城市道路分車帶綠化常見問題與對策分析

洪彥

（廈門市翔安市政集團綠化工程有限公司，福建廈門361102）

0 引言

現在的城市建設中，對于整體風貌高度重視，道路綠化則是整個城市的縮影，將行車道與人行道之間的分車帶充分利用進行綠化，可以提升城市景觀效應[1]。在開展這項工作中，除了植物和水之外，各種石材以及燈光都可以合理利用，使得良好的自然景觀中散發著當地獨具特色的人文氣息，在整個道路中，分車帶占地面積很小，但是分布城市的各個角落，而且處于顯眼位置，其綠化效果如何直接關乎城市面貌，所以要高度重視。從當前城市道路分車帶綠化情況來看，依然存在一些問題，需要采取有效措施解決。

1 道路分車帶綠化概述

1.1 道路分車帶的功能

道路分車帶起到分隔交通的作用，不僅提高車輛行駛以及過路行人的安全度，而且具有美化城市的功能。駕駛員開車上路的時候會產生視覺疲勞，在分車帶種植各種植物，使道路空間尺度發生改變，更好的寬度與高度比例，可以緩解視覺疲勞。另外，道路分車帶經過綠化之后，能夠抑制塵土，將噪聲減弱，車輛行駛中釋放的各種有害氣體被吸收，釋放出更多氧氣，可以起到凈化環境作用。

1.2 道路分車帶綠化設計

道路分車道進行綠化設計，不僅可以滿足交通安全的同時，還可以發揮美化效應[2]。城市道路中車輛行駛速度很快，綠化后的分車帶多為草坪以及比較低矮的灌木，看起來非常簡潔，但可對車輛起到引導作用，提高道路安全度。各種植物在生長的每個階段會有不同變化，而且隨著季節的變化，植物所呈現出來的狀態和色彩都會有所不同，高度也會發生變化，這種自然生態美感是其他裝飾物所不及的。

對道路分車帶進行綠化設計的過程中，除了對平行分車帶進行綠化之外，還要根據路況以及交通要求設計為折線式或者曲線式，起到限制車速的作用。關于分車帶的寬度，要基于道路寬度按照比例設計，如果道路寬闊，分車帶也要寬一些，甚至可以種植喬木。如果需要設置單排分車帶，與雙排分車帶相比較要寬一些。

1.3 常見的分車帶綠化形式

在城市規劃中，分車帶綠化是重要的內容，所采用的綠化形式要與周圍景觀遙相呼應，與建筑特色相得益彰，通過精心設計，使得城市美觀度提升，還可以對環境予以改善。當前城市分車帶比較常見的綠化形式如下：

1.3.1 綠籬綠化形式

分車帶綠化過程中采用綠籬裝飾兩側，中間種植灌木，也可以是常綠柏樹、棕桐（櫚）樹或宿根類花卉。采用這種方式綠化，不僅有豐富的色彩，而且高度也會有所變化。

但是，這種綠化形式要提高美觀度，修剪人員的工作量是非常大的。如果對綠植管理不到位，尤其是路口轉角位置沒有做好管理工作，駕駛員開車視線會受到影響。

對分車帶綠化的過程中，兩側為綠籬，中間種植宿根花卉，也可以是開著小花的灌木，草與花交融，呈現出豐富的色彩，而且高度不會有明顯的變化。這種綠化方式，雖然修剪人員的工作量也是非常大的，但是不會影響駕駛員的視線。

1.3.2 草坪綠化形式

分車帶綠化如果以草坪為主，要求綠化帶的寬度要超過2.5m，還可以在草坪上種植喬木，搭配宿營根花卉，當然也可以種植花灌木。還有一些綠化方法，就是在草坪上種植小灌木并裝飾少量花卉，使綠化圖案看起來更加自然且簡單。

1.3.3 喬木綠化形式

分車帶綠化過程中如果以喬木為主，雖然綠化投入成本較多，但是能夠獲得明顯的環境效益。為了更好地提升整體綠化景觀的美觀度，還可以在樹下種植草坪以及比較耐陰的花卉。如果城市道路比較寬闊，采用這種綠化方法的效果是比較好。

1.3.4 圖案綠化形式

在道路比較寬闊的情況下，分車帶綠化使用圖案方式效果會更好。通常城市新區以及開發區新修建的道路比較寬闊，一些道路分車帶綠化的寬度超過5m，使用草坪、灌木和花卉形成形式多樣的圖案，可以是幾何形式，也可以曲線形式，不僅有豐富的色彩，還能獲得良好的裝飾效果。

