(jìn)行中，施工人員要考慮到具體的定性、地理位置、地貌特點(diǎn)等等，選擇合適的防水材料，把握好具體的厚度，做好鋪裝層施工，盡量避免鋪裝層脫落或者是開裂的情況發(fā)生。

2 我國的橋梁工程施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 橋梁建模技術(shù)

依托先進(jìn)的計(jì)算機(jī)手段進(jìn)行虛擬橋梁建模，不僅可以實(shí)現(xiàn)橋梁的設(shè)計(jì)，還能實(shí)現(xiàn)具體的施工方法和策略的設(shè)計(jì)。對(duì)比傳統(tǒng)的幾何模型設(shè)計(jì)，這一技術(shù)能夠在實(shí)現(xiàn)提高工作效率的同時(shí)，推進(jìn)施工建設(shè)的效率，并在實(shí)際的施工設(shè)計(jì)中得以廣泛應(yīng)用。

2.2 連接柱、系梁、蓋對(duì)鋼筋的焊接技術(shù)

關(guān)于鋼筋的牢固程度和模板的光滑程度，不僅要嚴(yán)格按照工地的規(guī)范進(jìn)行施工操作，還要重視一定的安全性。混凝土應(yīng)嚴(yán)格按照一定的比例進(jìn)行澆筑，并且后期要注意定時(shí)的保養(yǎng)和維護(hù)，才能保證整個(gè)工程的施工質(zhì)量。

2.3 橋墩施工技術(shù)重點(diǎn)

對(duì)于道路橋梁來說，橋墩起著至關(guān)重要的作用。它是道路橋梁施工建設(shè)中非常重要的一部分。它的穩(wěn)固性和安全性直接影響著橋梁的穩(wěn)定性和安全性。所以，無論是對(duì)于橋墩材質(zhì)的選擇，還是對(duì)于橋墩的整體設(shè)計(jì)都有非常高的要求。科學(xué)的材料配比和科學(xué)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，都能夠有效地避免橋墩坍塌事故的發(fā)生。對(duì)于橋墩模塊的安裝和澆筑，相關(guān)人員不僅要及時(shí)做好模塊的檢測(cè)，還要重點(diǎn)把握好橋墩澆筑的時(shí)間和力度，以確保橋墩的實(shí)際澆筑質(zhì)量。建設(shè)穩(wěn)固而美觀的橋墩才能進(jìn)一步保障道路橋梁的安全性和完整性[3]。

3 我國當(dāng)前階段的道路橋梁施工在技術(shù)上存在的問題

3.1 工程準(zhǔn)備階段的技術(shù)問題

很多道路橋梁施工單位在具體的工程準(zhǔn)備階段會(huì)存在一定的技術(shù)問題，一方面是在一定程度上施工人員的專業(yè)培訓(xùn)和具體的施工分配里；另一方面是在具體的施工設(shè)計(jì)單位在實(shí)際的設(shè)計(jì)過程當(dāng)中。由于與施工單位的溝通不足或者是對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況的考慮不足，在圖紙的設(shè)計(jì)或者是整體的施工設(shè)計(jì)上就存在一定的差池。導(dǎo)致施工部門在具體的施工進(jìn)行中所使用的技術(shù)不能夠與工程實(shí)際相契合，在具體施工過程中產(chǎn)生一些負(fù)面影響，甚至影響施工道路或者橋梁的質(zhì)量。

3.2 在排水技術(shù)上的問題

在具體的道路或者橋梁施工過程中，漏水或者是排水困難時(shí)有發(fā)生，在很大程度上都與具體的施工工藝相關(guān)。道路鋪設(shè)上的技術(shù)不過關(guān)、存在質(zhì)量問題或者是布局不夠合理等都會(huì)對(duì)后期的排水產(chǎn)生一定的隱患。排水系統(tǒng)的設(shè)置一方面要考慮具體的城市需要，另一方面要做好嚴(yán)格的排水施工把控。盡量地避免出現(xiàn)排水不暢或者是排水系統(tǒng)不能正常運(yùn)行的狀況發(fā)生。

3.3 道路施工縫處理沖程涉及的技術(shù)問題

很多時(shí)候，一些施工單位在具體的“縫”的處理上不夠嚴(yán)謹(jǐn)，工作做得不夠細(xì)致，沒有引起足夠的重視，導(dǎo)致在施工后期的施工過程中會(huì)發(fā)生“裂縫”的情況，這自然對(duì)于道路或者橋梁的穩(wěn)固性產(chǎn)生了一定的沖擊。施工單位一定要對(duì)施工路面的“縫”做好嚴(yán)密的處理，對(duì)后期的道路碾壓程度有一定的心理預(yù)期，盡量避免“裂縫”的發(fā)生。

3.4 路基施工技術(shù)方面可能產(chǎn)生的問題

在具體的道路施工中，路基的施工直接影響著道路質(zhì)量的好壞。路基施工必須嚴(yán)格按照國家的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，充分考慮到眾多因素可能對(duì)路基產(chǎn)生的影響。比如，積水問題導(dǎo)致路基不穩(wěn)定，產(chǎn)生路面下沉的情況，不僅影響道路正常運(yùn)行，還給人們的正常出行產(chǎn)生一定的安全隱患。所以，路基的平整度和碾壓程度不合理都會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生一定的質(zhì)量影響，造成安全隱患。

