民航業困局如何解？

張宇軒

“疫情發生已經兩年有余，民航業受影響嚴重，航司客流量至今仍沒有恢復到疫情前水平。”談及當前行業狀況，祥鵬航空公司的一名工作人員連連訴苦。

今年全國兩會，來自民航業的全國人大代表譚平川、全國政協委員王煜均針對民航業紓困提交了相關建議，提出在融資、資金救助、稅費等方面給予一定政策性支持，以緩解航司、機場在資金上面臨的壓力，助推行業早日脫困。

疫情期間，民航業遭遇極大沖擊，旅客運輸、貨郵運輸兩項指標大幅下滑。2021年，國內疫情得到有效控制，民航業經營狀況在一定程度上出現向好趨勢，但從數據上看，比起上一年并未產生實質性轉變，也難以與疫情前的狀況相匹。

“民航業是直面疫情受沖擊最大的行業。” 全國政協委員、春秋航空董事長王煜告訴《中國經濟周刊》記者，“民航業產業鏈條長、影響范圍廣，連續兩年遭受新冠肺炎疫情沖擊，行業總體難堪重負，出現持續虧損的狀況?！?/p>

根據王煜觀察，行業重創未愈，目前依然面臨多重挑戰?！耙咔橐詠?，全行業累計虧損達到1817億元，其中航空公司累計虧損1491億元，占比高達82%。目前新的變異病毒肆虐，民航業還要遭受油價匯率波動、地緣政治、高鐵競爭等多方面不利因素的疊加沖擊，2022年情況仍不容樂觀。”

在疫情大背景下，全球民航業都在上演 “絕境求生”。

“疫情初期，我們停掉了絕大部分航線，當時還能夠繼續飛的航線十分稀少。”上述祥鵬航空工作人員對記者講述，祥鵬航空隸屬于海航旗下，當時正值海航破產重組之際，處境尤為艱難。……