2 當前城市分車帶綠化存在的不足

2.1 喬木層問題

一些城市道路兩側分車帶進行綠化的過程中采用喬木，所存在的問題主要體現在四個方面，即栽種的喬木規格不一致、喬木栽植缺乏規范性、樹木栽植密度過大、樹木長勢衰弱。

2.1.1 栽種的喬木規格不一致

對分車帶進行綠化中喬木作為骨干，其生長的態勢、胸徑、冠幅以及分枝點不能保持相同的規格，綠化景觀缺乏一致性。之所以出現這方面的問題：

一是由于規劃設計過程中沒有考慮到景觀的長效性，而是更局限于短期效果。

二是在栽植綠化植物時，沒有預估生長情況，雖然留出生長空間，但是嚴重不足，導致生長密度過大的問題。

三是在選擇植物方面，喬木層所采用的是鄉土樹種，雖然與當地的氣候環境相適應，這符合景觀生態學，但是，沒有考慮到規格的一致性，導致道路景觀整體視覺效果不是很好。

2.1.2 喬木栽植缺乏規范性

進行喬木栽植的時候，由于樹穴規格比較小，而土球規格比較大，導致不匹配的問題，也有埋土非常深的現象，樹木根頸部在深土層中不能透氣，根部過早腐爛，嚴重影響成活率。當然也存在栽植深度嚴重不足的問題，甚至根頸部在外面裸露，不利于正常生長。

出現這方面問題的重要原因是技術人員職業水平不高，缺乏責任感，導致喬木移植的時候沒有采用合適方法，沒有嚴格按照規范進行操作，嚴重影響喬木生長效果。

2.1.3 樹木栽植密度過大

分車帶種植的喬木密度過大，導致其生長空間嚴重不足，影響長勢。這是由于栽種之前沒有做好現場勘查工作，技術人員對于喬木的生長特性沒有全面了解，尤其是生長速度快的喬木，由于空間局促，導致其長勢不夠理想，無法提升景觀效應。

2.1.4 樹木長勢衰弱

一些喬木栽種之后過早出現枯梢的問題，沒有到秋季就已經葉片發黃脫落，同時還會出現樹皮開裂、根系向上翻的問題，這就意味著樹木已經患病。這是由于樹木栽種之后，沒有做好日常維護管理工作，不能及時發現病癥并予以解決，導致喬木層長勢不良[3]。

2.2 灌木層以及地被層問題

灌木層以及地被層存在問題，主要體現在殘、缺、亂三個方面。

“殘”：在灌木層的選擇上，則更加注重觀賞性植物，以綠籬居多，雖然具有觀賞性，但是較單調，更為重要的是葉片比較少，長勢不是很好，或者過度修剪，很少開花和結果，需要從基部重新發出小枝，不能起到美化和亮化的效果。

“缺”：綠籬植株過少，有死株沒有及時補栽，出現土面裸露的問題。

“亂”：灌木或地被植物由于不健康或者死亡，沒有及時補栽，整個景觀缺乏協調性。

2.3 病蟲害問題

病害方面：一些樹木感染了病癥，卻沒有及時采取措施治療。通常植物患病在葉片上就會體現出來，如有霉點或者逐漸枯黃，導致植物的光合作用受到影響，植物就無法正常生長。

以炭疽病為例，南方地區高溫多雨，植物很容易患有這種病癥，包括葉片、葉柄以及嫩枝等都會受害，如果植物栽植密度比較大，缺乏良好的通風性和透光性，植株長勢不是很好，加之缺乏有效排水，就會導致這種病癥發生[4]。

蟲害方面：樹木很容易被白蟻、天牛等危害，在植株各個部位留下痕跡。如果植株的根頸部以及分枝處看到天牛蟲害，那這些部位就會嚴重腐爛，蟲洞清晰可見，嚴重影響景觀效果。

2.4 立地條件的問題

分車帶綠化過程中會產生各種垃圾，包括建筑垃圾、基坑土、生活廢棄物以及淤泥堆積，或者有人踩踏在上面造成種植面不再維持松軟狀態，透水性變差。通過對采土樣后進行觀察之后，如果發現土坑位點中有一半的根系在60cm 深度分布，或者在更深的位置分布，其他位點根系比較密集，多在30cm 的位置分布，就表明植物根系幾乎不會扎入土壤深處，因此不能獲得充足的水分，也不能吸收足夠的營養。城市的地下土壤中通常會夾雜著各種垃圾，諸如建筑垃圾以及生活垃圾等，導致土壤被污染，植物在這樣的環境中生存質量不會很高。另外，一些種植地帶還會存在站石破損的問題，或者種植面已經超過站石，當有這些問題存在的時候，就會出現植物供水不足的問題，也很難保水。在這樣的不良環境中，植物幾乎無法正常生長。

