低地板齒輪箱齒輪嚙合斑分析與調整

邱永紅，楊釘，姜宇飛，邱仕勇

株洲九方裝備股份有限公司 湖南株洲 412001

1 序言

隨著現代城市規模的不斷擴大，城市軌道交通工具快速發展，與傳統城軌車輛如地鐵、輕軌等相比，低地板車輛的地板更低，更方便乘客上下車，可省去站臺，基建成本比地鐵及普通輕軌更低。因此，在國外低地板車輛越來越得到大中型城市的青睞。近年來，中國的城市軌道交通事業快速發展，越來越多的城市逐漸將目光投向線路建設費用低、實用且美觀的低地板車輛，未來低地板車輛所占據城軌車輛的市場份額將逐步加大。

低地板齒輪箱作為低地板車輛的核心傳動部件，在車輛運行時起著傳輸電動機力矩、牽引車輛前進的作用。由于車輛地板低，轉向架結構緊湊，齒輪箱的邊界空間非常有限，因此低地板齒輪箱各部分的裝配工藝必須能夠有效保證齒輪箱的強度及壽命，尤其是齒輪的裝配，其嚙合斑是反映兩齒輪嚙合情況最直觀的體現。本文所述低地板齒輪箱（見圖1）采用的齒輪是克林根貝格齒輪，兩齒輪旋轉中心相互垂直，且偏置距為30mm，其中主動齒輪軸采用兩個圓錐滾子軸承和一個圓柱滾子軸承支承，從動齒輪采用空心軸加兩個圓錐滾子的結構，兩齒輪通過箱體垂直安裝。齒輪箱組裝后，其齒輪嚙合斑（見圖2）要求齒輪凹面嚙合斑距離從動齒輪小端5～15mm，距齒頂3～5mm，嚙合斑長度為20～30mm[1]；凸面嚙合斑距離從動齒輪小端10～20mm，距離齒頂3mm，嚙合斑長度為20～30mm。但在實際組裝過程中，兩齒輪相對位置的變化都會引起齒輪嚙合斑的變化。……