“一帶一路”沿線國家貿易便利化水平測算

陳天樂 王國華

摘 要：“一帶一路”倡議旨在促進沿線國家合作發展，實現互利共贏，是一個多元開放包容的合作型倡議。該倡議不僅有利于將中國過剩的產能和外匯資產轉化為現實生產力，還有利于促進中國與沿線各國的貿易往來，推動中國與沿線各國共同發展，通過開展更大范圍、更高水平、更深層次的區域合作，形成互利共贏的區域利益共同體。本文選取沿線45個國家作為研究對象，分析2010—2017年的出口貿易數據，選取4個一級指標、16個二級指標，采用主成分分析法，測算出45個國家2010年和2017年相應的貿易便利化水平得分，并根據得分劃分便利化程度，最后對提升貿易便利化水平提出建議。

關鍵詞：“一帶一路”倡議;出口貿易;貿易便利化

本文索引：陳天樂，王國華.<變量 2>[J].中國商論，2022（04）：-072.

中圖分類號：F740 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2022）02（b）--04

2013年，習近平總書記正式提出“一帶一路”倡議。此后，多國積極參與到“一帶一路”倡議中來，截至2021年底，我國已與141個國家和32個國際組織簽署了206份共建“一帶一路”合作文件。對于“一帶一路”沿線國家，貿易便利化水平對貿易流量產生的影響遠大于人口、匯率以及關稅減免等因素，而且由于沿線國家多為發展中國家，海關環境這類“軟環境”的影響要強于基礎設施等“硬環境”。貿易便利化措施的提升對雜質項制品的影響強于農礦產品。對不同產業，貿易便利化發揮作用的二級指標也不相同：通關效率對中國制造業的出口影響最為顯著;基礎設施對禽肉貿易的影響較大，電子商務也在發揮著越來越重要的作用;海關環境對服務貿易也有較強的影響。

1 中國對“一帶一路”沿線國家出口現狀分析

本文以一帶一路官網截至2021年10月公布的沿線國家名單為參考，選取了45個國家作為研究對象，分別從出口規模和出口結構來分析中國對“一帶一路”沿線國家出口現狀。

1.1 出口規模分析

如圖1所示，從出口總額看，2010—2017年中國對世界的出口額從15777.6億美元增至22633.7億美元，增長幅度達43.4%;對“一帶一路”沿線國家出口額從4682.8億美元增至7473.2億美元，增長幅度達59.6%。2015年和2016年中國對世界及“一帶一路”沿線國家的出口額呈連續下降趨勢，主要是因為整體國際經濟環境乏力、多國貨幣貶值，導致外需低迷，從而抑制了中國的出口。整體看來，“一帶一路”沿線國家的出口量占比從2010年的29.7%增長到2017年的33%，提升了3.3個百分點，說明“一帶一路”沿線國家在我國對外貿易中占據著越來越重要的地位，未來仍有繼續增長的巨大潛力。

1.2 出口結構分析

本文借鑒Lall（2000）對技術產品的分類，按SITC三位數編碼將出口產品依次劃分為低技術產品、中技術產品、高技術產品和資源型產品四類進行研究。

如圖2所示，2010—2017年中國對“一帶一路”沿線國家的出口主要集中于中低技術型產品，技術產品的出口總額不斷增加，資源密集型產品的出口總額增長不明顯。就出口增速而言，中技術型產品和資源密產品的平均增速達8%左右，遠超總體平均水平。其次是低技術型產品，平均增速為4%。最后是高技術型產品，平均增速只有3%。實際上，在2010—2017年，中國高技術型產品的總出口額總體呈上升趨勢，但高技術型產品的主要出口市場為我國香港地區，以及美國和日本。“一帶一路”沿線國家多為發展中國家，受東道國經濟水平及消費者需求等因素制約，很難實現高技術型產品出口的大幅增長，中國經濟發展首先應該做的是改變自身生產結構，實現質優價美的高技術型產品生產，從而進一步拓展高技術型產品市場。

如圖3所示，2010年—2017年，從出口總額來看，在不同技術類型的產品中，中技術型產品占比最大，達51.46%，超過總額的一半。低技術型產品占比約為38.64%，其次是資源型產品（7.03%），最后才是高技術型產品（2.87%）。2010—2017年，低技術型產品占出口總額的比重由39.2%降至33%，中技術型產品的占比由51.2%增至57%，據此可以看出，我國技術類產品的出口呈現出逐漸偏向中、高技術型產品的趨勢，低技術型產品的出口呈下降趨勢，總體出口結構得到改善。但目前高技術型產品的出口仍有上升空間，未來中國要進一步完善國內生產結構、推進高新技術的發展，在出口貿易中不斷向微笑曲線的上端攀升。

2 貿易便利化水平模型

2.1 貿易便利化指標體系的構建與測算

本文借鑒Wilson的思路，根據我國與“一帶一路”沿線國家的貿易特點及“一帶一路”沿線國家的發展階段，選取4個一級指標、16個二級指標構建了本文測算貿易便利化水平的指標體系。通過使用主成分分析法，借助SPSS26軟件測算“一帶一路”沿線45個國家2010年和2017年的貿易便利化水平（Trade Facilitation Index），下文用TFI來表示。