當分車帶綠化施工已經結束，道路上還需要設置市政基礎設施，以維護安全，主要為路燈、監控攝像頭以及配電箱等，還要安裝用電設施并設置圍欄，所以在分車帶綠化中，會看到有裸露的管線，由于需要安裝用電設施以及各種安全設施，導致大量的水泥覆蓋在上面，種植面積因此減少，植物生長空間也相應地縮小，不能保證連貫性，甚至擠占了上層喬木生存空間，整體美觀度受到影響，還會造成嚴重的安全隱患，這些問題都需要著力解決。

3 城市分車帶綠化問題的原因

3.1 規劃設計方面問題的原因

城市道路施工的最后一個環節就是分車帶綠化施工。如果綠化面積比較大，交通道路就會被擠占，所以要確保綠化效果良好的同時，首要保證交通順暢。但是，如果綠化帶的側分帶比較狹窄，僅僅為1m寬，就無法移栽高大的喬木，因為調栽的時候，樹穴規格無法滿足要求。在側分帶非常狹窄的情況下，即便是綠化了，但是景觀效果不是很好，內容不夠豐富，對植物根系生長非常不利。

一些城市進行道路分車帶規劃的時候，沒有考慮到景觀的可持續性，而僅僅滿足于建成效果，導致綠化景觀缺乏持久性。這是因為植物栽植過程中對于生長空間沒有預留，造成生長密度過大的問題，還需要根據空間實際情況調栽。

3.2 養護管理方面問題的原因

一是養護工作人員雖然掌握常識性專業知識，但是沒有良好的園林素養，當出現病蟲害的時候，初期沒有高度重視，也沒有采取有效措施，導致最佳防治時機被錯過。另外，分車帶綠化景觀通常比較單調，不能保證生物多樣性，如果有病蟲害發生，傳播速度非常快，短時間內就能形成一定規模。

二是園林植物需要定期修剪，尤其是綠籬狀灌木，要保證整潔度和美觀度。但是，在實際的工作中，通常修剪方法單一，更為重視植物的造型，對于植物生長特性沒有高度重視，植物長勢就會逐漸衰弱，觀賞效果受到影響。

對分車帶進行綠化之后，就要做好養護工作，這是保證景觀持久性的關鍵，但是，由于養護技術比較落后，所采用的養護設施缺乏先進性，給植物澆水的時候通常使用傳統的水車灑水方式，在夏季酷暑時節，環境溫度高，氣候干燥，不能及時供應水分和養分，植物就不能健康成長，甚至一些樹木出現枯梢的問題，葉片大范圍發黃并或脫落，甚至出現樹皮開裂的現象，能夠看到根系上翻等方面的問題，景觀效應不良。

3.3 立地條件方面問題的原因

分車帶中所種植的植物要茁壯成長，就要保證土壤質量良好。但是，一些城市道路的分車帶綠化土壤容重比較大，雖然有分層結構，但不明顯，且沒有較好的透水性，酸堿值較高。當土壤容重非常大的時候，結構較差，土壤沒有很好的透氣性和滲透性，土壤自身的水分以及養分不能維持良性循環狀態，植物根系就不能維持正常生長。在土壤酸堿值比較高的情況下，植物生長中沒有充足的微量元素，就會產生黃化的問題。在土壤中混雜有很多建筑礫石以及生活垃圾等，植物根系分布不夠均勻，就會發生畸形，水分以及養分吸收都會受到影響。

3.4 城市居民缺乏愛綠護綠意識

道路分車帶綠化可以提升環境美觀度，還可以緩解交通帶來的污染，同時還有遮陽、防塵、降低噪聲、緩解駕駛員視覺疲勞的作用。城市中的人員流動性很大，加之人們快節奏的生活，缺少園林綠化知識，使得多數居民沒有樹立愛綠護綠意識，造成綠化環境破壞。

