長城汽車東盟區域總裁張佳明：立足泰國，輻射東盟，實現高品質出海

Dulyapaween Kronsaeng 黃怡哲

說到當下向泰國市場發起強勢進攻且備受關注的中國汽車品牌，就不得不提長城汽車了。旗下哈弗H6、歐拉好貓蓄勢向上領軍前行，在泰國市場成績斐然，打破了日系的壟斷地位。

作為泰國市場新晉品牌，長城汽車市場認可度快速攀升，到底有何戰略？帶著這個問題，本刊記者對長城汽車東盟區域總裁張佳明進行了專訪。作為企業的舵手，他帶領長城汽車乘風破浪，立足泰國，輻射東盟。

長城汽車發力泰國和東盟市場

長城汽車是中國規模最大的SUV和皮卡制造商之一，泰國市場是長城汽車進軍東盟市場的關鍵一步，也是長城汽車全球化戰略的重要舉措。

2020年，長城汽車成功收購通用汽車的泰國羅勇府制造工廠，并于2021年6月9日正式投產。作為長城汽車第二家海外全工藝整車制造廠，羅勇工廠將被打造成東盟地區右舵車的生產基地。目前年產能達8萬輛，未來計劃將年產能提升到14萬輛。

張佳明表示，自2021年2月長城汽車在泰國正式上市以來，已有三款在售車型。其中，哈弗H6 HEV、哈弗JOLION HEV兩款車在羅勇工廠下線，而純電動汽車歐拉好貓進口自中國，計劃2023年至2024年期間在泰國投產純電動汽車。

除泰國之外，長城汽車于2021年10月在東南亞老撾市場上市了三款產品，包括哈弗H6、哈弗JOLION、長城炮。另外，在馬來西亞等其他東南亞國家的布局也正在籌備中。

“基于泰國一直是汽車制造業大本營，具有戰略性的區位優勢和良好的營商環境，汽車市場規模巨大，加上在整個東南亞地區，其新能源政策最先進、最優惠、最明確，這符合了長城汽車未來的發展規劃。因此，長城汽車對拓展泰國市場給予高度重視。”張佳明說。

這一年，來自泰國市場的聲音

長城汽車通過獨特設計、創新技術、功能齊備的產品打入泰國市場，滿足市場用戶更多元的智能需求，建立起了泰國消費者對中國汽車品牌的信心，同時還提升了市場接受度。

意向用戶訂單量和銷量數據就是最好的證明。自2021年6月哈弗H6 HEV上市以來，已經連續三個月（8～10月）奪得泰國C級SUV銷量冠軍，到11月底已累計向泰國市場交付新車超過2070輛。

純電動汽車歐拉好貓于2021年10月下旬正式在泰國上市，預售一周意向用戶訂單破萬，為泰國電動汽車市場注入更多活力和樹立新標桿。緊接著，哈弗JOLION HEV于11月底在泰國全球首發上市，在預售10天里就獲得了近4800個意向用戶。

“長城汽車作為泰國市場的一個全新品牌，在過去的一年中取得了很大的進展，但還不能說是‘成功扎根’，可以說，目前正處在一個打地基階段。所取得這些進展的關鍵，我認為離不開長城汽車品牌的初心，即把品牌打造成泰國新能源汽車領導者，也希望真的帶給泰國用戶一些前所未有的、劃時代的出行體驗，重新定義未來出行的駕駛樂趣，也為泰國汽車產業注入更多創新活力。”張佳明說，基于這一初心，在“新能源、新智能、新體驗”品牌價值定位下，以用戶為中心理念貫穿到整個服務體系中，聚焦用戶聲音，從研發、生產、服務到建立車主俱樂部、用戶委員會等，長城汽車進行了大量調查和收集消費者的見解和聲音，以滿足泰國消費者的不同需求。

同時，長城汽車還持續創造全新用戶體驗，帶來了汽車行業全新的O2O新零售模式，開啟線上線下全渠道的體驗，涵蓋直營和合伙人門店、長城汽車APP端。另外，還提供上門交付、上門檢修等門對門服務。

當“以用戶為中心”的理念貫穿到整個產品、用戶服務周期中，使泰國市場對長城汽車品牌的信任度、接受度和認可度得到持續提升。

“我們在曼谷湄南河畔的ICONSIAM超級商業綜合體建成的用戶體驗中心，就定位為用戶除了家、辦公場所、娛樂場所之外的‘第四空間’，建立良好的消費者關系，使用戶在與品牌互動的同時，更能夠感受到品牌的活力與溫度。”張佳明說。

中國汽車品牌在全球強勢崛起

針對長城汽車深耕泰國市場，消費者對中國品牌的信心和認知變化方面，張佳明表示，近年來，越來越多的中國品牌將戰線由中國市場拓展到全球市場。中國海關總署數據顯示，2021年前10個月，中國外貿進出口總值同比增長22%。這一數據不斷上漲的背后，是中國品牌通過向海外市場輸出優質的產品、創新的技術、滿意的服務等，也更加注重自身品牌的建設，實現了“高品質出海”，海外用戶逐漸認可甚至對中國品牌非常滿意。