考慮到網絡普及率（1-100）這一指標的得分范圍與其他指標（1-7）有所差異，因此對所有原始指標統一進行標準化處理。以2017年的數據為例，本文提取了特征值大于1、累計貢獻率達80.74%的3個主成分，二級指標權重的計算方法參考李豫新和郭穎慧（2013）的思路。具體指標構成與得分如表1所示。

綜上所述，本文得到的2017年貿易便利化綜合評價模型（TFI）如下：

根據上文的測算方法，本文測算了2010年和2017年45個“一帶一路”沿線國家的貿易便利化綜合指標得分，如表2所示。

2.2 貿易便利化水平測算結果分析

根據曾錚、周茜（2008）的分類，2010年貿易便利化水平類型為非常便利的國家（TFI>0.8）有2個，分別為新加坡（0.874）和盧森堡（0.82），比較便利的國家（0.7～0.8）有4個，一般便利的國家（0.6～0.7）有10個，其余國家的貿易便利化評分較低，屬于不便利國家（TFI<0.6）。2017年一般便利水平以上的國家總數與2010年持平，但內部有所調整。泰國的貿易便利化得分從2010年的0.633降為2017年的0.595，由一般便利國家變成不便利國家;印尼的貿易便利化得分從 2010年的0.524增長為2017年的0.619，成功躋身一般便利國家;盧森堡得分從 2010年的0.82降低至2017年的0.776，由非常便利國家變為一般便利國家。

3 結語

“一帶一路”沿線國家的貿易便利化水平整體不高。在選取的45個“一帶一路”沿線國家中，新加坡和阿聯酋的得分均超過0.8，屬于非常便利國家，但仍有超過六成的國家得分小于0.6，屬于貿易水平不便利國家。從2010—2017年總體貿易便利化得分趨勢看，大部分“一帶一路”沿線國家的貿易便利化水平不斷上升，各國之間的貿易便利化差距逐漸減小。通過分析可以看出，一國的貿易便利化水平與該國的經濟發展呈正相關，越是經濟發展狀況好的國家，越注重貿易便利化措施的加強，如擁有較為透明的政策、完善的基礎設施等。因此，提升貿易便利化水平，各國可以從貿易便利化措施入手。

第一，規范規章制度。很多貿易便利化水平較低的國家在對外貿易方面缺少完善的法律體系，因此，推進相關法律的修訂和落地是當務之急。決策過程透明化、政策公布實時化及腐敗行為打擊嚴厲化是保證進出口貿易順利進行的前提。

第二，加強基礎設施建設。“一帶一路”沿線國家多為發展中國家，基礎設施不完善嚴重阻礙了國際貿易的發展。各國應善用一些國際化平臺，以獲取大量資金支撐基礎設施建設。中國作為“一帶一路”倡議的提出者，應積極承擔大國責任，展現大國擔當，鼓勵專業人才積極投身“一帶一路”沿線基礎設施建設，為國際貿易的開展夯實“硬件”基礎。

第三，構建規范的海關環境。各國應簡化海關程序，我國應該加快推進更高標準的自貿區建設，吸引更多國家參與到更高水平、更大程度的自貿區談判中，從而營造良好的海關環境，提高貿易效率，促進國際貿易的發展。

第四，提高信息技術和金融服務水平。近年來，隨著科技的迅猛發展，信息技術和金融服務越來越影響著國際貿易的發展。中國可以對部分國家提供相應技術援助，幫助伙伴國建立實時貨物監控體系及信息共享平臺等，使各國企業能夠迅速了解政策方向、招標信息等。各國應加快推進國內金融市場的發展，豐富各類金融工具，完善金融市場制度，實現金融產品真正惠民惠眾。

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Estimation of the Level of Trade Facilitation in Countries along

the “Belt and Road”

School of Economics and Management， Nantong University Nantong， Jiangsu 226019

CHEN Tianle WANG Guohua

Abstract： The “Belt and Road” initiative， which aims to promote cooperation and development of countries along the way and achieve mutual benefits and win-win results， is a pluralistic， open and inclusive cooperative initiative. This initiative is not only conducive to transforming China’s excess production capacity and foreign exchange assets into real productive forces， but also conducive to promoting trade exchanges between China and other countries along the “Belt and Road”， boosting their mutual development， and forming a mutually beneficial and win-win regional interest community through larger-scale， higher-level and deeper regional cooperation. This study selects 45 countries along the“Belt and Road” as the research object， analyzes the export trade data from 2010 to 2017， selects four primary indicators and 16 secondary indicators， and uses principal component analysis to calculate the trade facilitation level scores of 45 countries in 2010 and 2017， and classifies the degree of facilitation according to the scores， and finally puts forward some suggestions to improve the level of trade facilitation.

Keywords： the “Belt and Road” initiative; export trade; trade facilitation