零下40度奮戰冬奧賽道延崇高速 中交二航局唱響冰雪戰歌

■ 張延涵

當冬奧會的熱烈氣氛彌漫在世界各個角落，實際上，還有一群人早在5年前就已進入冬奧“賽場”，在冰雪交融間奮力書寫下屬于他們的“奧林匹克”故事，他們就是參建冬奧會重大交通保障工程延崇高速的中交二航局建設者們。

今天，一起回顧這群冬奧“參賽者”創造的輝煌“戰績”吧。

北京延慶-張家口崇禮高速公路（簡稱“延崇高速”）是連接北京城區、延慶新城和河北張北地區的快速交通干道，全線由北京段與河北段組成，其中北京段全長約33公里，河北段全長約82公里。

作為北京冬奧會重大交通保障項目，延崇高速是北京延慶和張家口崇禮賽區間的直達快車道，可實現參賽運動員50分鐘快速轉場。

中交二航局承建的延崇高速河北段第ZT12標段，是全線最后一段雄關出口，直抵張家口崇禮賽區核心。該標段全長5.6公里，其中特長分離式隧道—棋盤梁隧道是全線核心控制性工程。

在熱愛冰雪世界的人眼里是銀裝素裹的夢幻“雪國”，但對于二航局建設者而言卻是難以想象的艱苦戰地。項目地處海拔1760米的高寒區，積雪期長達半年以上，最大凍土深度達1.93米，冬季日平均氣溫在零下20℃以下，最低溫低至零下40℃……

面對如此極端惡劣的施工環境，二航局建設者如何兌現“護航冬奧”的鄭重承諾？

為抵御極寒天氣，二航局建設者建設全封閉式保暖料倉，搭建防風雪運輸廊道，為罐車穿上防寒“棉衣”，修建天然氣鍋爐房及供暖系統，唱響冰雪“戰歌”。

棋盤梁隧道施工過程中，隧道斜井設計位置與賽場建設發生沖突，必須進行變更，這導致隧道施工原有的6 個作業面縮減為 4 個，工期將因此延長6個月以上。

為按期實現延崇高速通車目標，二航局建設者頂住工期壓力，凝心聚力，背水一戰，創造了零下40℃極端氣溫下連續兩個冬季不停工的紀錄。

棋盤梁隧道是全線海拔最高的特長隧道，位于燕山和陰山造山運動交界處，地質情況復雜多變，圍巖破碎等級高，地下水極其豐富，作業面日均涌水量高達 2.4 萬立方米，相當于裝滿 12 個標準游泳水池。

為破解隧道施工難題，項目負責人陳林身先士卒作表率，帶領陳林工程團隊開展高寒地區長大隧道信息化、機械化施工技術攻關，及富水圍巖長大隧道反坡排水，通過運用 BIM 技術，建立信息化管理系統，采用智能化水泵設計的多級反坡排水系統，24 小時不間斷抽水，采用三臂鑿巖臺車濕噴機械手、自行式仰拱棧橋等先進設備，開展全機械化作業，有效解決了隧道涌水和掘進工效問題，使隧道掘進更安全、智能、規范、高效，并創造了隧道單個掌子面月進尺210 米的紀錄，為中國高寒地區隧道冬季施工提供了重要借鑒。

項目建設歷程回顧

2017年8月，棋盤梁隧道開工建設，標志著項目主體工程正式開工。

2017年9月，棋盤梁隧道斜井進洞。

2018年7月，太子城互通順利完成首次箱梁澆筑。

2018年7月，棋盤梁隧道斜井順利貫通。

2018年9月，太子城互通匝道橋主體順利完工。

2019年9月，棋盤梁隧道順利貫通。

2019年12月，延崇高速河北段主線建成。

二航局建設者用三載砥礪在冰雪延崇書寫下浴“雪”奮戰、護航冬奧的傳奇。該工程被評為“中交集團品牌工程（產品）”，項目部被授予河北省“先進集體”，張家口市“工人先鋒號”，陳林工程團隊被評為“二航品牌團隊”。