公路橋梁工程施工及安全管理研究

崔新建

（東營市墾利區公路事業發展中心，山東東營257513）

0 引言

我國公路橋梁工程建設期間，受諸多因素影響，致使工程施工質量及施工安全性存在各類隱患。各施工單位需要在建設期間，明確工程施工技術要點，采取完善的安全管理措施，切實保障工程質量，為我國公路橋梁工程建設及發展提供有效幫助。

1 公路橋梁工程特征

一是多樣性，公路橋梁工程具有多樣性特征。不同地理環境、自然條件的工程，均需選擇不同的建設方案，要求施工人員在了解工程建設當地經濟條件、氣候特征、水文地質的基礎上，合理制定施工方案，選用符合工程標準的建筑材料，滿足工程建設需求。二是重復性，由于工程較為龐大，施工期間存在大量相似的結構及環節，需要施工人員進行分節施工，在許多施工環節上具有重復性的特征[1]。三是危險性，受工程建設影響，絕大部分公路橋梁工程的施工現場涉及多項高空作業，如高橋墩橋梁工程上部結構架設等，均具有一定的危險性。四是復雜性，公路橋梁工程具有極高的復雜性。在工程施工期間，涉及工程力學、公路橋梁構造與結構學、施工技術、施工組織管理等多項專業領域的知識。要求施工單位根據不同的地域特征，選取合理的施工方案，各部門在專業的協調管理組織下協同作業，完成高質量的公路橋梁工程建設。

2 公路橋梁工程施工過程常見問題

2.1 施工問題

2.1.1 鋼筋腐蝕

公路橋梁工程建設會使用許多鋼筋結構。一旦施工人員對建材管理不當，使鋼筋結構出現腐蝕現象，會嚴重影響工程整體質量，也對工程的安全性造成影響。另外，施工現場或材料存放點位的環境、空氣的潮濕度也會影響鋼筋質量，導致鋼筋受潮，出現腐蝕。

2.1.2 鋪裝層松散

公路橋梁工程自身的承載力不足，導致后續投入使用后，長期超載運輸，鋪裝層松散，路面、橋面、路基結構會出現破損或開裂等情況，嚴重影響工程的安全性[2]。

2.1.3 混凝土裂縫

在工程施工過程中，混凝土結構裂縫現象較為常見，其主要原因有三：其一，混凝土材料不合格。施工人員未按科學配比完成混凝土制備，混凝土存放時間過長、存放不當等導致混凝土性能發生改變，無法滿足工程需求。其二，在混凝土施工過程中，施工人員技術處理不當，施工環節存在技術缺陷，導致內部結構出現裂縫。其三，施工后，施工人員未及時對混凝土結構進行養護處理。

2.1.4 橋梁樁基

橋梁工程建設時，橋梁樁基作業存在一定的質量隱患，如鋼筋籠下放或上浮過程中出現孔斜等現象。

2.2 安全管理問題

2.2.1 安全管理體系不完善

施工現場沒有建立完善的安全管理體系，無法對施工現場作業進行系統、有效的管理。現場安全管理措施不嚴謹，導致工程建設期間存在較多的安全隱患。施工單位并未意識到公路橋梁施工安全管理體系的重要意義，致使安全管理落實效果不佳。

2.2.2 安全防護措施、勞保設備質量問題

在部分公路橋梁施工過程中，現場的安全防護措施及各類勞保設備存在較為嚴重的質量問題。勞保設備不滿足國家安全標準，且施工現場的安全防護措施不到位[3]。

(2)土壤養分元素地球化學特征顯示，本區土壤全氮和全鉀養分多半處于中等至較豐富狀態，但全磷養分多數處于較缺乏狀態。

2.2.3 安全意識不足

施工單位并未對現場施工人員及各部門管理人員做系統、科學的安全培訓，安全意識薄弱，安全管理難以落實并有效執行。

3 公路橋梁工程安全施工技術要點

3.1 基礎施工

在公路橋梁工程施工建設期間，涉及的各類專業知識范圍較廣，內容較為復雜。施工現場涉及多類不同的地理條件及氣候特征，施工單位必須結合現場實際情況及施工不同區域的地理環境，選用合理的施工技術。在公路橋梁建設過程中，基礎施工包括樁基工程、擴大基礎施工等。要求施工人員全面掌握不同地質結構下的基礎施工技術要點，結合工程實際需求及現場條件，適當調整施工方案。同時，加強現場測量放線作業及各類施工技術細節的質量管控，確保基礎施工質量符合工程標準，方可進行下一步的施工工序。

