黃偉芬：中國飛天英雄們的“女教頭”

王麗

2022年新年前夕，神舟十三號航天員第二次出艙，完成全部既定任務。進一步驗證了核心艙氣閘艙、艙外服、機械臂的功能性能，為后續出艙活動積累了經驗。同時，這也是中國航天員首次在太空跨年。而萬里之外的地面上，最替他們擔心的是黃偉芬，因為航天員在太空的任何一次活動，都由她親自指揮。楊利偉、翟志剛、聶海勝、劉洋等等，很多人對這些名字耳熟能詳，但對培養訓練他們的“總教頭”黃偉芬，卻鮮有人知。她不僅是中國航天員訓練大綱的創立者，而且已8次送自己選拔培訓的航天員飛上太空，成就了一批又一批的飛天英雄！多年來，她先后榮獲中國載人航天工程突出貢獻者獎章、中國航天基金獎、“全國三八紅旗手”等多項榮譽。

黃偉芬1964年出生于江西贛州，她不僅天資聰慧，而且從小學習刻苦。讀高中時，她的成績年年第一，還是贛州市武術隊的佼佼者，練得一身好功夫，行事有“女俠”般的英雄氣。長相漂亮又多才多藝的她，很快成為學生們心中的女神。

1981年黃偉芬以高考499分的優異成績，收到許多大學遞來的橄欖枝。她有些迷茫，便征求爸爸的意見。父親告訴黃偉芬：“國防科技對一個國家至關重要，我們要做，就做國家尖端科技，提高國家的國防力量！”一句話，讓女兒如醍醐灌頂。一種與生俱來的女英雄氣涌上心頭，她果斷選擇了北京航空航天大學的飛行器設計專業。

1985年，黃偉芬又考入航天醫學工程研究所，攻讀重力生理學專業碩士學位。就是在這里，她經過了生物、醫學與工程緊密融合的系統學習，掌握了生物力學、組織工程與人工器官、人機系統設計與評價等方面專業理論和實踐能力。

畢業后，黃偉芬留在研究所工作。在這里，她參與了大量關于人體和航空工程的研究，包括“863工程”中關于“載人航天中長期計劃的航天器環境控制與生命保障課題”的預研，接著，又參加了尖兵衛星的生物搭載試驗任務，以及航天醫學工程總體研究。

這些研究，使她對于航天航空中對人體生物工程的要求有了深刻認識，為黃偉芬后來一生所要從事的偉大事業——航天員的選拔和培訓——奠定了扎實基礎。

1992年，我國確定了載人航天三步走的發展戰略，工程立項之初，最重要的任務之一就是航天員的選拔與訓練，但這對當時的中國來說是一個全新的領域，壓根沒人知道如何成為一名合格的航天員，沒有經驗可借鑒，就一個字，難如登天！

此時，航天醫學工程研究所的黃偉芬被委以重任。這一年，她年僅28歲。黃偉芬覺得有些突然，可是一想到國家有需要，便義無反顧地承擔起這份重擔。面對國外的技術封鎖，航天員選拔和培訓的技術要求，幾乎無文獻可查。可是，沒有又怎樣，哪棟萬丈高樓不是從平地建起的？趕緊動手干起來才是真理。

正是在這樣的情況下，黃偉芬夜以繼日地思索，結合自己多年來在航天醫學領域的研究，用整整3個月的時間，交出了《航天員訓練總體方案設計》。這份方案的橫空出世，被看作是我國第一部航天員訓練的頂層方案。也就是這個方案，不僅為中國航天員的選拔提供了參考，同時也為我國后來航天員訓練奠定了總基調，至今依然在使用。

1997年，黃偉芬帶領中國航天員遠赴俄羅斯學習，加加林培訓中心負責人看到帶隊的是位美女，非常驚訝，因為即便在航天發達的俄美兩國，女性領導也并不多見，可黃偉芬的專業性很快就將他折服。

可是，對于當時國內的航天團隊來說，航天員的選拔與培訓技術和積累是空白的。黃偉芬從俄羅斯回國后，1998年1月5日，經過她和團隊的嚴格選拔，由首批14名航天員組成的中國人民解放軍航天員大隊正式成立。之后，“千錘百煉”的訓練生涯，也隨之而來。

航天員需要承受超重、失重、低壓等特殊環境因素的嚴峻考驗，挑戰生理和心理的承受極限。如何訓練出優秀的航天員？教練員的角色尤其重要。

航天員訓練初期，黃偉芬帶著不足30人的團隊，承擔著教練員的角色，開始了中國航天員培訓研究的探索，進行了七大類、一百多個科目的訓練教學。然后對訓練過程進行總結，制定出中國第一本航天員訓練大綱。

