探店吉利星瑞這款屢上投訴榜的車型為何銷量一直堅(jiān)挺

長久以來，中國家轎的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)一直都被合資品牌定義，在緊湊型轎車領(lǐng)域中，合資品牌的軒逸、朗逸、卡羅拉、雷凌等產(chǎn)品也一直霸占著銷量排行榜，可以說自主品牌苦合資品牌久矣，一直想有一款能夠顛覆A級轎車市場的車型。

在2021年，比亞迪的秦PLUS系列車型大火，每月2萬多臺的銷量擠進(jìn)A級車型銷量排行榜，為自主品牌爭了一口氣，不過在秦PLUS系列車型之前，還有一款車型差點(diǎn)做到了A級家轎顛覆者這件事情，那就是吉利。

吉利星瑞這款車從發(fā)布時(shí)起宣傳語便是中國家轎顛覆者，吉利星瑞開展了“我，要打十個(gè)”擂臺賽，與“兩逸一拉”等合資主流家轎對決，在得到成功的宣傳之后，其上市首個(gè)自然月就拿下了12077臺的銷量成績，此后每個(gè)月的月均銷量均以萬為單位。

不過吉利星瑞這款車隨著市場保有量的不斷增多，其各種問題逐漸展現(xiàn)出來了，在投訴網(wǎng)站上有著大量的投訴，甚至長期位列投訴排行榜前列，其問題主要表現(xiàn)在影音系統(tǒng)故障和導(dǎo)航問題上。

據(jù)車主投訴稱，吉利星瑞的車機(jī)在日常使用中卡頓延遲非常明顯，甚至還在高速上導(dǎo)航卡死，導(dǎo)致導(dǎo)航錯(cuò)報(bào)路線。對于吉利星瑞的車機(jī)問題出行局曾經(jīng)在《吉利的車機(jī)為何廣受詬病》中進(jìn)行過分析報(bào)道。

但讓人疑惑的是，截至2021年底，吉利星瑞上市14個(gè)月累計(jì)銷量超15萬輛，每月銷量不僅沒有下跌，反而穩(wěn)中見漲。2022年1月在緊湊型轎車排行榜中吉利星瑞也位列第15名，銷量達(dá)到1.3萬臺，在自主品牌家轎中的確算得上是佼佼者。要知道往往被消費(fèi)者大量投訴的車銷量都會(huì)受到一定影響，但為何吉利星瑞卻能毫發(fā)無損呢？帶著這樣的疑問，我暗訪了當(dāng)?shù)氐囊患?S店。

剛邁入4S店的大門，映入眼簾的便是一臺吉利星瑞，其被放在整個(gè)展廳中最為顯眼的位置，車上甚至還貼有總經(jīng)理推薦車型的廣告。在外觀上，吉利星瑞整體造型還是比較耐看，其前臉格柵也與吉利系的大多數(shù)“回字型”格柵不同，采用了和吉利LOGO造型相同的樣式，內(nèi)部則是采用了跟沃爾沃很像的直瀑式格柵設(shè)計(jì)，并且做了內(nèi)凹的處理，輔以周邊閃爍的金屬裝飾條，僅是格柵部分，就讓星瑞的氣質(zhì)斐然。

燈光方面，星瑞的燈光造型設(shè)計(jì)得比較狹長，內(nèi)搭載三段式脈沖LED行車燈，不僅在視覺上營造出犀利的效果，所營造出來的照明效果也更加優(yōu)秀。

作為一款試圖顛覆中國家轎市場的車型，吉利星瑞的長寬高分別達(dá)到4785mm、1869mm、1469mm，軸距也達(dá)到2800mm。值得一提的是一般A級車的軸距長度在2500mm至2700mm，而星瑞的軸距達(dá)到了2800mm，而吉利將其定位為A級車，與“兩逸一拉”打了一個(gè)錯(cuò)位，因此“兩逸一拉”除朗逸在車身高度上略超星瑞5mm外，三款車在尺寸方面均遜色于星瑞。在尺寸方面，星瑞的確是給得非常多，相信這也是很多人選擇星瑞這款車的原因。

