自動駕駛出租車司機(jī)的平凡一天

當(dāng)劉洋（化名）開始從事他現(xiàn)在的工作時，他發(fā)現(xiàn)再回去開自己的車變成了一件難事。“我會本能地向副駕駛的位置走去，或者當(dāng)我開車時，我希望汽車能自動剎車。”這位33歲的北京人說道。2021年1月，他加入了科技巨頭百度，成為了一名自動駕駛出租車的司機(jī)。

如果你住在美國舊金山、鳳凰城或中國深圳這樣的地方，你可能對于穿梭在城市中的自動駕駛出租車并不會陌生。早在2016年，以特斯拉為代表的自動駕駛儀技術(shù)被列為《麻省理工科技評論》2016年度“全球十大突破性技術(shù)”之一。通過自動駕駛，汽車可自己控制速度，駕馭道內(nèi)的行駛，甚至變道及自動停車。

劉洋（化名）

不過，自動駕駛出租車仍然經(jīng)常需要有人“駕駛”。例如在中國，監(jiān)管部門要求車內(nèi)必須有人，即使他不負(fù)責(zé)控制汽車的移動。劉洋是百度雇傭的數(shù)百名“司機(jī)”之一，也就是行業(yè)中所稱的“安全操作員”。

自動駕駛出租車的安全操作員是一個只存在于我們這個時代的職業(yè)，這也是由一項(xiàng)不斷發(fā)展的技術(shù)所產(chǎn)生的結(jié)果。這項(xiàng)技術(shù)先進(jìn)到足以擺脫司機(jī)（大多數(shù)時候，并且在受控的環(huán)境中），但又不足以讓有關(guān)部門相信它們可以完全擺脫人工干預(yù)。如今，美國、歐洲和中國的自動駕駛公司都在競相將這項(xiàng)技術(shù)投入商業(yè)化的應(yīng)用。其中，大多數(shù)公司，包括百度的自動駕駛部門阿波羅，已經(jīng)開始在公共道路上按需進(jìn)行自動駕駛出租車的試驗(yàn)，不過這仍需要在各種限制條件下才能運(yùn)行。

劉洋是人力資源專業(yè)的大專畢業(yè)生，此前并沒有接受過與這份工作相關(guān)的專業(yè)培訓(xùn)。但他一直很喜歡開車，在之前的工作中，他一直擔(dān)任老板的司機(jī)。當(dāng)他聽說自動駕駛技術(shù)時，他的好奇心促使他在網(wǎng)上查找了相關(guān)的工作并提出申請。

如今，留著寸頭、面帶溫暖笑容、操著獨(dú)特北京口音的劉洋，一周五天都要在首鋼公園“駕駛”自動駕駛出租車。首鋼公園曾是北京一座占地面積8.5平方千米的發(fā)電廠，在作為2022年冬奧會的體育場館后被重新開發(fā)為旅游景點(diǎn)。劉洋的車不能離開這個被指定為自動駕駛出租車試驗(yàn)區(qū)的公園，所以他的乘客通常是在那里工作的員工，或是周末來這里的游客。

但劉洋也需要考慮他的下一步，因?yàn)樗墓ぷ骺赡軙趲啄陜?nèi)被淘汰。在他19個月的安全操作員生涯中，他經(jīng)歷了幾次自動駕駛出租車模型和政策的變化。2021年4月，百度獲得相關(guān)“牌照”，可以將安全操作員置于副駕駛位置，而不是駕駛座(僅限首鋼公園內(nèi))，劉洋隨后改變了位置，并與方向盤告別。百度于2022年7月21日公開了可以拆卸方向盤的新型自動駕駛出租車，并預(yù)計(jì)將于2023年投入使用。

2022年6月，《麻省理工科技評論》采訪了劉洋，向他詢問了是如何得到這份工作的，他的日常生活又是什么樣子的，以及如何看待這個即將消失的職業(yè)的未來。

您是如何決定成為自動駕駛出租車的安全操作員的?

說來真是太巧了。以前我給一個老板停車的時候，我不知道什么是自動駕駛，剛好看到老板的車有自動停車功能。我感到非常的好奇。當(dāng)我們普通人第一次嘗試的時候，那感覺真的很有趣。所以在那之后，我開始想要知道更多。

你開車多久了？

大概十二三年左右。

你還記得當(dāng)時面試的過程嗎?

我去面試的時候非常緊張。我們進(jìn)行了兩輪面試，一個是面對面的面試，另一個是路考。我認(rèn)為自動駕駛的道路測試比考駕照的道路測試更困難。當(dāng)你在學(xué)開車的時候，你需要看你的左邊、右邊和后視鏡；但是當(dāng)我們進(jìn)行自動駕駛測試時，你需要注意所有的方向，以及你前面或后面的每輛車都在做什么。也許它會突然改變車道影響到你。

作為一名安全操作員，你的日常工作安排是怎樣的?

工作從上午10點(diǎn)開始，一直持續(xù)到下午6點(diǎn)。我平均每天要在車?yán)锎?個小時。由于我們是商用車，我們需要確保當(dāng)乘客發(fā)起訂單時總有車輛可用。所以我們（司機(jī)）通常在上午11點(diǎn)到下午1點(diǎn)之間輪流吃午飯。如果那天車輛行駛了很久，并且電池需要充電，我們就會在吃午飯的時候給車充電。

當(dāng)你在車?yán)锏臅r候，你要負(fù)責(zé)哪些事情，因?yàn)槟銓?shí)際上并沒有開車?

