新車(chē)速遞

肖忘書(shū)

很多人都沒(méi)想到：邁巴赫第一次“觸電”的產(chǎn)物，居然是一臺(tái)SUV！雖然目前仍是概念車(chē)，但EQS SUV的完成度相當(dāng)高，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)便會(huì)量產(chǎn)。直瀑式格柵采用了封閉式設(shè)計(jì)，結(jié)合鋒芒盡顯的犀利LED大燈組，整張前臉呈現(xiàn)出了極致的風(fēng)潮感。

其造型設(shè)計(jì)和我們傳統(tǒng)認(rèn)知里的超豪車(chē)相去甚遠(yuǎn)，環(huán)視一周幾乎找不到一處折角。流暢細(xì)膩的車(chē)身線條以及大傾角A柱，能有效降低整體的風(fēng)阻系數(shù)。這種流線型設(shè)計(jì)，也是未來(lái)電動(dòng)車(chē)的主流動(dòng)向。雖然畫(huà)風(fēng)發(fā)生了劇變，但邁巴赫該有的元素一應(yīng)俱全。24英寸“大餅”輪轂、黑曜石+鋯石紅雙色車(chē)漆、三叉星立標(biāo)……氣場(chǎng)依舊拿捏得死死的。

步入內(nèi)室，邁巴赫EQS SUV展現(xiàn)出了極為超前的設(shè)計(jì)脈絡(luò)。S級(jí)同風(fēng)格的MBUX超聯(lián)屏，兼顧了科技屬性和豪華感觀。無(wú)論是真皮座椅還是鋼琴烤漆木飾，全都啟用了純白色調(diào)，佐以玫瑰金裝飾和深藍(lán)色氛圍燈，很容易讓人聯(lián)想到豪華游艇。優(yōu)雅溫馨的格調(diào)，以及無(wú)比寬裕的空間，確保了它“宜家宜商”的雙重定位。你甚至能在后排扶手箱位置找到一束花，這種小心思顯然十分討姑娘們的歡心。看來(lái)奔馳的設(shè)計(jì)師非常清楚：購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的決定權(quán)，往往掌握在女主人的手中。

官方目前并未公布它的動(dòng)力參數(shù)，因?yàn)榧ち荫{駛向來(lái)不是邁巴赫的主流取向。但可以確信的是，這臺(tái)車(chē)在WLTP工況下?lián)碛谐?00公里的續(xù)航成績(jī)。而全新的純電平臺(tái)，也能實(shí)現(xiàn)極致的靜謐和平順。畢竟無(wú)論用油還是用電，奢華和私享才是邁巴赫的靈魂所在。

從名字也不難猜出，這臺(tái)車(chē)和MonzaSP1/SP2有著一定的血脈聯(lián)系。Daytona SP3是法拉利lcona典藏系列的第三款車(chē)，意在回溯烈馬軍團(tuán)的Daytona 24小時(shí)耐力賽征戰(zhàn)史。從它身上，我們不難看出350 Can-Am、512 S等神車(chē)的身影。不規(guī)則頭燈和大尺寸中網(wǎng)，為它賦予了極高的辨識(shí)度和現(xiàn)代感。從812 Competizione上挪過(guò)來(lái)的6.5升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也得到了進(jìn)一步的性能挖掘。840馬力的最大輸出，使之能在2.86秒內(nèi)完成破百加速。而Daytona SP3的獨(dú)門(mén)絕技，不只有“力大飛磚”。F1-Trac牽引力控制、e-Diff 3.0電子差速器、SSC 6.1側(cè)滑角控制等電控系統(tǒng)，也能助它完成優(yōu)雅迅捷的漂移過(guò)彎。既然背負(fù)了典藏之名，限量自然是常規(guī)操作。599臺(tái)的限額，目前已經(jīng)全部售罄。

