城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)仿真平臺的發(fā)展研究

孟凡輝

（國電南瑞科技股份有限公司，江蘇南京，210061）

21世紀初，城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)將供電系統(tǒng)與機電系統(tǒng)整合，實現(xiàn)了以電調(diào)、環(huán)調(diào)為核心的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，并與廣播系統(tǒng)、閉路電視系統(tǒng)、火災自動報警系統(tǒng)、列車自動監(jiān)控系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)進行接口信息互聯(lián)。綜合監(jiān)控系統(tǒng)已成為過去城市軌道交通建設必不可少的一個重要環(huán)節(jié)，綜合監(jiān)控的發(fā)展也帶動了綜合監(jiān)控仿真平臺（以下簡稱仿真平臺）的發(fā)展。

1 綜合監(jiān)控仿真平臺研究現(xiàn)狀

伴隨著綜合監(jiān)控系統(tǒng)的快速發(fā)展，為了有效培養(yǎng)地鐵運營人員，提高地鐵調(diào)度、運營、維護人員的水平，培養(yǎng)專業(yè)人才，文獻[1-3]等人設計了一種RT21-STS培訓系統(tǒng)，對綜合監(jiān)控各個子系統(tǒng)設備進行模擬仿真或者與實物聯(lián)合仿真，特定場景管理和數(shù)據(jù)反演，該系統(tǒng)已在西安、鄭州、太原、重慶、北京、寧波等城市進行了廣泛應用，如圖1所示。文獻[4]通過建設基地的方式進行仿真教學和培訓，基地主要分為三大功能區(qū)，包括列車駕駛、車輛檢修與乘務服務實訓區(qū)，行車調(diào)度指揮控制仿真實訓區(qū)，城軌供用電實訓區(qū)，采用軟硬件結合的方式實現(xiàn)對學生的培訓，老師可以根據(jù)操作記錄進行審閱、評判、管理、最后發(fā)布成績。文獻[5]無錫地鐵培訓中心的ISCS是將PLC、軟件、工業(yè)以太網(wǎng)技術結合，通過將中心內(nèi)PSCADA、CLK、PA、CCTV、PSD、FAS、ACS、BAS專業(yè)數(shù)據(jù)采集模擬到仿真平臺，統(tǒng)一處理、單獨存儲與功能仿真。文獻[6]提出綜合運營……