在這部訓練大綱的指導下，后來黃偉芬他們又總結制定了幾百份教案和講義，以及實施細則，并親手設計制作了許多訓練設備。

這種特殊訓練，要經歷持續不斷的各種挑戰、考驗、檢查和評定，而且，只要航天員不退役，訓練就不能終止。黃偉芬說，從預備航天員開始訓練，到能具備執行任務的能力，大概需要4年，相當于上了一個大學，但比大學的本科教育難得多。為了保證安全，她要求所有航天員的訓練課目，必須由教員先進行試訓，并總結出最合理有效的方案。

外界很少了解，航天員的選拔與培訓是十分艱難以及乏味的，因為他們將來要進入太空，所以，訓練就要按照太空的標準進行，這也意味著，這些訓練必將挑戰人類身體機能的極限。為了得到最準確的項目數據，黃偉芬嘗試了所有的相關項目。因為她清楚，只有自己親身體驗了，才能保證篩選標準的萬無一失。這些訓練項目同時也充滿了危險，就拿坐轉椅這一項目來說，普通人在轉椅上不到一分鐘可能就會頭暈眼花，心臟狂跳不止，而宇航員要堅持10分鐘才算合格。更具有挑戰的是離心機項目，普通人在離心機上最多只能承受4個G的重力加速度。而航天員在訓練時，則需要承受8個G的重力加速度，相當于自身體重的8倍左右，如果訓練不當，會導致呼吸困難，甚至呼吸停止。

在經過數千次，甚至數萬次的實驗后，各項均合格的被訓練精英才能留下來。而在真正將航天員選拔出來之后，黃偉芬可謂憂喜參半。喜在他們終于通過自己的不懈努力，贏得了航天員這個無比榮耀的稱號，也會帶著這個稱號來為國爭光;憂的是，航天員本身就是一個高風險的事業，在人類航天史上，已經有22名航天員獻出了自己寶貴的生命。在長期的訓練中，首批14名航天員沒出現一例運動損傷，更沒有出現運動病。黃偉芬和其他教練員們，提前設計好方案，規避風險，發揮了巨大作用。其中的艱辛，也遠非常人所能想象。

中國空間站

黃偉芬頗有英雄傲骨，各種項目不僅自己訓練了個遍，對航天員的要求同樣十分嚴格。在這里不管男女，訓練強度都一樣。在日復一日的訓練下，14名中國航天員全部掌握了航天員的必備技能和知識理論，全部具有能夠勝任航天飛行的綜合能力。而黃偉芬為首的訓練員團隊，也從最開始的“門外漢”，成為徹徹底底的航天員培訓權威。

2003年10月，舉世矚目的神舟五號即將上天，這14名中國航天員中，派誰去太空中中執行這一重大任務？無疑成了科技界關注的焦點。黃偉芬是最終選擇宇航員的投票人之一，要從第一梯隊的三人中確定一人，她將關鍵的一票投給了楊利偉。

楊利偉在她的指導下，經過了極為嚴苛的生理和身體素質測試，并通過了心理素質考核，在隨后的“殘酷”訓練中也表現優異，從預備宇航員中脫穎而出，成為中國第一個進入太空的宇航員。

黃偉芬回憶起楊利偉出征前的場景淚眼婆娑。有一張拍攝于2003年10月15日早上的照片。從表面上看，大家都非常開心地圍著楊利偉，但實際上，每個人的心里都無比糾結和忐忑。“因為我們知道，航天飛行是一個高風險的事業，尤其是上升和返回的過程。出征發射前，我們內心既忐忑不安，又戀戀不舍。”黃偉芬說：“在神秘的太空中，誰都沒有辦法預料到未知情況的發生，可謂危機四伏，步步驚心！”一想到這些，就在楊利偉準備完畢，出發向太空的時候，她再也抑制不住自己的情緒，箭步沖進衛生間，哭得像個孩子一樣。

15日9時，中國酒泉衛星發射中心。伴隨著一聲巨響，長征二號F火箭底部噴射出一團碩大的火焰，所產生的強勁動力將神舟五號急速帶往太空。楊利偉就坐在這艘神舟五號飛船之內，像平時所學習和訓練的一樣，冷靜地操縱著飛船上的各種儀器。飛船很順利地進入了太空中的預定軌道，開始了環繞地球的航行。楊利偉按時完成了所有的任務，10月26日，神舟五號順利返航，降落在了內蒙古大草原上。“神五”落地，作為航天員訓練總體方案設計師的黃偉芬，立馬趕赴現場。此時的她，比任何人、任何時候都要緊張宇航員的身體狀況。好在，楊利偉只是出現了一些由于飛船艙內壓力改變，而導致的皮膚破損和毛細血管崩裂的狀況。回到地面后，楊利偉做的第一件事，就是和黃偉芬進行交流，把他在太空中所經歷的一切作一個總結。楊利偉十分激動地對黃偉芬說：“非常感謝您，您的訓練是管用的！”聽了這話，黃偉芬不禁眼眶濕潤。