越來(lái)越多的超跑公司開(kāi)始推出高定業(yè)務(wù)，布加迪也不能免俗。這臺(tái)特別版的ChironPur Sport，就是新部門(mén)Sur Mesure成立后推出的首款新品。其設(shè)計(jì)靈感源自1931年在法國(guó)大獎(jiǎng)賽上摘金的Type 51。車(chē)身上的32號(hào)標(biāo)識(shí)，以及淡藍(lán)/純黑的色調(diào)搭配，都完全參照了九十年前的傳奇先輩。頭燈和尾燈附近的紅色花紋，其實(shí)是一個(gè)個(gè)極小的“EB”標(biāo)識(shí)，細(xì)節(jié)打磨得也相當(dāng)?shù)轿弧Ｖ劣趧?dòng)力，依舊是性能粉們津津樂(lè)道的8.0升渦輪增壓 W16發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7擋雙離合變速器，最大輸出1500馬力。Chiron全系限量500臺(tái)，這臺(tái)高定版的產(chǎn)能肯定非常稀少。布加迪承諾：它會(huì)享受到最高規(guī)格的私人定制服務(wù)。與之對(duì)應(yīng)的，是上不封頂?shù)膬r(jià)格。

前腳小鵬剛推出一系列飛行汽車(chē)設(shè)計(jì)，雷諾就緊跟著公布了自己的飛天計(jì)劃。這臺(tái)飛行汽車(chē)的設(shè)計(jì)非常直白，就是為經(jīng)典的微型車(chē)——雷諾4L安裝了一個(gè)底座，配合四套雙葉螺旋槳，可以像VTOL飛行器一樣垂直起降。不同于小鵬可飛可跑的概念車(chē)，雷諾Air4儼然喪失了地面交通的功能，成為了一個(gè)超大號(hào)的多旋翼無(wú)人機(jī)。官方表示，它可以升至700米的高空，并實(shí)現(xiàn)26米/秒的飛行速度。而四根旋翼總共可實(shí)現(xiàn)380公斤的升力，但整體續(xù)航并未透露。因?yàn)锳ir4是一臺(tái)貨真價(jià)實(shí)的“油改飛”，所以風(fēng)阻表現(xiàn)值得打一個(gè)大問(wèn)號(hào)。或許開(kāi)著一臺(tái)六十歲的老爺車(chē)飛來(lái)飛去很酷，但它大概率不會(huì)量產(chǎn)。

為了提振品牌活力，保時(shí)捷和很多游戲公司都保持著緊密的合作關(guān)系。

近日，它們又為賽車(chē)游戲《Gran Turismo 7》推出了一款虛擬跑車(chē)。

雖然它暫時(shí)沒(méi)有實(shí)體化的打算，但整體設(shè)計(jì)的完成度非常高。品牌標(biāo)志性的矩陣式四點(diǎn)LED大燈得到了重新演繹，而高聳的翼子板也顯得十分好戰(zhàn)。超大尺寸的三色輪轂，更是整個(gè)側(cè)面的點(diǎn)睛之筆。這臺(tái)概念車(chē)的進(jìn)入方式也非常別致，你需要向前掀開(kāi)前擋風(fēng)玻璃，才能安然落座。而傳統(tǒng)的液晶儀表則被一套全息投影設(shè)備所取代。Vision GranTurismo的電驅(qū)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)1115馬力的最大輸出，2.1秒即可破百。對(duì)于一臺(tái)高能超跑來(lái)說(shuō)，500公里的續(xù)航也無(wú)可挑剔。你在元宇宙里的第一臺(tái)跑車(chē)，或許就長(zhǎng)這樣。

如果你對(duì)老爺車(chē)的復(fù)古形態(tài)情有獨(dú)鐘，又接受不了它們羸弱過(guò)時(shí)的動(dòng)力水準(zhǔn)，那不妨看看這臺(tái)摩根Plus 8 GTR。它并非改裝品牌的魔改版，而是摩根推出的原廠設(shè)計(jì)。其動(dòng)力心臟是老款寶馬X5同款的4.8升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大375馬力。進(jìn)氣格柵中的“8”，同時(shí)點(diǎn)明了車(chē)名和缸數(shù)。新車(chē)設(shè)計(jì)依舊帶有濃烈的古早氣息，譬如圓形大燈、三雨刷，以及十分醒目的流線側(cè)裙。內(nèi)飾部分則用運(yùn)動(dòng)桶椅和多色儀表盤(pán)來(lái)喚醒你的駕駛激情。其動(dòng)力水準(zhǔn)雖然和真正的“GT-R”相去甚遠(yuǎn)，但依舊是目前性能最強(qiáng)大的摩根老爺車(chē)。全球限量只有9臺(tái)，有想法的朋友要抓點(diǎn)兒緊了。

