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基于層次分析法的寧波舟山港社會責任績效評價

2022-03-16 23:47:57何橋
水運管理 2022年2期
關鍵詞:層次分析法

【摘 要】 為進一步推動寧波舟山港股份有限公司履行社會責任與提高經濟效益的有機結合,基于層次分析法選取7項評價指標評價寧波舟山港社會責任績效,結果表明該企業在股東層面的社會責任履行上最為出色,占比達到22%,而對債權人和政府層面的社會責任履行最薄弱。建議企業在未來發展中,繼續加大對政府層面的社會責任履行程度,健全企業社會責任制度的法律體系,完善企業治理結構。

【關鍵詞】 寧波舟山港;社會責任績效;層次分析法(AHP)

0 引 言

寧波舟山港股份有限公司(以下簡稱“寧波舟山港”)作為一家大型上市公司,在創造良好經濟效益的同時,還肩負著統籌利用資源、保護自然生態環境和維護股東、債權人、員工、客戶、社會公眾等有關方利益的責任。寧波舟山港每年都對外發布企業履行社會責任的報告,但報告缺少一個系統的社會責任績效評價體系。這在一定程度上限制了寧波舟山港將履行社會責任與提高經濟效益的進一步有機結合,在公眾聲譽、環境保護程度、行業合作等方面無法取得進一步提升。[1]

筆者根據寧波舟山港近5年的財務報表和履行社會責任報告以及國內外相關文獻,從客戶、債權人、股東、員工、社會公眾、政府、環保等7個方面選取指標構建企業社會責任績效評價模型[2],對寧波舟山港社會責任履行情況進行評價,希望有助于寧波舟山港更好地履行社會責任,成為更優質的上市公司。

1 社會責任績效評價模型的建立

采用層次分析法(AHP)進行研究。具體步驟是:

(1)建立層次結構模型。將決策目標、考慮因素(決策準則)和決策對象按相互關系分為最高層、中間層和最低層,繪制出層次結構圖。

(2)構建各指標層的判斷矩陣。根據專家打分的兩兩指標標度分值說明(見表1),結合專家打分情況建立判斷矩陣。

(3)層次排序,分為單排序和總排序。根據判斷矩陣計算該層次要素相對于上一層次要素的權重,這個過程稱為層次單排序。

(4)計算一致性檢驗。計算每個判斷矩陣的最大特征根及對應特征向量,利用一致性指標CI、隨機一致性指標RI和一致性比率CR進行一致性檢驗。CR=CI / RI: 當CI=0即CR=0時,則認為矩陣完全一致;當CR≤0.1時,則表示一致性檢驗通過;當CR>0.1時,需要重新調整模型或重新構造判斷矩陣。

2 基于AHP的社會責任績效評價

按照上述步驟,結合寧波舟山港近5年的上市公司年報和企業履行社會責任報告,對寧波舟山港社會績效影響因素進行分析,將客戶、債權人、股東、員工、社會公眾、政府、環保等作為該企業社會責任績效評價的指標,建立評價體系(見表2)。

通過問卷調查和專家打分法得出各指標的權重(見表3)。

λmax=7.727,CI=0.121,RI=1.320,CR=0.092<0.1

經過計算,認為該一級指標矩陣的一致性是可以接受的。

同理,計算可得綜合矩陣指標權重(見表4)。

3 評價結果分析

由寧波舟山港社會責任績效評價結果可知,從整體情況來看,公司在經濟效益、職工保護、生態環境保護、股東及利益相關方保護等方面做了很多工作并取得了一定的成效,盡到了企業履行社會責任的義務,但與一些優秀上市公司相比仍存在一定差距。從一級指標看,企業在股東層面的社會責任履行上最為出色,權重占比達到22%,而對債權人和政府層面的社會責任履行上最薄弱。從二級指標上看,企業在經濟收益層面表現突出,主要表現在營業收入利用率和信息披露方面,這也從近年來企業年度財務報表中有所體現。因此,提升對政府層面的社會責任履行能力,是寧波舟山港下一步的工作重點。

4 建 議

(1)繼續加大對政府層面的社會責任履行力度。科學合理設置崗位,暢通晉升渠道,加大校園宣講力度,提高應屆生錄用比重。在信息化、科技化的基礎上,在進一步解放生產力、提高技術創新的同時合理安排分工,做到人盡其才。積極響應政府號召,充分發揮大型上市公司的帶頭作用,自覺承擔起應有的責任。

(2)健全企業社會責任制度的法律體系。在國家積極推進企業社會責任立法的背景下,進一步明確企業社會責任的內涵,加強企業履責的主體責任意識。

(3)完善企業治理結構。推行職工參與制度,確立銀行參與企業內部治理的制度,推行完善獨立董事制度,使監督作用真正得到落實。

履行社會責任任重道遠、永無止境。建議寧波舟山港能進一步加強責任意識,保持優勢,補齊短板,進一步加大生態環境保護力度、提高規范治理、完善企業社會責任監督管理體系,切實、充分地履行社會責任。

參考文獻:

[1] 劉建秋, 宋獻中. 企業社會責任契約的層次、范圍與邊界研究:基于可持續發展背景[J]. 河北經貿大學學報,2011(11):37-42.

[2] 張瑜,畢芳芳. 港口企業履行社會責任研究[J]. 渤海大學學報,2012(1):65-68.

收稿日期:2021-07-19

作者簡介:何橋(1990―),男,碩士研究生,研究方向為交通運輸規劃與管理

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