鐵路貨車設備的維修管理建設

郭東利

（國能鐵路裝備有限責任公司榆林車輛維修分公司，陜西榆林 719316）

0 引言

在鐵路貨車設備維修管理工作中，針對具體設備，以科學手段全程管理設備維修，提高設備的運行水平。鐵路貨車設備的維修管理工作是貨車安全運行的保證，要求有關部門及時發現工作中的缺陷，采取有效措施優化改進，在提高設備維修管理水平的前提下，推進鐵路運輸事業的可持續發展。

1 設備管理涉及內容

設備管理的主要對象是設備，通過掌握設備的運行效果，利用相關方法，全過程監督設備的規劃、選型和安裝等。設備管理是企業管理的關鍵內容，具體包括前期管理、使用與維修管理、設備的技術狀態管理等。

（1）設備前期管理是從設備需求到設備采購、安裝調試、驗收使用進行的全程管理。

（2）設備使用管理是指按照持證流程，實現設備點檢和保養、自檢、維修等項操作。設備維修管理是指密切追蹤設備的運行狀況，為設備制定維修方案，建立維修臺賬，歸納整理故障點，精確計算維修費用等。

（3）設備技術狀態管理是記錄和統計設備運行情況，并做好安全檢查。根據設備故障特點，參考故障記錄繪制故障時間報表，根據設備保養需求制定周期性計劃，實時監管設備保養，在線統計設備的完好率與停機率，對故障設備及時維修并做好記錄。

2 鐵路貨車設備維修管理中存在的問題

2.1 設備保障能力問題

近幾年，我國調整與改進了鐵路生產力布局，逐步表現出生產集約化特點，現有的維修管理模式已無法滿足企業集約化發展的要求。企業內部設備區域分布日益廣泛，維修人員綜合水平與后備力量保證存在較大差距，直接降低了優勢互補和協同作戰能力，這些均不利于鐵路貨車維修核心業務的專業化和集約化發展。

2.2 設備維修費用問題

由于檢測方法、人員技術能力、重要設備配件儲備能力等因素的約束，降低了診斷與處理貨車故障的能力，減弱了貨車的快速反應能力；加之廠家的服務差異，難以保證響應速度，增加了成本，干擾了正常的生產活動。上述因素導致貨車設備維修成本支出可預見性差，難以構建高效的投入評價制度，影響了經營管理整體水平。

2.3 維修投入與產出不匹配

很多企業均獨立設置了機械設備管理與維修部門，包含了大量的維修人員與維修設備、工具等。現今的貨車設備維修升級改造較快，加之大規模應用了高科技裝備，提高了技術含量，企業在維修檢測中應用大量的高科技設備，對各種技術人才的需求更加迫切。

2.4 專業技術人員能力有待提高

一部分設備技術人員極少在現場觀察維修工作，無法全面掌握實際情況，由于這部分技術人員的實踐經驗不足，不能在現場發揮監督指導作用。因此要對技術人員的工作進行科學規劃，當維修任務比較集中時，應注意科學規劃時間，保證各項工作有序開展。

3 加強鐵路貨車設備維修管理的建議

3.1 按市場化要求規范操作

不斷改進設備維修準入制度，結合市場化要求，提高操作的規范性。對外及時公布信息，鼓勵優秀企業進入鐵路市場，形成良好的市場競爭關系，促進廠家積極進行技術研發和設備改進。

3.2 鐵路貨車設備維修前期管理工作

（1）鐵路有關部門提前公布其發展規劃，鼓勵廠家提前介入，以保證研發效率。此外，廠家在引入國外先進技術與設備的同時，根據國內實際情況掌握并改進核心技術，有利于設備適應維修需求，保證維修質量。

（2）設備管理部門做好前期調研工作，使專業人員在設備規劃、選型過程中提高調研水平，根據技術要求、設備功能等調查結果，制定合理的購置方案，避免出現設備閑置。

（3）設備管理部門應聯合廠家、站段的相關部門，共同解決設備的遺留問題，全面推動設備驗收交接工作；各個部門協調處理貨車設備維修設計中不合理的問題，強化技術創新。

3.3 規范設備使用和保養

（1）增加設備的宣傳力度，培養員工正確使用和保養設備的意識，禁止發生超負荷、拼設備和精機粗用的問題。

（2）確定設備管理的職責，最大程度彰顯管理部門的作用，在使用和保養設備中緊密聯系經濟利益。

（3）落實標準、規范保養。優化操作程序、點檢標準、設備保養等，引導操作人員根據規范清潔設備。

（4）科學檢查與評比，獎優罰劣。鐵路管理方嚴格檢查貨車設備維修，要求各部門開展自檢自查工作，促使設備操作人員主動保養設備。只有做好設備的使用和保養工作，才能提高設備的性能。