中國長城汽車作為一家全球化智能科技公司，近年來不斷積極拓展海外市場，業務遍及全球60多個國家和地區，并在中國之外的美國、加拿大、德國、奧地利、日本、韓國、印度、俄羅斯、西班牙、泰國等國家和地區設立研發中心、技術創新中心、生產基地等，通過高質量的全球研、產、銷網絡建設，不斷提升長城汽車的全球知名度和美譽度。

“在泰國市場，我們將長城汽車在中國的新能源產品引入進來，但更加強調屬地化特性，包括針對泰國市場進行長城汽車品牌全新的定位，屬地化研發，產品在當地羅勇工廠屬地化生產，屬地化經營和管理，聘請更多的泰籍員工等。因此，用戶對長城汽車品牌的到來感到很親切，并非常樂于接受長城汽車品牌和產品。”張佳明說。

展望未來，長城汽車將繼續根據“9in3”計劃在三年內向泰國市場推出9款不同車型，致力于成為泰國新能源汽車領導者。目前，長城汽車已經在泰國市場上市銷售三款新能源車，2022年還將基于這一戰略繼續推出新車型，不斷完善服務網絡，提高用戶的出行體驗。

在近期舉辦的第38屆泰國國際汽車博覽會上，長城汽車旗下哈弗H6 HEV、歐拉好貓、哈弗JOLION HEV產品獲得了不少泰國消費者的好評。首次亮相的哈弗H6 PHEV、越野SUV坦克500 HEV還吸引了不少觀眾駐足關注，并獲得了泰國用戶的熱情期待。

在銷售網絡布局上，長城汽車制定目標2021年內在泰國建立30家銷售店，涵蓋直營和合伙人門店，形式不僅包括傳統的品牌經銷商店，還有新零售商超體驗店，用戶體驗中心，在拓展銷售網絡規模的同時，更希望給用戶帶來O2O創新模式下更便捷的服務體驗。

2021年11月初，長城汽車全球首座光儲充一體超級充電站在泰國曼谷CBD暹羅廣場正式揭牌，計劃在2023年前在泰國部署100多個超級充電站，并整合其他公共充電樁資源拓展到全國各地合作門店。未來還將在酒店、商城和各大旅游景點等地為用戶提供目的地充電服務，為用戶帶來便捷的品質出行體驗。

驅動電動化發展，助泰成東盟樞紐

針對推動泰國成為東盟地區的電動汽車生產中心，從長城汽車的角度看來，在國家促進政策層面上，泰國政府已將汽車新能源行業作為其國家發展戰略的一部分，并且設立了稅收和非稅收激勵措施，以促進新能源車產業在泰國的發展。計劃到2030年，泰國的公共快速充電站可提供12000個充電設施，勢必助力該產業鏈的迅猛發展;從市場用戶層面看，泰國乃至東盟市場仍有很大的拓展空間，用戶對新品牌、新產品的接受度很高，這也為長城汽車提供了發揮的空間。

長城汽車致力于成為泰國新能源汽車領導者，擁有超10年的動力電池、智能網聯等清潔化、智能化領域的技術研發積累，并歷時5年、投入200億元打造了面向全球的檸檬、坦克、咖啡智能技術平臺，其中包含了自主研發的、全球領先的檸檬混動DHT技術、EV技術等。

在泰國，甚至在東盟市場，長城汽車希望利用多年的新能源、智能化技術積累，為泰國用戶不僅帶來更加清潔化的產品，同時帶來更智能、安全的產品。

此外，長城汽車還將打造更便捷的充電網絡，整合其他公共充電樁資源到GWM APP端，基于GWM云技術，逐步搭建“G-Charge城市、G-Charge家庭、G-Charge服務、GWM APP”為一體的新能源生態。

從新能源產品到充電服務等方方面面，長城汽車希望起到引領效應，推動和加速泰國電動汽車行業高質量轉型和發展。

張佳明認為，東盟市場新能源汽車產業正處于拓荒期，相比之下，中國在新能源汽車市場已經布局多年，市場培育期正在逐漸過去，正處在一個快速發展的階段，但中國市場取得今天的發展，汲取了許多經驗教訓，例如在2014年左右，一些企業考慮到政策支持、市場前景良好，于是紛紛盲目將大量資本投入到基礎設施建設中，過度強調充電站的建設數量，而沒有充分考慮市場的需求量當時還很低、充電標準不統一、模式不清晰等因素，造成行業泡沫。

因此，對于正處在新能源汽車拓荒期的東盟市場來說，借鑒當前較成熟國家的發展壁壘、經驗教訓等，將能更快速地實現本地新能源汽車產業的健康發展。

·來源：《泰國東盟博覽》雜志

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