在充足的尺寸支持下，星瑞的車身側(cè)面看起來則是十分修長，完全不像是一款A(yù)級車，相比“兩逸一拉”，其整體給人的感受更為大氣。同時(shí)星瑞還采用了溜背式轎跑車身，因此在視覺感受方面星瑞的車身側(cè)面相比“兩逸一拉”也要更有時(shí)尚感。不過光憑借外觀做不到月均1萬臺的銷量成績，星瑞最大最吸引人的地方，最讓人有顛覆感的地方還是在其動(dòng)力。

星瑞全系搭載直列四缸2.0T渦輪增壓中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，代號為JLH-4G20TD，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可是大有來頭，與沃爾沃S60搭載的代號為B4204T31發(fā)動(dòng)機(jī)采用同等技術(shù)，雖然兩者從名字上看不出區(qū)別，但是兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)都產(chǎn)自中國，都是沃爾沃技術(shù)研發(fā)，唯一的區(qū)別只是生產(chǎn)的工廠不同，星瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)是在吉利的羅佑工廠產(chǎn)出的，而沃爾沃S60的t4發(fā)動(dòng)機(jī)則是張家口廠家生產(chǎn)，同CMA平臺，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)也都一樣，而并非像國內(nèi)一些企業(yè)通過逆向研發(fā)而制造出的產(chǎn)物。

在沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的加持下，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出140kW（190馬力）/4700rpm的最大功率和300Nm/1400～4000rpm的最大扭矩，從其尾部的排氣口就能略感其兇猛。出于對其動(dòng)力的好奇，我還對星瑞這款車進(jìn)行了短暫的試駕，在短暫試駕過程中，給我留下最深刻印象的就是第一腳油門踩下去時(shí)動(dòng)力的迅猛感，一開始整個(gè)人猝不及防地驚了一下，動(dòng)力響應(yīng)得太快、太猛，心中不禁感嘆道雖然星瑞只是一臺A級車，長著精致的外表，不過內(nèi)心卻是一只難以馴服的野獸。

傳動(dòng)方面則是匹配的7速雙離合變速箱，零百加速只需7.9秒，現(xiàn)在很多混動(dòng)車型的加速成績也不過如此。不過當(dāng)你得到了足夠動(dòng)力，擁有了駕駛樂趣后，卻也會(huì)相應(yīng)地失去一些東西，那就是錢包里的錢。

星瑞官方宣稱百公里油耗為6.7L/100km，但是店里的銷售顧問在介紹油耗時(shí)卻是用比較驕傲的語氣這樣對我講的：“我們車主群里很多人跑下來油耗也就8～9L，只有小部分人跑到10L。”在某車之家論壇上搜索星瑞油耗貼中也的確發(fā)現(xiàn)了很多人對星瑞的油耗進(jìn)行了抱怨，稱其比一般的B級車油耗還高，能跑出8L/100km的油耗甚至可以被稱為“佛系車手”。

對于一臺A級轎車來說，8～9L/100km的油耗真的能讓務(wù)實(shí)的人望而生畏，但對于那些血管里流的是汽油，引擎是心臟，筋骨是汽車零部件的男性消費(fèi)者來說，星瑞作為10萬元級的轎車，擁有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、190馬力，采用沃爾沃技術(shù)，油耗問題早已被拋擲腦后，相信這類人占據(jù)了星瑞15萬車主的大多數(shù)。

星瑞在一定程度上的確觸摸到了顛覆者的門檻，但在我的心中，作為顛覆者應(yīng)該既能腳踏實(shí)地，又能仰望星空，能夠讓中國轎車脫離于合資品牌的陰影;能夠在新時(shí)代中面對新的顛覆性技術(shù)沖擊亦能面不改色;能夠讓產(chǎn)品更具附加值;能夠給用戶更好的體驗(yàn)。顯然吉利星瑞還沒達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)，對于中國家轎顛覆者這個(gè)名號，文章開頭提到的另一款自主品牌車型反而比星瑞更適合。