3.2 橋梁橋墩施工

完成基礎施工后，需要進行橋墩施工。施工人員先進行承臺施工，通過承臺分散橋墩荷載。施工人員需注意承臺混凝土的澆筑高度，嚴格落實施工圖紙要求，遵守施工技術規范及工程標準，按照施工圖紙設計的工序，逐步完成鋼筋安裝作業。在實際安裝前，要求施工人員優先確定鋼筋的搭接位置、順序及鋼筋長度、數量等基礎內容，進行多次復檢，確保其無誤后方可開始安裝。鋼筋焊接作業時，需要施工人員注意鋼筋搭接的接頭位置，完成高質量的焊接作業，確保橋墩承臺上下層的鋼筋設置及搭接間距完全符合工程標準。若工程并未設置承臺，施工人員需在樁基上方開始橋墩施工[4]。確保橋墩的垂直度以及接裝部位的質量要求，嚴格管控現場混凝土澆筑的技術操作，確保混凝土結構不存在質量隱患。優化混凝土分層澆筑方案，確保混凝土各層振搗充分，并做好混凝土養護作業。后續安裝模板時，應保障模板中沒有雜質、灰塵等雜物。按照相應規范、按順序均勻涂刷脫模劑，確保混凝土面不會受其影響發生變色，確保高質量的脫模效果。

3.3 上部結構施工

公路橋梁上部結構施工主要分為橋面施工及梁體施工。施工人員需要注意不同施工環節的操作細節，確保操作技術及手法符合規范。梁體施工分為預制梁施工及現澆梁施工。現澆梁施工時，選用掛籃施工法或懸臂施工法。施工期間，應掌握公路橋梁跨度及跨欄施工時的行動軌跡限制，確定現澆梁的澆筑長度。施工人員需要根據實際情況，嚴格控制現場拆模質量，保障拆模強度。預制梁施工時，需要施工人員利用臺座完成預制施工，臺座質量及強度應達到工程標準。混凝土作業時，應嚴格管控混凝土各項材料的配比，結合現場環境需求、氣溫等多類因素，選用合適的混凝土材料制備方式。后續混凝土振搗、養護等工程，也應嚴格落實、有序開展。隨后，施工人員還需根據工程標準，完成張拉作業。要求施工人員控制張拉應力，通過精密的計算決定張拉量。上述工程完工后，方可開展注漿作業，注漿時應嚴格控制壓力，確保壓漿飽滿。

4 公路橋梁工程安全管理措施優化策略

4.1 健全施工安全管理體系

鑒于公路橋梁工程施工的復雜性，安全管理人員要從實際出發，制定符合工程個性化需求的施工安全管理體系，完善施工現場的安全管理，進一步提高工程質量及工程建設效率。首先，管理部門需要在工程前期與技術人員進行有效的溝通，要求安全管理人員全面掌握工程建設方案、施工技術、施工流程等基礎內容，同時做好現場施工環境的勘探作業。其次，安全管理人員應參與施工方案設計，并明確施工方案設計中可能存在安全隱患的部位，分析安全管理的重點、難點問題，同時針對施工方案，制定各類安全隱患的風險防范措施，進一步保障工程建設期間的安全性[5]。施工方案制定后，要求安全管理部門對此進行全面、系統的風險評估，以控制工程現場安全。最后，落實施工現場的責任制，要求各部門明確自身職責，一旦現場發生任何安全事故，均可在第一時間將責任落實到對應執行人，避免各部門之間互相推諉責任，最終導致事故影響擴大。在施工安全管理體系建立期間，應制定有效的安全管理制度，并且根據工程各個階段的要求，建立分段管理目標。根據不同工序的特色施工技術及工序特點，制定具有針對性的安全管理對策，實現施工各階段的安全管理目標劃分，便于后續安全管理有序開展。

