王洋,郭立宇,孟慶國(guó),王大宏,孫蘋
大連長(zhǎng)豐實(shí)業(yè)總公司 遼寧大連 116038
關(guān)鍵字:管路系統(tǒng) ;管接頭;修理;夾持工具;自動(dòng)進(jìn)給;表面粗糙度
管接頭是氣體或液體輸送系統(tǒng)中的重要部件,廣泛應(yīng)用于航空、航天和交通工具的動(dòng)力系統(tǒng)中[1],它的質(zhì)量將直接決定飛機(jī)的性能[2]。管接頭將導(dǎo)管、活門和傳感器等結(jié)構(gòu)連接起來(lái)構(gòu)成整個(gè)輸送系統(tǒng),并起到防止管路系統(tǒng)中介質(zhì)泄漏的作用。在飛機(jī)管路系統(tǒng)中,由于管路長(zhǎng)期處于高壓、高油和振動(dòng)的運(yùn)行環(huán)境,所以安全性與可靠性是管路系統(tǒng)重要的考核指標(biāo), 而管接頭是這一系統(tǒng)中的重要連接節(jié)點(diǎn)。為確保接頭質(zhì)量的可靠性和密封性,對(duì)管接頭的尺寸精度(密封錐面角度和開口尺寸)[3]、幾何精度(圓度、徑向圓跳動(dòng)和同軸度)、表面質(zhì)量(不能有磕傷、劃痕、刀痕和加工褶皺等外觀缺陷)及接頭錐面的表面粗糙度等方面均提出了嚴(yán)格的要求[4]。
我廠大修的某型飛機(jī),由于服役年限較長(zhǎng),管接頭長(zhǎng)期在復(fù)雜的工作環(huán)境下運(yùn)行,所以接頭錐面的表面粗糙度、可靠性與密封性均已不同程度地降低。為了提升裝備修理質(zhì)量,提升整機(jī)的安全性,迫切需要對(duì)整機(jī)接頭進(jìn)行換新或利舊修理。單架飛機(jī)大約可分解出數(shù)百件形狀各異的管接頭,除鋼制、鋁制接頭外,鈦合金管接頭的占比是較高的,之前一直采取锪刀锪修的方法,修理后產(chǎn)品的質(zhì)量、合格率一直不高,單架機(jī)的管接頭換新的成本為50余萬(wàn)元。進(jìn)一步統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn),管接頭的損傷多為錐面配合處擠壓損傷,分析后得出:管接頭重復(fù)利用的價(jià)值極大,需要對(duì)各類管接頭(見圖1)進(jìn)行利舊修理。……