神舟五號遨游太空，實現了中國人的飛天夢，人們也記住了楊利偉這位中國航天領域的英雄。他在接受媒體采訪時曾非常自豪地說，到目前為止，世界上已經有37個國家的556名航天員，完成了1000多人次的航天飛行任務，但只有俄羅斯、美國和中國，具有完整獨立的航天員選拔技術體系。

很少有人知道，當“神五”首飛、“神七”出艙、“神十”太空授課，每一次任務的圓滿完成，都離不開黃偉芬的訓練，她堪稱“幕后英雄”。因為功績卓著，2020年，黃偉芬正式榮升中國航天員科研訓練中心航天員系統總設計師。也就是說，在中國，她是培訓航天員的唯一“總教頭”！更讓黃偉芬興奮的是，2021年6月17日，“神舟十二號”飛船發射，這是我國航天健兒第七次問鼎蒼穹。中國“天宮”空間站，首度迎來3名航天員長住3個月，執行太空飛行任務，此舉史無前例，也意味著我國航天技術再創歷史性突破。飛船發射的前3天，黃偉芬一直難以入眠。雖然已經經過了6次成功飛行，可是這次發射的技術難度、對航天員的綜合要求，都是空前的。終于，飛船再次成功發射。

茫茫太空，中國人首次進入自己的空間站。在地面，黃偉芬時刻關注著3名航天員的一舉一動。“他們6月17日早晨兩點半就起床了，做進艙前的準備，然后出征，進艙以后發射，入軌之后又進行組合體的環境建立，一直忙到晚上11點半以后，才把該干的活基本干完。晚上11點多他們才開始吃晚飯，到12點多才睡覺。”

黃偉芬說，在軌航天員作息制度是天地同步。早上8點，她們會和航天員開“例會”，溝通當天工作計劃，晚上八九點還會溝通工作的完成情況，以及對明天工作計劃的意見建議。

3個月后的9月17日，神舟十二號飛船返回艙在東風著陸場成功著陸，3名宇航員安全回家，他們刷新了中國航天員單次飛行任務太空駐留時間的最長記錄。飛船著陸時，人們將所有的目光都聚焦在聶海勝、劉伯明、湯洪波身上，沒有人注意到默默站在一旁，一身藍色工裝的黃偉芬，但她卻不由喜極而泣。2021年我國的航天任務特別繁重。“神十二”大功告成后，黃偉芬還沒來得及喘口氣，接著就是“神十三”升空！黃偉芬事先對乘組人員進行了選擇搭配、指導培訓……10月16日，這艘飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，順利將翟志剛、王亞平、葉光富三名航天員送入太空。它很快與空間站組合體完成自主快速交會對接;當天上午，航天員順利進駐天和核心艙，開展相關工作。12月26日，神舟十三號航天員乘組在軌開展第二次出艙活動，航天員翟志剛、葉光富進行艙外作業，航天員王亞平在艙內配合支持，共同完成各項既定任務。27日0時55分，他們圓滿完成第二次出艙的全部既定任務。黃偉芬這才松了口氣。艙外活動期間，3人先后完成了全景相機C抬升、艙外作業點腳限位器安裝及相關工效驗證、攜物轉移驗證等任務，同時，進一步驗證了核心艙氣閘艙、艙外服、機械臂的功能性能，進一步考核了出艙活動相關技術、艙內外航天員協同以及天地協同能力，為后續出艙活動進一步積累了經驗。

神舟十二號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸

后續，神舟十三號航天員乘組將投入下一階段在軌工作任務，以“感覺良好”狀態迎接新年到來，這也將是中國航天員首次在太空跨年。這時候，通過媒體報道人們才知道，原來中國航天英雄背后，居然還有一名“女教頭”——黃偉芬。而對于這位航天員系統總設計師來說，每一名飛天英雄都是自己的孩子，她為他們的成就感到驕傲。而她選擇繼續默默地站在英雄背后，用自己全部的力量守護他們。

楊利偉曾這樣評價恩師：黃偉芬總師的一生，大部分精力都奉獻給了國家的航天事業。正因為有了她的訓練方案，才有了我國一次次在航天事業上的突破！其實黃偉芬不僅是一位英雄，也成就了一批又一批的英雄！多年來，她榮獲中國載人航天工程突出貢獻者獎章、中國航天基金獎、“全國三八紅旗手”等多項榮譽，可謂實至名歸。

黃偉芬說，中國空間站的建設也不是終點，載人航天的下一個目的地是月球、火星……嫦娥奔月、夸父追日的古老傳說正在圓夢的路上。此生獻給祖國的航天事業，她無怨無悔，倍感自豪！