沒(méi)有眼鏡蛇加持的野馬，注定少了點(diǎn)靈魂。為了慶祝謝爾比誕生60周年，福特推出了這臺(tái)最強(qiáng)形態(tài)的Mustang，全球限量45臺(tái)。除了5.2升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)外，新車(chē)還隱藏了一個(gè)外掛級(jí)殺手锏——3.8升雙螺桿機(jī)械增壓器。在它的極致壓榨下，GT500KR的綜合輸出能達(dá)到913馬力。其外觀設(shè)計(jì)散發(fā)著強(qiáng)烈的攻擊性，隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上布滿了散熱口。一體式運(yùn)動(dòng)座椅以及前六后四的高性能剎車(chē)卡鉗，則進(jìn)一步點(diǎn)明了運(yùn)動(dòng)訴求。車(chē)頭和C柱上的60周年紀(jì)念徽章，佐以賽道風(fēng)拉花，GT500KR的整體辨識(shí)度大幅提升。除可調(diào)節(jié)阻尼外，新車(chē)還增設(shè)了加粗的前后防傾桿，操控穩(wěn)定性有了質(zhì)的飛躍。

這臺(tái)剛被《MotorTrend》評(píng)為年度皮卡的電動(dòng)車(chē)，被認(rèn)為是特斯拉Cybertruck的頭號(hào)勁敵。憑借R1T，Rivian敲鐘僅兩天市值就突破了1000億美元。新車(chē)的車(chē)燈設(shè)計(jì)非常有創(chuàng)意，近似于一個(gè)“草字頭”。而它的驅(qū)動(dòng)形式也非常特別——四個(gè)車(chē)輪各配備了一個(gè)電動(dòng)機(jī)，基本上就是純電版的4×4。360毫米離地間隙和910毫米的涉水深度，更是從硬件上保障了它的越野水準(zhǔn)。前期版本采用了來(lái)自三星的135千瓦時(shí)電池組，EPA工況續(xù)航可達(dá)505公里，而長(zhǎng)續(xù)航版也已經(jīng)提上日程。Rivian R1T的綜合輸出達(dá)到了800馬力，可在3秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)破百加速，可同時(shí)稱霸好路和爛路。除了產(chǎn)品力出眾之外，Rivian R1T的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于已經(jīng)開(kāi)始正式交付了。

或許是為了平息外界對(duì)iX性能的質(zhì)疑，寶馬很快就更新了它的高性能版本。充滿肌肉感的身形線條，依舊是典型的SAV做派。凌厲大燈搭配上品牌史上最大的雙腎狀格柵，整體攻擊性不言自明。水泥灰車(chē)漆散發(fā)著不怒自威的神采，而全套的運(yùn)動(dòng)包圍則點(diǎn)明了它“iX究極體”的身份。官方為這臺(tái)車(chē)換上了更強(qiáng)悍的前后雙電機(jī)，最大輸出619馬力，峰值扭矩更是達(dá)到了1100牛·米。零百加速3.8秒，極速250公里/小時(shí)，這組成績(jī)實(shí)在是讓人挑不出毛病。相較之下，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)就顯得很有品質(zhì)感了。iDrive旋鈕、電子擋把、一鍵啟動(dòng)按鈕，甚至是門(mén)板上的座椅調(diào)節(jié)，都做成了水晶件。一面狂野，一面優(yōu)雅，這樣的寶馬是你的菜么？

在G80和GV80雙雄誕生后不久，韓系豪車(chē)?yán)镎嬲耐醭霈F(xiàn)了。G90延續(xù)了品牌最具標(biāo)志性的幾大元素，譬如“勇者之徽”闊型格柵和“靈感之翼”LED車(chē)燈。但細(xì)節(jié)之處又略有不同，獨(dú)享一份專屬的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。雖然尺寸達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)的D級(jí)轎車(chē)水準(zhǔn)，得益于短前懸造型和20英寸輪轂，G90依舊散發(fā)著較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。除了能釋放出375馬力的3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)之外，未來(lái)還會(huì)有V8、混動(dòng)甚至純電動(dòng)力系統(tǒng)跟進(jìn)。官方還為它推出了加長(zhǎng)版，軸距在3160毫米的基礎(chǔ)上再漲190毫米，后排空間感充裕到略顯空曠。而“大餅”輪轂設(shè)計(jì)，也和邁巴赫S級(jí)有異曲同工之妙。多腔室空氣懸架和后排座椅按摩，則能最大程度確保駕乘舒適性。