中國糧食大遷徙背后的隱憂

每一天，數(shù)以百計的貨運列車，從黑龍江、遼寧、吉林各個站點出發(fā)，車上載滿了東北優(yōu)質(zhì)的大米、玉米等糧食。這些糧食或從陸路一路南下，到達(dá)長三角、珠三角的各個城市。或經(jīng)水路穿越海洋，到達(dá)上海、福州、廣州乃至海口。

?和萬眾矚目的春運不同，這是一場鮮為人知的糧食遷徙——“北糧南運”。每一年，近億噸的糧食從北方出發(fā)，穿越數(shù)千公里，擺上南方千家萬戶餐桌。

?數(shù)據(jù)顯示，在新中國成立之初，南方14省中，有12個省為糧食凈調(diào)出省，每年調(diào)出兩千多萬噸。1970年，我國提出盡快扭轉(zhuǎn)南糧北調(diào)的目標(biāo)，要求北方省份加快農(nóng)業(yè)發(fā)展。

?改革開放之后，得風(fēng)氣之先的南方，開始大規(guī)模發(fā)展工業(yè)產(chǎn)業(yè)，在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，低效益的糧食生產(chǎn)也越來越多被經(jīng)濟(jì)作物替代。

?中國農(nóng)科院農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員鐘鈺，曾經(jīng)梳理過我國糧食主產(chǎn)區(qū)變化的脈絡(luò)，“1994年，糧食主產(chǎn)省的概念第一次見于文件，2001年，糧食主產(chǎn)區(qū)、糧食主銷區(qū)、糧食產(chǎn)銷平衡區(qū)的概念正式形成，2003年，劃定黑龍江、吉林、遼寧、河北、河南等13個省（自治區(qū)）成為糧食主產(chǎn)區(qū)。也是在這個時候，我國糧食的南北格局開始對調(diào)，從南糧北調(diào)，轉(zhuǎn)為北糧南運。一直到今天，這一格局仍在強化。”技術(shù)變革帶來的北方糧食增產(chǎn)，市場發(fā)展對資源的調(diào)配，以及政策對糧食生產(chǎn)的保障等因素，互相交織，互相作用，最終形成了新的糧食產(chǎn)銷南北格局。除了直接調(diào)運的糧食之外，肉類也存在同樣的問題。

?南方糧食為何越來越少？有觀點認(rèn)為，北糧南運格局的形成，是市場優(yōu)化資源、發(fā)揮比較優(yōu)勢的結(jié)果。鐘鈺表示，“糧食主產(chǎn)區(qū)保障了全國的糧食安全，但承擔(dān)了經(jīng)濟(jì)跟不上、工業(yè)化慢等機(jī)會成本。”

?2021年，我國實現(xiàn)糧食18連豐，糧食產(chǎn)量超過13.6萬億斤。然而，豐收的背后，是糧食產(chǎn)區(qū)資源環(huán)境的超負(fù)荷利用。尤其是北方糧食主產(chǎn)區(qū)，土壤退化、地下水超采等問題嚴(yán)重。在五常大米的產(chǎn)地，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民告訴記者，原本的黑土地，現(xiàn)在有的成黃土地了。

?“南方種糧越來越少，北方不堪重負(fù)，已經(jīng)到了非解決不可的時候了。” 中國農(nóng)科院副院長梅旭榮說，“這也是今年一號文件特別強調(diào)主產(chǎn)區(qū)、主銷區(qū)、產(chǎn)銷平衡區(qū)都要保面積、保產(chǎn)量的原因。這是強國政策，是大國基石。”

（摘自《新京報》2.23周懷宗/文）