當(dāng)我坐在駕駛座上的時候，我會注意路面狀況，如果有任何問題我都會掌控汽車方向盤。而當(dāng)我坐在副駕駛的位置上時，我會更注意汽車周圍的環(huán)境，比如通過后視鏡進(jìn)行觀察。因?yàn)槲覜]有方向盤，（如果需要人工干預(yù)）我可能會與云端的操作員溝通。

(注：百度阿波羅擁有基于云端的遠(yuǎn)程操作員，隨時準(zhǔn)備在緊急情況下控制自動駕駛出租車。)

你剛開始做這份工作的時候是什么感覺?

因?yàn)槲覐膩頉]有坐過自動駕駛汽車，所以當(dāng)我剛開始做這份工作的時候，我會感到害怕，因?yàn)槲也皇悄莻€控制它的人。比如當(dāng)它轉(zhuǎn)彎的時候，也許我（作為一名司機(jī)）會轉(zhuǎn)這么寬，但它可能會轉(zhuǎn)那么寬。汽車會按照法律規(guī)定的路徑行駛，但當(dāng)我們自己開車時，我們可能偶爾會抄近路或越過實(shí)線。所以我們會選擇不同的道路。我確實(shí)有點(diǎn)害怕，但其實(shí)它很安全。因?yàn)樗前凑战煌ǚㄒ?guī)來自動駕駛的。

現(xiàn)在你已經(jīng)做了一年半的安全操作員了，你會不會回去開自己車時感覺很奇怪?

一開始我不習(xí)慣。在結(jié)束一天的工作后，當(dāng)我回到自己的車?yán)飼r，我會像對待自動駕駛汽車一樣對待它。有時，當(dāng)我上車時，我本能地會去坐副駕駛。或者當(dāng)我開車的時候，我希望汽車能自動剎車。然后我會意識到這是不對的，是我在開這輛車。但幾次之后我就習(xí)慣了，然后就恢復(fù)正常了。

自從你的車?yán)镩_始有乘客以來，你的工作感受有改變嗎?

過去只有我一個人的時候，我整天都在獨(dú)自開車，測試車況。但是現(xiàn)在，我們已經(jīng)開始商業(yè)化運(yùn)營了，我每天都會遇到形形色色的人，各種各樣的乘客讓這份工作不像以前那么枯燥了。因?yàn)槊總€人都會對自動駕駛感到好奇，他們想要和你聊天，問你問題。

你們每天大概有多少位乘客?

平均每天會跑10到15趟車。通常每趟車只有一到兩名乘客。每趟車行駛時間大約四五分鐘左右。

有沒有人懷疑過車的安全性問題，或者想讓你來手動駕駛?

沒有，但是有很多人對這車很感興趣，并且想親自駕駛它。他們會問我能不能坐到駕駛座上，但我會說不能。

會有很多人要求坐在駕駛座上嗎?

大概30%吧。

既然你每天都被限制在首鋼公園里，那么你是對這個地方了解得很好，還是已經(jīng)開始厭倦了?

我不會說我感到厭倦，但我對首鋼的街道非常熟悉。我知道哪個十字路口有可能會是正常車輛干擾我們工作的盲區(qū)，或者行人更有可能亂穿馬路。我可能比參觀首鋼的人更了解這些。

比如在首鋼有一個十字路口，有一些植物把路隔開了。那是一個主要的盲區(qū)。當(dāng)汽車從外面進(jìn)來時，視野會被（植被）擋住，所以有時候迎面而來的車輛會給你帶來麻煩。但對我來說，我們在這里工作一段時間后，我們很清楚什么時候會靠近那里，并且會提前觀察情況，以防止意外發(fā)生。

你覺得你的工作怎樣？你會覺得你正在對自動駕駛技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生影響嗎?

因?yàn)槲覀兠刻於荚谲嚴(yán)铮晕覀兛梢园l(fā)現(xiàn)更多的問題，然后報(bào)告。我們可以幫助技術(shù)部門了解車輛每天發(fā)生了什么，以及有什么問題需要解決。

自動駕駛的目標(biāo)是消除任何駕駛員或安全操作員。假設(shè)在1年或5年內(nèi)，不再需要安全操作員了。你的職業(yè)規(guī)劃是什么?

我想留在這個行業(yè)。我對它有著很高的期望，我很喜歡它。我進(jìn)入這個行業(yè)是因?yàn)槲液芎闷妫F(xiàn)在我仍然相信它是先進(jìn)的且強(qiáng)大的。我認(rèn)為這很有未來感。

如果我能有更多的時間來提升自己的話，我想在技術(shù)方面學(xué)習(xí)更多知識，比如數(shù)據(jù)技術(shù)。我的另一個想法是，用我從事這份工作這么久所積累下來的知識和經(jīng)驗(yàn)，我可以培訓(xùn)新人或其他部門的人，讓他們學(xué)習(xí)自動駕駛。我還是想留在自動駕駛行業(yè)。

近些年，除了自動駕駛出租車外，自動駕駛貨車（Self-DrivingTrucks，2017年《麻省理工科技評論》“全球十大突破性技術(shù)”之一）技術(shù)同樣得到了突破。通過這項(xiàng)技術(shù)，長途貨車可以在高速路上進(jìn)行自動駕駛，使長途駕駛變得輕松，從而幫助貨車司機(jī)更高效地完成運(yùn)輸任務(wù)。

該技術(shù)減少了人為因素在貨車駕駛中造成的燃油浪費(fèi)、安全隱患等問題。另外，招募貨車駕駛員也是費(fèi)時、費(fèi)力、費(fèi)錢的事情，自動駕駛貨車技術(shù)可以有效緩解貨車司機(jī)緊缺的壓力。