就當前的情況分析，鐵路運輸企業在發展過程中制定了市場化的維修方案，形成大量的外包業務，且集中力量發展自己的業務。在鐵路運輸企業的發展中出現了很多新設備，這部分設備無法使用傳統的維修方法，加之主流維修模式即內部維修模式不能及時轉換，要求尋找維修外包的發展路徑，也就是將部分任務分包給專業的維修單位，與企業共同構建維修共存模式，在實踐中結合企業的現實狀況，明確自主維修和維修業務的比例。

3.4 培訓設備使用和維修人員

（1）為使用設備人員創造培訓機會，使其能熟練使用設備，掌握設備的基本結構和運行原理。

（2）為設備維修人員提供培訓機會，尤其強化培訓數控、微控知識，提高維修人員的綜合水平，增強維修隊伍的業務能力。

（3）對企業領導、技術和管理人員開展學習培訓活動，使其了解最前沿的維修技術和管理知識。

3.5 創新維修模式與維修機制

（1）改變傳統的單一計劃維修模式，按可靠理論發展關鍵維修與檢測設備。根據狀態維修技術，結合故障診斷的結果，參照設備運行特點，全面推廣包保養工作，整體控制設備運行狀況，進一步創新維修的方式，合理安排停機維修，增加設備運行時間，提高設備使用效率。

（2）改善分離培養鉗工、電工的方式，綜合培養電、鉗復合型人才。此外，人員培訓中重點發展專業型培訓，如數控設備維修和網絡設備維修等。

（3）結合當前貨車設備維修的狀況，委托廠家維修，與廠家合作共同建立維修隊伍。對檢測設備缺乏維修能力的問題，建議與廠家共同簽訂培訓合同，貨車設備維修從共同維修過渡至自行維修。一方面，安排廠家實行維修，每年逐步減少廠家維修比例，貨車維修人員維修比例相應增加，提高維修人員自主維修水平；另一方面，由廠家負責培訓貨車維修人員，提高維修人員的綜合技術能力。

（4）利用設備診斷技術、設備表面修復技術、計算機輔助技術等先進維修技術，節省維修時間，提高維修水平。

3.6 建立設備維修管理體系

鐵路貨車設備維修管理是利用貨車管理信息建立信息化管理系統。通過全面管理維修工作，保證貨車的安全、高效運營。

基于鐵路貨車設備存在較多的類型，增加了維修技術含量，故以生命周期管理理論進行設備維修，按照新購、使用、養護維修、更新改造、報廢等內容完成閉環跟蹤管理（圖1）。通過監控貨車的運行情況，幫助管理部門了解設備運行情況，保證貨車高質量的開展維修工作，提高設備的運行效率。貨車設備維修從新購到報廢的流程見圖2。

圖1 設備維修全生命周期管理

圖2 貨車設備全生命周期管理流程

對貨車設備維修臺賬、設備維修狀態、設備故障記錄實行管理并形成統計報表，具體包括3 個方面。

（1）對貨車設備維修實行生命周期管理，跟蹤生命周期過程的關鍵環節，如設備新購、跟蹤、管理、報廢等，形成從新購設備到報廢的閉環管理程序。

（2）設備管理建設過程中制定設備維修計劃、提供設備狀態數據，是制定維修計劃的基礎；應用自動化設備接口，獲取設備維修、檢測、試驗數據和設備作業數據，自動采集維修記錄數據。

（3）建立診斷設備維修故障知識處理庫，積累有關經驗，提供學習平臺。用戶不斷積累處理設備故障知識，如設備故障現象、設備運行數據、處理模式等，提升設備故障處理的效率。

（4）通過條形碼、射頻識別等實現設備標識，以手持終端識別與操作現場設備，對現場設備進行巡檢、點檢和保修，保證工作的有效性。

（5）建立短信平臺，科學應用工作流技術，借助手機短信向用戶發送臨修流程信息，通過提醒功能提高設備維修的高效性。

4 結束語

鐵路貨車設備維修質量決定了貨車運行的穩定性，提高貨車設備管理維修水平，以確保貨車維修質量。因此要求相關部門要高度重視貨車設備維修管理工作。在貨車設備全生命周期管理中，對前期準備工作科學規劃，貫徹落實設備的使用標準，不斷提高設備管理人員的水平，持續投入對維修人員進行培訓，保持設備狀態的完好，充分發揮設備的效能，以保證設備管理工作目標的實現，使企業取得更好的經濟效益。