4 針對(duì)道路橋梁施工技術(shù)的優(yōu)化策略

4.1 準(zhǔn)備工作階段的技術(shù)優(yōu)化

一方面，對(duì)于合同要求和具體的方案設(shè)計(jì)，要組織一定的人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體的情況分析，對(duì)具體的施工方案和涉及到的施工技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)整完善。緊抓設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，無論是管道的鋪設(shè)，還是具體的設(shè)計(jì)比例，都要嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。另一方面，對(duì)施工人員的專業(yè)操作技能進(jìn)行培訓(xùn)和考察，提升施工人員對(duì)于個(gè)人技能的重視程度，不僅能夠督促施工人員通過各種辦法提升自己的專業(yè)技能，還能夠進(jìn)一步保障施工技術(shù)的最大化發(fā)揮，確保施工作業(yè)的順利完成。

4.2 排水施工技術(shù)的優(yōu)化

一方面，要加強(qiáng)監(jiān)督，嚴(yán)格按照合作方和施工圖紙的要求進(jìn)行。盡量地避免在實(shí)際的施工過程當(dāng)中，再隨便改變排水技術(shù)。另一方面，檢查和施工同步進(jìn)行，以確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)進(jìn)行修正。同時(shí)，施工的具體測(cè)量要精準(zhǔn)且符合施工規(guī)定，安裝必要的滲水管，保證能夠?qū)崿F(xiàn)及時(shí)排水，盡量地避免出現(xiàn)工程返工[4]。

4.3 路基施工的技術(shù)優(yōu)化

首先，要注意溝槽回填時(shí)的合理性。其次，利用分層壓實(shí)的方法進(jìn)行路面壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)做好地面的平整度改造。并且要注意對(duì)路基加強(qiáng)防護(hù)，比如，做好路基建設(shè)中濕度和溫度的檢測(cè)，為了盡量減少侵蝕，要對(duì)可能產(chǎn)生的損壞程度有所估量，并做出一定的解決預(yù)案。我國常使用的路基防護(hù)技術(shù)，一種可以通過礦物材料來增強(qiáng)防護(hù)技術(shù)，另一種可以通過植物保護(hù)技術(shù)，比如采用種植灌木、鋪草坪或者是植草等防護(hù)措施進(jìn)行防護(hù)。總之進(jìn)行路基的防護(hù)不僅要重視工作細(xì)節(jié)和標(biāo)準(zhǔn)度，還要結(jié)合具體的情況有一定的方案預(yù)設(shè)，盡量地避免或者減少路基破壞。

4.4 施工縫處理過程中技術(shù)的優(yōu)化

施工過程中“縫”的問題，一方面造成了一定的道路安全隱患，另一方面也影響了道路和市容的美觀。施工單位要嚴(yán)格把握縱向縫和橫向縫的區(qū)別，采取針對(duì)性的措施進(jìn)行問題解決。比如，在道路施工時(shí)，可在路面先進(jìn)行粘結(jié)層瀝青的涂抹，為后續(xù)的工作進(jìn)行打好基礎(chǔ)。采用全寬攤鋪法來進(jìn)行橫向縫地處理，從路面兩側(cè)開始攤鋪，逐漸蔓延到道路中心的方法進(jìn)行縱向縫的處理，以確保道路不受損壞。

4.5 防凍技術(shù)的優(yōu)化

高原或者是北方地區(qū)，對(duì)防凍的要求比較高。如果在道路橋梁工程施工的過程當(dāng)中在最底層殘留水分，那么在高寒地區(qū)或者是北方比較寒冷的地區(qū)，由于熱脹冷縮，道路橋梁就會(huì)產(chǎn)生一定的縫隙從而出現(xiàn)凍裂，對(duì)于道路橋梁的安全隱患是非常巨大的。所以，防凍技術(shù)需要不斷地提高，以確保在實(shí)際的道路橋梁施工過程中能夠萬無一失，增加道路或者橋梁的穩(wěn)固性，減少不必要的損失。

4.6 施工管理方面的優(yōu)化策略

首先，加強(qiáng)質(zhì)量管理監(jiān)督，在具體的施工過程當(dāng)中要有一定的管理意識(shí)、統(tǒng)一的管理制度和標(biāo)準(zhǔn)、明確的分工、明確的管理隊(duì)伍。無論是從工程的設(shè)計(jì)施工到材料的采購、具體工作的安排、質(zhì)量的檢查管理都要有清晰的工作標(biāo)準(zhǔn)和原則，責(zé)任到人，落實(shí)監(jiān)督管理工作。其次，加強(qiáng)安全監(jiān)管，重視施工各個(gè)環(huán)節(jié)的安全問題，并對(duì)工作人員進(jìn)行持續(xù)性的安全教育培訓(xùn)。

5 結(jié)語

綜上所述，我國的道路橋梁工程施工有其特殊的復(fù)雜性和艱難性，這無疑也對(duì)相關(guān)施工人員的專業(yè)技能和素質(zhì)水平有更高的要求。雖然我國的道路橋梁施工技術(shù)基本上能滿足現(xiàn)在施工的需求，但在實(shí)際的道路橋梁具體施工工作中仍存在一定的提升空間，這就需要高度重視施工人員技術(shù)的提升，進(jìn)一步明確施工標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)相關(guān)部門人員的監(jiān)察管理工作，有效推進(jìn)施工工程的順利進(jìn)行。道路橋梁工程施工工作的順利開展，直接影響著道路橋梁工程的質(zhì)量和后期的使用狀態(tài)。所以，人們要引起高度的關(guān)注，真正的做到道路橋梁工程的安全有效實(shí)施，推進(jìn)我國交通行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。