張宇軒
“疫情發生已經兩年有余,民航業受影響嚴重,航司客流量至今仍沒有恢復到疫情前水平。”談及當前行業狀況,祥鵬航空公司的一名工作人員連連訴苦。
今年全國兩會,來自民航業的全國人大代表譚平川、全國政協委員王煜均針對民航業紓困提交了相關建議,提出在融資、資金救助、稅費等方面給予一定政策性支持,以緩解航司、機場在資金上面臨的壓力,助推行業早日脫困。
疫情期間,民航業遭遇極大沖擊,旅客運輸、貨郵運輸兩項指標大幅下滑。2021年,國內疫情得到有效控制,民航業經營狀況在一定程度上出現向好趨勢,但從數據上看,比起上一年并未產生實質性轉變,也難以與疫情前的狀況相匹。
“民航業是直面疫情受沖擊最大的行業。” 全國政協委員、春秋航空董事長王煜告訴《中國經濟周刊》記者,“民航業產業鏈條長、影響范圍廣,連續兩年遭受新冠肺炎疫情沖擊,行業總體難堪重負,出現持續虧損的狀況?!?/p>
根據王煜觀察,行業重創未愈,目前依然面臨多重挑戰?!耙咔橐詠?,全行業累計虧損達到1817億元,其中航空公司累計虧損1491億元,占比高達82%。目前新的變異病毒肆虐,民航業還要遭受油價匯率波動、地緣政治、高鐵競爭等多方面不利因素的疊加沖擊,2022年情況仍不容樂觀。”
在疫情大背景下,全球民航業都在上演 “絕境求生”。
“疫情初期,我們停掉了絕大部分航線,當時還能夠繼續飛的航線十分稀少。”上述祥鵬航空工作人員對記者講述,祥鵬航空隸屬于海航旗下,當時正值海航破產重組之際,處境尤為艱難。……