以“有為”應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展

上半年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受疫情等多重因素影響，產(chǎn)銷(xiāo)波瀾起伏，從業(yè)人員信心震蕩，最終在國(guó)家出臺(tái)購(gòu)置稅減半的重磅政策之下，六月份乘用車(chē)市場(chǎng)快速回升超過(guò)預(yù)期，汽車(chē)市場(chǎng)柳暗花明，前景可期。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1211.7萬(wàn)輛和1205.7萬(wàn)輛，同比分別下降3.7%和6.6%，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)整體仍處于負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1043.4萬(wàn)輛和1035.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)6.0%和3.4%。乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)。分車(chē)型看，轎車(chē)和SUV同比小幅增長(zhǎng)，其他車(chē)型類(lèi)別還未轉(zhuǎn)正。商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成168.3萬(wàn)輛和170.2萬(wàn)輛，同比分別下降38.5%和41.2%。商用車(chē)跌幅較大，導(dǎo)致上半年整體車(chē)市呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體呈現(xiàn)“U型”走勢(shì)：1-2月產(chǎn)銷(xiāo)穩(wěn)定增長(zhǎng)；3月中下旬長(zhǎng)春疫情開(kāi)始影響汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)；4月上海疫情導(dǎo)致整個(gè)長(zhǎng)三角汽車(chē)整車(chē)和供應(yīng)鏈停產(chǎn)、停運(yùn)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)近乎腰斬；5月在政府主導(dǎo)和企業(yè)努力下，兩地逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)逐步回升；6月兩地汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，在國(guó)家和地方刺激政策帶動(dòng)下，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)恢復(fù)超過(guò)預(yù)期。6月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成249.9萬(wàn)輛和250.2萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)29.7%和34.4%，同比分別增長(zhǎng)28.2%和23.8%。

國(guó)家稅務(wù)總局公布的數(shù)據(jù)顯示，乘用車(chē)減半征收購(gòu)置稅政策實(shí)施一個(gè)月以來(lái)，全國(guó)共減征購(gòu)置稅71億元，減征車(chē)輛 109.7萬(wàn)輛，其中1.6升及以下排量乘用車(chē)減征稅款34億元，占比約48%；1.6升至2.0升排量乘用車(chē)減征稅款37億元，占比約52%。總體取得了良好的效果。但1.6升排量以下車(chē)型的減征金額低于1.6升至2.0升排量車(chē)型的減征金額引發(fā)多種解讀，有待下半年市場(chǎng)驗(yàn)證。

針對(duì)下半年市場(chǎng)，我們認(rèn)為要重點(diǎn)關(guān)注以下幾個(gè)方面：

一是期待新冠疫情能得到較好控制，不出現(xiàn)全國(guó)重點(diǎn)汽車(chē)產(chǎn)地的大面積封控事件；二是期待汽車(chē)消費(fèi)能穩(wěn)定恢復(fù)，消費(fèi)者的就業(yè)和收入能穩(wěn)住，消費(fèi)信心得到實(shí)質(zhì)性支撐；三是期待商用車(chē)市場(chǎng)盡快回暖，特別是卡車(chē)市場(chǎng)能隨著新基建及多項(xiàng)重大工程投資的啟動(dòng)，結(jié)束下滑局面，轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)；四是期待芯片供應(yīng)進(jìn)一步緩解，有利于汽車(chē)企業(yè)釋放產(chǎn)能，滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，也期待新能源汽車(chē)電池原材料價(jià)格能回歸理性；五是進(jìn)一步觀察國(guó)際形勢(shì)發(fā)展，研究和及時(shí)應(yīng)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈全球化變化的影響。

我們預(yù)判，2022年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到2700萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)2.7%左右。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到2300萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)7%左右；商用車(chē)有望達(dá)到400萬(wàn)輛，同比下降16%左右；新能源汽車(chē)超過(guò)550萬(wàn)輛，增速超過(guò)56%。

總之，影響市場(chǎng)的因素有多重，黑天鵝、灰天鵝等風(fēng)險(xiǎn)會(huì)層出不窮。在中國(guó)傳統(tǒng)文化中，有“以不變應(yīng)萬(wàn)變，敵變我不變，萬(wàn)變不離其宗”的應(yīng)對(duì)原則。我們高興地看到，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)企業(yè)并不是簡(jiǎn)單地“以不變應(yīng)萬(wàn)變”，而是積極主動(dòng)行動(dòng)起來(lái)，以“有為”、“主動(dòng)應(yīng)變”來(lái)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。我們看到，大部分主機(jī)廠都沒(méi)有調(diào)整全年計(jì)劃，全力以赴恢復(fù)生產(chǎn)、恢復(fù)產(chǎn)能，推動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)體系加快運(yùn)作，積極實(shí)施品牌向上等行動(dòng)。做好本質(zhì)工作，打造核心能力，積極應(yīng)對(duì)各種不確定性和新風(fēng)險(xiǎn)。這就是以“有為”來(lái)應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)和無(wú)序。

二〇二二年七月二十五日