“共享”標準化 回歸“共享”本源

文/本刊記者 鄭茂典

用著街電充電寶，騎著哈啰單車，拿著共享雨傘，走進共享辦公室……隨著國內共享經濟駛入發展快車道，這種新型消費理念已越來越深入人心。時至今日，中國共享經濟的大浪濤聲依舊。據《中國共享經濟發展報告(2022)》顯示，2021年我國共享經濟市場交易規模約36881億元，同比增長約9.2%；直接融資規模約2137億元，同比增長約80.3%。

近年來，隨著我國大力支持發展新技術、新業態、新模式，擁有萬億市場的共享經濟便是其中最為典型的業態之一，不知不覺中這種經濟模式已經滲透到了我們生活的方方面面，隨時滿足人們的不時之需。

近日，一名海外的游客在微博上分享這樣一段經歷。這位游客因長期綠色出行從無違規操作，在本月芝麻信用升級后，被平臺自動上調了分數，獲得了免押金使用街電、哈嘍單車的便捷服務。

曾幾何時，共享經濟受信用體系缺失的困擾，由于前期固定資產投入成本高，運營管控難，租賃押金成為共享經濟的階段性產物，而這卻也是讓消費者最頭痛，以及制約共享經濟良性發展的絆腳石。有用戶直言：“不是在意50元、100元的錢，只是為啥我要預付式消費？”

如今，在這一市場需求之下，信用分替代押金的共享經濟成為當下年輕人追求品質生活的新方式，讓信用成為最可靠的“中間人”，既能降低交易風險，又可大幅提升用戶體驗。

生于剛需 困于押金

十年前，美國《時代周刊》將共享經濟的概念列為改變世界的十大想法之一。