江南造船：從長江走向深藍

文︱余俊偉

薪火相傳，生生不息。江南造船1865年初建時為江南機器制造總局，其后數易其名，1953年改名為江南造船廠，1996年改制為江南造船（集團）有限責任公司。江南造船被譽為中國民族工業發祥地、產業工人搖籃、對外開放的先驅，歷經一個半世紀的風雷激蕩，立足長江走向深藍，為中國船舶工業、海軍建設和國際航運業的發展作出了杰出的貢獻。

工業發軔 自強不息

江南造船的前身是江南機器制造總局，這是中國歷史上第一個大型官辦企業。

江南制造局開啟了中國全面學習西方自然科學的先聲。1868年，江南制造局翻譯館成立，主要譯介西方自然科學著作。翻譯館作為近代中國官辦的專門性翻譯和出版機構，以歷時最久、出書最多、影響最大著稱。

江南造船在國難當頭、民族危亡之際為海軍建設作出了巨大貢獻?？谷諔馉帟r期，江南造船建造或改造的艦艇有的被擊沉，有的為阻擋日艦進攻而自沉江底，全部為抵御外敵侵略戰斗到最后一刻。在這一時期，江南造船的造船工藝仍然快速發展，1946年，在為民生實業公司建造排水量634噸的“民鐸”號川江客貨輪時，率先采用全電焊、分段建造的新工藝，實現了中國造船從鉚接到焊接的飛躍。

江南造船積極參與新中國海軍裝備建設。1955年4月，中國第一艘潛艇在江南造船正式開工建造，此后共建造60余艘潛艇，實現了從引進技術到自主研制的跨越。1965年12月，65型護衛艦首艦順利下水，作為國內首次自行設計建造的最復雜的戰斗艦船，是完全依靠自身科技力量、立足國內配套、實現從零起步的重要國防裝備，在國防建設史上具有重要意義。

江南造船為重工業的發展作出了貢獻。1962年6月，中國第一臺萬噸水壓機投產，重型鍛件長期依賴進口的被動局面就此改變。時至今日，這臺萬噸水壓機仍然在服役。1979年，“遠望1”號和“遠望2”號建成，中國成為世界上第四個擁有遠洋航天測控船隊的國家。之后，從江南造船又駛出“遠望3”號、“遠望5”號和“遠望6”號、“遠望7”號，為中國航天事業發展作出了重大貢獻。

改革開放 成就美好

改革開放以來，江南造船率先走出國門，參與國際競爭；率先推進體制機制改革，為國有企業改革發展樹立了典范。

1980年5月，江南造船的主管部門第六機械工業部簽下了自營出口船舶的第一個合同，兩艘2.7萬噸級大湖型散貨船定由江南造船建造。在第一艘船建造過程中，“江南人”認真學習國際船舶建造規范，積極推行自主質量管理、經濟責任制考核等管理辦法，有效提升了管理水平。1982年6月，第一艘船“世滬”號下水，菲律賓總統夫人出席下水典禮；同年9月，第二艘船“世誼”號下水，英國首相撒切爾夫人出席下水典禮。1987年10月，江南造船建造的6.4萬噸散貨船首制船“祥瑞”號正式交船?！跋槿稹碧栆簧鲜校捅挥鴤惗貒H租船市場單獨掛牌列入標價系列，被命名為“中國江南型”。這是中國第一個在國際租船市場上掛牌交易的品牌，正式確立了中國造船在國際市場的競爭地位。

1996年11月，中國船舶工業總公司批準江南造船進行部分股份制改造的總體方案。由此，江南造船作為獨家發起人，正式開始進行部分股份制改造工作。1997年6月3日，江南重工股票在上海證券交易所成功上市。體制機制的創新為江南造船優化產品結構、率先實現轉型升級提供了強大動力。自1995年下半年起，江南造船相繼承接了中國造船史上沒有建造過的共4型18艘高技術、高附加值船舶，這批船于2000年至2001年間全部完工交付。江南造船贏得了國內外造船界的贊譽，并率先實現了民船產品結構由普通散貨船向高技術船的升級換代。

98000立方米超大型液化乙烷運輸船。

科技賦能 屢創輝煌

江南造船引領中國船企向高技術船舶轉型。

2012年，江南造船根據船市變化，主動向高附加值船升級。2012年6月，江南造船自主研發的83000立方米超大型全冷式液化氣船（VLGC）贏得了中國造船業第一批次VLGC訂單。此后，江南造船在VLGC領域全球領先，在2020年及2021年均交付8艘產品。2019年，研發團隊突破了98000立方米VLEC研發，全球首次研發出具有B型圍護系統的超大型乙烷運輸船，該船已于2021年12月28日交付。江南造船在B型艙的競爭中全球領先，凸顯了在液化氣船領域的強大研發建造實力。

在大型箱船領域，江南造船也在業界具有重要地位，具備全球最大規模船舶的建造能力。2018年6月12日，江南造船為中遠海交付全球最大級別20000箱集裝箱船；此后為法國達飛海運集團建造的23000箱雙燃料集裝箱船圓滿收官，15000箱雙燃料集裝箱船已交付2艘，具備了獨立建造MARK-ⅢLNG燃料艙的能力，持續鞏固在超大型箱船建造領域的領先地位。

江南造船也是公務科考裝備建造的引領者，2019年，世界最大靜音科考船“東方紅3”船、中國第一艘自主建造的基地科考破冰船“雪龍2”號先后成功交付，使國家海洋科考能力邁上新臺階。2021年6月，中國最大海洋綜合科考實習船“中山大學”號交船。

江南造船還是船舶行業智能制造的引領者。2015年引進三維體驗平臺，開啟了基于單一數字模型的造船模式探索，并實船應用成功；2019年成立5G智能制造創新實驗室，試驗智能制造關鍵技術，營造創新氛圍，孵化智能制造重點項目。江南造船搭建了首套船舶總段智能對接演示驗證平臺，已轉入工程應用，在重大產品建造中順利使用。2019年還成立了焊接制造實驗室，搭建了江南造船首套組立智能焊接系統，攻克視覺+模型識別、機器人焊接工藝等技術難題，促進公司數字化小組立生產線項目落地；焊接實驗室孵化出了船舶行業內最先進的“吊馬智能工作站”。

興海強國 夢想可期

21世紀是海洋的世紀。歷史的經驗告訴我們，向海則興、背海則衰。走過了156年崢嶸歲月，江南造船如何敞開胸懷，邁向未來？

目前的江南造船，堅定踐行“引領行業發展、支撐國防建設、服務國家戰略”的使命，努力做船舶行業高質量發展的先行者、傳統制造業的顛覆者，揚帆海上絲路，共筑藍色夢想，實現新的百年輝煌。

跨越一個半多世紀，實現了中國船舶工業大發展與大變革，江南造船初心不變。知來路，啟新程。又一個“今天”在等待著記錄和書寫。