2021中國汽車安全大事件

文/徐飛、王迪 設計/邱洪濤

觀全球：疫情不減、芯片短缺，形勢嚴峻依舊；看中國：穩中增長、韌性十足，風景這邊獨好。

2021年，中國車市“穩”字當頭，面對動蕩的國際形勢，展現出無與倫比的韌性與活力。在疫情和缺芯的雙重夾擊下，2021年中國汽車銷量預計突破2600萬輛，告別2018年以來的三連降，實現同比3%左右的增幅。不能否認的是，新能源汽車的強勢崛起對于中國車市的穩中向好功不可沒。曾經的新勢力用實力宣告“我們不僅活下來，還能活得更好”。而“新新勢力”如雨后春筍般的涌現，也不禁讓人回想起那個百舸爭流的時代。

2021年的中國汽車有說不完的故事，這些故事卻離不開“安全”二字。作為專注于安全的汽車媒體，《世界汽車》在歲末年初的節點，以“安全”為主視角帶您回顧2021年中國汽車安全大事件。

事件一：TOP Safety汽車安全重磅IP——極限測試，只為安全

人類不會停下對極限的挑戰，汽車也是如此。傳統的汽車安全測試，顯然已經不能滿足部分車企對于車輛極致安全的追求，一個讓車企盡情展示頂級安全實力的舞臺應運而生。2021年，中汽傳媒傾力打造汽車安全重磅IP——TOP Safety，前后迎來紅旗E-HS9、星途攬月、嵐圖FREE、長安CS75PLUS以及風行T5 EVO五款車型的挑戰，其極限測試項目包括雙側柱碰、128km/h相對速度車對車碰撞試驗、涉水后底部碰撞、55km/h高速翻滾測試以及智能輔助全場景測試，為消費者更全面了解當今車企安全技術的進步搭建了展示平臺，同時也為車企進一步提升安全技術提供了動力。

你可以說這是“內卷”，但事關安全，再怎么“卷”也顯得合情合理。在TOP Safety這個舞臺上，各大車企得以展示其在汽車安全技術方面的不懈探索，并將之轉化為品牌高端化的堅定動力。汽車安全技術的不斷進步，也將成為保護消費者生命安全最堅固的盾牌之一。

事件二：2021中國汽車安全大會暨中國車身大會——中國車身“奧斯卡”

10月27—29日，2021中國汽車安全大會暨中國車身大會在天津圓滿落幕。大會打造了跨行業技術交流平臺、安全技術展示平臺、安全公益推廣平臺以及主動安全體驗平臺，構建了四大安全領域重磅平臺。大會期間，發布了“中國十佳車身評選”獲獎車型。來自不同細分領域的行業頂尖專家，用車身前沿技術研究開發的豐富經驗和專業知識，評選出具有技術前瞻性，且符合消費者需求的好車身，傾力呈現中國車身“奧斯卡”。

借助“中國十佳車身評選”、STC現場體驗、聯合國道路安全十年行動發布等一系列活動，中國車身大會的老IP煥發出新的活力，升級成為中國汽車安全領域的盛會。在“新四化”引領的當下，以專業評選和權威發布為支撐的中國汽車安全大會向行業和普通消費者普及、宣傳汽車安全知識和發展現狀，助推中國汽車安全技術高質量發展。

事件三：C-NCAP十五周年——聚力護航，十五而越

技術引領，初心不忘；踐行責任，砥礪前行。中國汽車安全的推動者——C-NCAP迎來成立后的第十五個年頭。十五年間，C-NCAP用六版規則，千余場碰撞試驗，將無數人的努力化作中國汽車安全的飛躍式提升。正是在C-NCAP的推動下，中國汽車安全從2006年最初實施時的5星率只有30%左右，發展為到目前2018版下5星率為70%～80%，與國際NCAP整體水平相當。同時，面對消費市場的快速變化，C-NCAP測評結果更加注重技術解析、細分成績，強調即便都是5星也存在不同，有各自的優勢和不足，以便為消費者選車提供更多實用參考信息。

新年已至，C-NCAP也將正式迎來2021版規程的實施。新版規則順應時代發展需要，增加了新能源汽車側面柱碰試驗，主動安全得分權重增加，新增多項駕駛輔助測試項目。值得一提的是，新版規程增加了整車燈光性能試驗及評價方法。這是整車燈光系統評測第一次登上C-NCAP舞臺，也是全球NCAP中首次引入照明安全測評。從學習到模仿，從追趕到超越，C-NCAP十五年的歷程，就是中國汽車安全發展的縮影。

事件四：“自動駕駛”風波引熱議

這一年里，關于自動駕駛的瓜吃了又吃。誠然，自動駕駛是智能汽車的終極夢想，但現階段不成熟的技術和監管體系，顯然不足以支撐車企對自動駕駛過度宣傳。出事前“自動駕駛”，出事后“輔助駕駛”的套路，實際上是在消磨公眾對于智能汽車的期待與信心。

在多方呼吁和政府監督下，用于宣傳的“自動駕駛”最終還是降溫成“輔助駕駛”。這不是要玩什么文字游戲，這是對安全、對生命的基本尊重。智能科技賦予了汽車新時代下的新定義、新使命，但智能配置更應該優先被用來構筑汽車安全的屏障。縱觀汽車智能安全的測試，雖不如碰撞試驗那般有視覺沖擊力，但卻真真切切關系到消費者的日常用車安全。從主動安全、功能安全、預期安全，甚至是數據安全，相關的測試往往藏身于專業的測試機構和試驗場內。讓智能安全試驗從幕后走向臺前，不僅是對車企技術力的展現，更是對消費者信心的重建。打造更加貼近生活場景、更加符合消費者用車習慣的權威汽車智能安全測試，勢在必行。

結語

“汽車不能失去安全，就像西方不能失去耶路撒冷”。無論汽車朝著怎樣的方向發展，安全始終是一條“紅線”，只有守住安全的紅線，技術的革新和發展才顯得有意義。中國汽車數十年的發展歷程，也是中國汽車安全逐步與國際接軌，并探索出一條屬于自身道路的歷程。如今，隨著信息化技術的不斷普及以及新能源汽車的穩步推進，消費者對汽車安全的需求達到了全所未有的高度。2022年，《世界汽車》也將一如既往地持續關注那些車圈安全大事件。