4 城市分車帶綠化問題的解決對策

翔安新城片區新城中路二期綠化（中分帶）提升工程，該工程造價455.4 萬元，工程自翔安南路到濱海東大道，全長4400m，中分帶寬度2～4m。鑒于當前城市分車帶綠化問題的存在，該工程中采取以下有效措施，從而提高工程質量。

4.1 對生態景觀合理規劃

分車帶綠化要獲得良好的效果，就要按照科學的方法規劃設計，使景觀具有持久性。具體的工作中，對于各方面因素都要充分考慮。該工程中，要獲得長期觀賞效果，規劃局部空間栽植喬木，下面栽植灌木[5]。植物的選擇方面，以當地的本土植物為主，還要做到每個季節都呈現出不同景觀，使整體景觀具有靈活多變性。

此外，還可以擺放容器栽植花卉，要求色彩豐富，且有較長的花期，確保管理更加方便，可根據具體需要靈活運用，使道路充滿勃勃生機。需要注意的是，灌木和草皮結構要多層次化，使得綠量提升，還可以避免雨水沖刷下水土流失。

此外，還要從綜合角度出發考慮植物的生態適應性，明確其生態功能，比如吸收廢氣、抑制塵土等，以形成多功能植物群落。

4.2 應用智能技術管理綠化帶

栽植苗木之前要改善土壤環境，做好動態監測工作，基于此制定改良計劃，同時還要進行澆水、施肥等。隨著施工管理在線進行，實現智能化操作，苗木成活率有所提高，這樣可以避免后期補栽造成苗木不能保持一致規格的問題。

經濟發展良好的城市還可以將智能管養一體化體系構建起來，使栽植、管理和養護機械化、科技化。應用智能技術引進水肥自動化系統，不僅可以對植物進行澆水、施肥，還可以防治病蟲害，整個過程中都實施跟蹤管理并詳細記錄，將信息傳輸到養護數據庫中，由此實現智能化管理[6]。

4.3 定期組織技術人員培訓

對技術人員定期培訓，學習相關的專業知識，諸如移栽樹木技術、修剪技術以及防治病蟲害方法等，在理論學習的同時，還要現場指導，保證培訓工作系統化展開，使技術人員的整體專業素養提高。此外，通過培訓，技術人員對植物習性全面掌握，并把握養護要點，明確了解發生病蟲害的規律，以在最佳時期防治，使綠化養護質量提高。

4.4 做好愛綠宣傳工作以使城市居民自覺保護綠地

為了保證分車帶綠化效果良好且具有持久性，就要做好愛綠宣傳工作，讓城市居民自覺保護綠地，使得綠化帶植物的生命力更加持久，使其成為城市中的亮點。宣傳的方法有很多。

其一，可以采用印發園林知識手冊的方式，大范圍分發，也可以將小區的告示欄充分利用起來張貼宣傳內容。

其二，社區作為基層單位，要定期開設綠化科普講座。

其三，發起認管活動，使市民自覺自愿地參與到城市綠化管理活動中，使得居民樹立愛綠意識和護綠意識，對環境保護充滿責任心。

其四，將輿論媒體監督作用充分發揮出來，將綠地被人為破壞的幾率控制在最低，使得園林綠化成果得以有效保護。

5 結語

通過上面的研究可以明確，城市道路設計中，為了提高安全性，通常會在車行道與人行道之間設置分離帶，此為分車帶，種植各種綠植，綠化植物是否健康生長對分車帶景觀具有重要影響。從當前一些城市分車帶綠化情況來看，依然存在不足之處，主要是植物配置沒有突出亮點，不能體現地方特色，而且綠化植物的規格不能保持一致。從植物的生長狀況來看，存在栽植混亂以及病蟲害問題，景觀效果較差，且不能與周圍環境有良好的協調性。植物無法健康生長，還有一個重要的問題，就是土質不是很好，植物根系不能吸收充足的水分和營養。翔安新城片區新城中路二期工程的綠化帶施工過程中，對于這些問題采取有效措施解決，通過采用合理規劃方式，提升生態景觀效應，而且著力于打造智慧園林，養護設施在技術上全面升級，促使植物正常生長。城市道路分車帶綠化景觀不僅可以發揮自然生態效應，還具有交通功能，道路整體美觀度提升，為城市居民營造出優美的道路景觀。