自動化測斜儀在地鐵基坑水平位移監測中的應用研究

酈 亮，謝長嶺，馮立力，彭自強

(1.寧波市軌道交通集團有限公司，浙江 寧波 315101； 2.浙江華展工程研究設計院有限公司，浙江 寧波 315000；3.基礎設施安全監測與評估國家地方聯合工程研究(江西飛尚科技有限公司)，江西 南昌 330200)

現行基坑內部水平位移監測主要有傳統的人工監測方法和在線監測方式。傳統的人工監測存在監測頻率有限、工作效率低、受氣候和時間限制、無法實現全天候實時測量等不足；自動化在線監測能實時采集數據分析數據并實時預警[1-2]。為了研究自動化測斜技術在地鐵基坑墻體深層水平位移監測中的效果與可行性，現以某地鐵基坑圍護連續墻變形監測為依托，通過與傳統人工測斜監測的數據進行對比分析，了解基坑墻體深層水平位移的變形規律，評價固定式測斜自動化監測技術應用在地鐵基坑墻體深層水平位移監測中的效果與可行性，對固定式測斜自動化監測技術和傳統人工測斜監測技術應用在地鐵基坑墻體深層水平位移監測中的表現效果與規律進行對比分析評價。

1 工程背景

寧波市軌道交通4號線白鶴站車站主體基坑寬19.7～24.5 m，長約346.17 m。東端頭井基坑深為18.93 m，類矩形盾構接收井處基坑深為19.89 m，單圓盾構接收井處基坑深為19.79 m，寬9.9～10.1 m；標準段基坑深16.70～17.01 m，寬5.8 m。采用局部蓋挖順作法施工，圍護型式為地下連續墻圍，83351部隊招待所房屋前采用厚1 000 mm的地下連續墻，其余均采用厚800 mm的地下連續墻。沿基坑深度布置1道鋼筋混凝土支撐+4道鋼支撐，端頭井加深段增設1道鋼支撐。……