北方國際干散貨運價指數走勢分析（2022年1月）

天津國際貿易與航運服務中心

2022年1月，因元旦假期安排，天津航運指數（TSI）下設的北方國際干散貨運價指數（TBI）共發布19次，指數在上旬小幅振蕩上漲，中旬、下旬明顯回落。

上旬，煤炭市場運價窄幅振蕩，糧食及金屬礦石市場運價小幅上漲，TBI振蕩走高并于11日升至月內最高點，漲幅為1.82%。隨后，煤炭市場運價持續走低，糧食及金屬礦石市場運價轉跌，拖累TBI連續下跌，并于月末跌至月內最低點，相比月內高點下跌16.57%。

最終，TBI報收于973.83點，相比2021年12月24日（2021年12月最后一個發布日）下跌172.64點，跌幅為15.06%。

（1）進口煤炭運輸市場 北方國際煤炭運價指數（TBCI）上旬窄幅振蕩，中旬、下旬連續走低，指數最終報收于745.87點，下跌19.17%。受印尼禁止煤炭出口事件影響，超靈便型船市場情緒較為悲觀。雖然月末印尼已對139家煤炭礦商解除出口禁令，但實際成交未見明顯恢復，市場運力整體較為寬裕，前期積壓運力依舊有待消化，印尼至青島航線運價指數本月連續下跌，跌幅為16.42%。月初，好望角型船市場海波因特至青島航線運價指數小幅上漲并于11日升至月內最高點，漲幅為5.48%;隨后，太平洋地區運力供大于求，好望角型船市場運價整體跌幅明顯，拖累海波因特至青島航線運價指數中旬、下旬轉弱，月末相比月內高點下跌25.98%。

（2）進口糧食運輸市場 北方國際糧食運價指數（TBGI）上旬連續上漲后持續回落，指數最終報收于點，下跌8.79%。月初，受巴西早播大豆提前收割消息提振，糧食船運需求整體向好，市場運價相比元旦前明顯上漲。南美至天津航線運價指數于7日升至月內最高點，漲幅為7.47%。相比之下，美灣至天津航線、美西至天津航線運價指數同樣于7日升至月內最高點，但漲幅僅為3.57%和3.70%。中旬、下旬，巴拿馬型船市場整體情緒較為悲觀，太平洋地區船運需求減少，大量運力空放至南美地區，加之月末臨近春節，市場成交較少，糧食市場運價承壓下行。南美至天津航線運價指數月末相比月內高點下跌15.02%，美灣至天津航線運價指數月末相比月內高點下跌12.06%，美西至天津航線運價指數月末相比月內高點下跌11.86%。

（3）進口金屬礦石運輸市場 北方國際金屬礦石運價指數（TBMI）上旬小幅振蕩走高，隨后轉弱持續下挫，指數最終報收于點，下跌17.50%。鐵礦石市場，元旦假期過后，澳洲地區成交向好，帶動市場運價小幅上漲，澳西至中國北方航線運價指數于11日升至月內最高點，漲幅為5.98%。巴西東部部分礦區受暴雨天氣影響致生產運輸暫時停滯，巴西至天津航線運價漲幅較小，航線運價指數于5日升至月內最高點，漲幅為2.08%。中旬、下旬，市場運力整體較為充裕，加之春節臨近，鐵礦石進口需求減弱，市場運價依舊呈現弱勢。澳西至中國北方航線運價指數月末相比月內高點下跌23.60%，巴西至天津航線運價指數月末相比月內高點下跌16.62%。鎳礦石市場，超靈便型船市場可用運力增加，蘇里高至天津航線運價指數本月連續走低，月末略有企穩，本月下跌12.43%。

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