東京都市圈軌道交通與城市協調發展分析

李妍

北京城建設計發展集團股份有限公司，北京 100037

隨著城市化進程加快，國內城市軌道交通運營里程不斷增加，建設、運營成本也不斷增加，卻沒有達到預期效果，城市交通擁堵仍在不斷加劇，出行效率低等問題仍普遍存在。另外，北上廣深等一線城市還面臨人口過度集聚、城市交通承載力超負荷的問題。如何促進軌道交通與城市協調發展，讓城市更加宜居宜業，城市交通更加綠色高效，成為研究熱點。文獻［1］從人口規模、城市空間結構、土地綜合效益等方面分析了北京軌道交通與城市發展的關系。文獻［2］通過軌道站點周邊城市發展水平、站點客流空間集聚分布特征來衡量軌道交通與城市發展協同程度。文獻［3］介紹了多種以公共交通為導向的發展（Transit?Oriented Development，TOD）模式，提出TOD項目的結果取決于各種因素及其間復雜的相互關系。然而，用歷史發展的視角分析城市和軌道交通互動關系的研究較少。

本文以東京都市圈作為研究對象，探討軌道交通與城市規劃演變的關系，分析既有軌道交通系統與居住人口分布、就業崗位分布、城市空間結構、城市功能分區的關系，并從軌道交通運營組織方法、基礎設施更新改造等方面剖析東京都市圈軌道交通與城市協調發展的原因，進而提出可供我國軌道交通發展借鑒的經驗。

1 東京都市圈軌道交通概述

東京都市圈指以東京區部為中心的大都市圈，由東京區部、多摩地區及島部、神奈川縣、埼玉縣、千葉縣及茨城縣南部地區組成，面積超過1.6萬km2。……