看天下

▲日本擬在2023年允許L4級自動駕駛汽車上路

近日，日本警察廳表示，新的《道路交通法》修正案預(yù)定于2023年4月1日施行，該法案列入了在特定條件下實(shí)現(xiàn)完全自動化駕駛的Level 4運(yùn)行許可制度。新法案在11月下旬之前征求公眾意見，之后將正式確定內(nèi)容和施行時(shí)間。如果該法案開始實(shí)施，將意味著日本的公路上允許Level 4自動駕駛汽車上路行駛。

▲韓國濟(jì)州島啟動自動駕駛汽車服務(wù)

近日，依照韓國國土交通部安排，自動駕駛汽車服務(wù)已開始在韓國濟(jì)州島運(yùn)營，運(yùn)送當(dāng)?shù)鼐用窈陀慰汀?jù)《韓國先驅(qū)報(bào)》報(bào)道，自動駕駛汽車將沿兩條線路行駛：一條線路連接濟(jì)州國際機(jī)場和濟(jì)州島濱海路，全程16公里，途經(jīng)龍頭巖和梨湖海水浴場；另一條線路設(shè)在濟(jì)州島南部一園區(qū)內(nèi)，全長5公里。乘客上車后可自行設(shè)置行車目的地。此外，為安全起見，車上會配有一名管理人員。

依照韓國國土交通部說法，目前其已與一些初創(chuàng)企業(yè)及中小企業(yè)基于自動駕駛的移動服務(wù)展開合作。到明年年底前，這項(xiàng)自動駕駛汽車服務(wù)將免費(fèi)。

▲英國汽車碰撞測試啟用肥胖版假人

隨著英國成年人的肥胖率升高，汽車碰撞測試將開始啟用肥胖版假人，以確保測試結(jié)果安全有效。近日，據(jù)英國《泰晤士報(bào)》報(bào)道，英國超過28%的成年人達(dá)到肥胖標(biāo)準(zhǔn)，即身體質(zhì)量指數(shù)（BMI）達(dá)到或超過30。針對這種情況，汽車碰撞測試將改用身體質(zhì)量指數(shù)為35的模擬肥胖成年男性的新假人。

此前的碰撞測試中，使用的假人體重為98.4公斤，并以此為基準(zhǔn)配置氣囊和安全帶，但道路安全專家擔(dān)心，這樣的假人體重并不足以保護(hù)肥胖人士的安全。一項(xiàng)美國交通安全數(shù)據(jù)顯示，美國司機(jī)中肥胖人士占40%，而肥胖男性在交通事故中受傷的概率比普通男性高79%。

▲克里米亞大橋?qū)⒂谀甑谆謴?fù)交通

近日，俄羅斯副總理胡斯努林在政府會議上表示，克里米亞公路橋未被炸斷的左側(cè)橋梁的橋面和橋墩已經(jīng)被加固。經(jīng)過仔細(xì)勘察發(fā)現(xiàn)，左側(cè)橋梁的四段橋面有損壞和變形的情況，必須更換，而目前小汽車、公共汽車，以及必要貨車的雙向交通都在左側(cè)橋梁通行。

為加快大橋的維修進(jìn)度，俄羅斯政府決定同時(shí)進(jìn)行左右兩側(cè)大橋的施工工作。被炸斷的右側(cè)橋梁在近日展開橋面吊裝工作，預(yù)計(jì)右側(cè)橋梁的一條車道將于12月5日通車，12月20日兩條車道將完全恢復(fù)交通。

隨后施工隊(duì)伍將開始拆除左側(cè)橋梁的受損橋面，橋面更換工作預(yù)計(jì)在2023年3月30日前完成。此后仍會進(jìn)行不影響車輛正常通行的技術(shù)收尾工作，全部維修工作將在2023年7月1日完成。

▲阿根廷發(fā)布“可持續(xù)交通計(jì)劃”

近日，阿根廷政府正式發(fā)布“可持續(xù)交通計(jì)劃”，該計(jì)劃制定了面向2030年的阿根廷境內(nèi)陸、水、空運(yùn)和客貨運(yùn)路線圖，旨在促進(jìn)交通領(lǐng)域能源轉(zhuǎn)型并提高能效，發(fā)展可持續(xù)交通。阿根廷交通部表示，該計(jì)劃的實(shí)施將推動清潔能源在交通領(lǐng)域的使用，從而減少能源進(jìn)口，節(jié)省進(jìn)口開支，助力工業(yè)發(fā)展，保護(hù)人類和地球健康。

▲德國環(huán)保組織送聯(lián)邦交通部500個(gè)限速牌

近日，德國環(huán)保組織“最后一代”（音譯，Letzte Generation）在位于柏林的德國聯(lián)邦交通部大門口擺了500個(gè)每小時(shí)100公里的限速牌。

該組織在其官方Twitter賬號發(fā)布了團(tuán)隊(duì)成員在該國交通部門前放置限速牌的視頻，并表示：“德國限速的最后一道障礙被移除！交通部部長收到了500個(gè)限速牌，之前他說，德國沒有足夠的標(biāo)志牌來實(shí)施限速，也不想要求那些沒辦法做到的事情。限速牌的事情現(xiàn)在解決了！”

該說法是對德國交通部部長的回應(yīng)。2021年，德國交通部部長福爾克·維辛曾在談到高速公路限速一事時(shí)表示，“限速在德國具有極大爭議性，需要花費(fèi)大量精力，而且，德國庫存的限速標(biāo)志也沒有那么多。”

據(jù)德國之聲報(bào)道，德國近一半的高速公路不限速。而環(huán)保主義者力爭實(shí)現(xiàn)德國高速公路實(shí)施普遍限速，以減少二氧化碳排放。按照德國聯(lián)邦環(huán)境局的數(shù)據(jù)，2018年，德國共排放近8.6億噸二氧化碳，其中約1.58億噸來自道路交通。

▲坦桑尼亞新瓦米大橋通車

日前，由中國電力建設(shè)集團(tuán)有限公司承建的坦桑尼亞新瓦米大橋通車。新瓦米大橋位于坦桑尼亞濱海區(qū)，距坦桑尼亞第一大城市達(dá)累斯薩拉姆約130公里，項(xiàng)目包括大橋和連接道路兩部分。距新瓦米大橋不遠(yuǎn)，就是鋼結(jié)構(gòu)的舊瓦米橋。建于1959年的舊瓦米橋只有約3.5米寬的單行車道，是從坦桑尼亞北部地區(qū)通往達(dá)累斯薩拉姆的必經(jīng)之路。

作為坦桑尼亞國家重點(diǎn)戰(zhàn)略工程，新瓦米大橋連接起坦桑尼亞北部、世界著名旅游勝地乞力馬扎羅山和達(dá)累斯薩拉姆。通行效率的提升將大大緩解跨瓦米河的交通壓力，也將徹底突破坦桑尼亞和肯尼亞兩國最大港口間的運(yùn)輸瓶頸，帶動當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)、礦業(yè)、運(yùn)輸業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)和社會意義重大。