基于層次分析法與模糊綜合評價法的公交線路運行效率研究

馮 拔， 李 祥

(1.長沙中車智馭新能源科技有限公司， 長沙 410000； 2.中車時代電動汽車股份有限公司， 湖南 株洲 412007)

為響應國家“碳中和”的發展戰略，推動居民綠色公共出行，本文基于層次分析法與模糊綜合評價法，對長沙市公交線路運行效率進行研究，為其優化決策提供參考。

1 評價指標體系構建

根據長沙公交線路運行現狀，并聽取相關專家 意見及吸收最新研究成果，構建長沙市公交運行效率評價指標體系，其層次結構包括目標層、準則層及指標層，如圖1所示。準則層中各一級指標的內容如下：

1) 線路規劃。線路規劃細分的二級評價指標包括線路長度、平均站距、線路非直線系數。線路長度與線路非直線系數兩個指標用于量化線路的起終點走向、沿途所經過的站點及線路線形；平均站距則是對線路上每個公交站點之間距離的描述，平均站距較小會給乘客帶來便利性，但會降低公交到站準點率。

圖1 長沙公交線路運行效率評價體系層次結構模型

2) 服務水平。服務水平細分的二級評價指標包括票價、平均運行速度、滿載率和準點率。公交車駕駛員的駕駛行為和習慣會對車輛平均運行速度產生直接影響；某些人流量大的站點，公交滿載率會提高，但乘客舒服性會降低。

3) 運營效益。運營效益細分的二級評價指標包括日均客運量、平均運距、線路吸引力系數。平均運距表示乘客上下車時間段內，公交車平均行駛的里程；線路吸引力系數高，表明此公交線路受乘客喜歡，亦說明該線路能滿足乘客的需求。……