4.2 完善安全管控措施

安全管理部門根據各個施工環節確定不同的安全管控措施后，應進行管理措施的二次審查。根據不同施工環節及工序的情況，在確保安全管理目標的前提下，統籌施工安全管理，細分各部門安全管理責任，以便全面落實施工現場安全管理，實現流程化、動態化、精細化的全過程施工安全管理。要求安全管理部門能夠分析不同施工流程中的管理對象，明確各工序的管理任務，做好日常的安全檢驗工作，降低施工現場可能存在的各類安全隱患。另外，在工程建設期間，應針對各類安全隱患積極開展安全事故的應急演練，進一步提高人員的安全意識，并確保施工人員具備自救能力。

具體落實到施工現場時，安全管理部門必須明確施工現場存在安全隱患的部位，對較為危險的施工區域進行管控。豎立警示牌、安裝監控攝像頭或使用無人機設備開展巡視監控，確保該區域的危險程度及危險情況始終處于可控范圍內。另外，制定明確的安全管理制度，要求各施工人員進入施工現場前，必須配備全套的安全防護措施，優化高空作業安全管理，保障高空作業施工人員具備基礎安全意識，并通過安全考核后方可上崗。施工現場的勞保設備必須由安全管理部門進行質檢，確保其質量符合國家安全標準、具備安全保護效用。

4.3 引入現代化管理技術

施工期間，各施工單位應結合施工現場情況，合理引入全新的安全管理技術，以提高公路橋梁安全管理質量。當前我國科學技術的發展有目共睹，信息技術、數字化管理技術等全新的科學技術已經滲入各基礎建筑工程行業。施工安全管理人員應積極學習先進的信息技術管理模式，將智能化、現代化、數字化的管理方式引入施工安全管理，進一步提高安全管理的質量。

當前BIM 技術在施工安全管理中取得了不錯的成績。管理部門需要根據公路橋梁施工的實際情況，利用BIM 技術建立工程管理模型框架。BIM 技術以數據作為依據，建立對應的工程管理模型；采集施工現場中的各類數據信息，并完成基礎的數據分析及整理歸納；再根據這類數字信息，建立信息化數字工程模型；同時完成數據匯總并分析施工具體目標，建立完整的工程數據庫。管理人員還可使用BIM 技術，建立安全管理系統，便于管理人員從各角度、各維度進行系統化、完整化、高可行性的安全施工管理。

在BIM 技術的加持下，安全管理具有實時性、智能性的特征，能夠進一步維護工程施工現場的安全性。管理人員可以通過BIM 系統，對施工現場開展24h 的實時監控。BIM 系統還可以在此基礎上，完成數據采集、數據查詢、數據分析等各項工作，將施工現場的情況通過數字、信息等方式反饋到管理部門，便于管理人員及時掌握施工中的質量問題及安全隱患，將安全管理有效落實到基層中。BIM 技術的智能性特征也為施工安全管理提供了諸多幫助。管理人員可以利用BIM 技術，實現工程建設進度管理。建立三維立體模型，根據不同的施工環節，整合網絡環境下的各類施工數據及信息，完成信息分類處理，構建3D立體模型，便于管理人員分析工程現狀。數據庫的信息可以幫助管理人員掌握工程進度，查詢工程現場情況與設計方案之間存在的差異，并及時找到問題點。BIM 技術還可以對工程建設期間的各類安全隱患進行智能分析，并提前預警，便于管理人員制定有效的風險防范措施。

5 結語

道路橋梁工程建設是我國社會化發展的重要手段。施工單位必須關注工程建設期間的現場安全管理及主要施工技術，解決工程潛在的安全隱患，創新工程安全管理措施，維護現場施工人員安全，為我國公路橋梁建設行業的可持續發展提供有力保障。