冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑施工技術(shù)的探討

關(guān)鍵詞：冬季道路;橋梁施工;混凝土澆筑施工技術(shù)

引言：由于冬季氣候較為惡劣，寒冷且干燥，致使道路橋梁施工工作的開(kāi)展面臨了較大難度，尤其是在混凝土澆筑環(huán)節(jié)，一旦操作缺乏合理性，不能?chē)?yán)格依照流程和標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)，必然會(huì)對(duì)澆筑的質(zhì)量產(chǎn)生影響，甚至?xí)璧K混凝土施工作業(yè)的穩(wěn)定進(jìn)行。對(duì)此，在冬季道路橋梁施工工作進(jìn)行階段，應(yīng)該科學(xué)應(yīng)用混凝土澆筑施工技術(shù)，明確施工中可能出現(xiàn)的各類(lèi)問(wèn)題，強(qiáng)化對(duì)施工過(guò)程的管控，增強(qiáng)施工效果。

1冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑施工技術(shù)應(yīng)用

1.1 混凝土運(yùn)輸

在組織開(kāi)展冬季道路橋梁施工作業(yè)過(guò)程中，混凝土澆筑是非常重要的環(huán)節(jié)，其對(duì)工程質(zhì)量影響頗大，要想保證混凝土澆筑施工能夠相對(duì)有序，不斷對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行提升，那么就一定要做好混凝土澆筑的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，以便后續(xù)的施工作業(yè)可以穩(wěn)定地開(kāi)展和進(jìn)行。在組織開(kāi)展混凝土澆筑作業(yè)前期，需要對(duì)整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)加以重視，明確運(yùn)輸期間周?chē)鷾囟人a(chǎn)生的干擾。在對(duì)混凝土運(yùn)輸階段，應(yīng)該讓車(chē)輛的清潔度始終達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，保證混凝土中不會(huì)有其他的雜質(zhì)混入，以便混凝土澆筑的質(zhì)量能夠與既定的要求相吻合[1]。在運(yùn)輸期間，選擇科學(xué)的運(yùn)輸工具，必須讓工具不具備吸水性，并確保不會(huì)有滲漏問(wèn)題存在，為后續(xù)澆筑工作提供保障。同時(shí)，還要對(duì)運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行調(diào)整，以便運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過(guò)程能十分暢通，不會(huì)出現(xiàn)道路堵塞的現(xiàn)象，以免運(yùn)輸時(shí)間太長(zhǎng)而使得混凝土強(qiáng)度發(fā)生變化。需要明確的是：在確保混凝土運(yùn)輸不會(huì)受到任何干擾的前提下，還要制定合理的防護(hù)措施，以便混凝土澆筑環(huán)節(jié)不會(huì)有任何質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)，全面提升施工有效性。

1.2 電加熱技術(shù)

為確保冬季道路橋梁施工質(zhì)量能達(dá)到要求，讓整個(gè)施工作業(yè)能順利開(kāi)展，增強(qiáng)混凝土澆筑的質(zhì)量，除了要確保混凝土運(yùn)輸環(huán)節(jié)不會(huì)受到任何影響和干擾之外，也要科學(xué)地對(duì)電加熱技術(shù)進(jìn)行利用。與傳統(tǒng)的施工技術(shù)不同，該技術(shù)在可以借助電纜，有效連接變壓器與拌和站，并配置相關(guān)保護(hù)裝置。同時(shí)，拌和站水池底會(huì)配備相應(yīng)數(shù)量的電熱管，保證拌和站內(nèi)部的水溫能得到有效管控。為了能讓拌和站內(nèi)部熱量散失速度減緩，還要在頂口配備棚蓋，從而達(dá)到良好保溫的效果，之后再配合水溫箱來(lái)一起運(yùn)用，借助這種手段，即便冬季溫度非常低，也可以通過(guò)使用水溫箱進(jìn)行加熱，讓混凝土的溫度達(dá)到既定要求[2]。

1.3 蒸汽加熱技術(shù)

與上述技術(shù)不同，該技術(shù)具體是借助蒸汽鍋爐來(lái)開(kāi)展施工工作。現(xiàn)階段，該技術(shù)主要分為兩種，分別為濕熱和干熱兩種。其中，濕熱是利用水蒸氣直接與混凝土接觸的方式，與蒸汽本身的溫度和濕度相融合，提升溫?zé)狃B(yǎng)護(hù)效果。干熱則恰恰相反，其蒸汽不會(huì)與混凝土直接接觸，運(yùn)用散熱器向混凝土傳遞相應(yīng)的熱量，借此提升養(yǎng)護(hù)有效性。由于蒸汽機(jī)不同，所以氧化也存在一定差異。在實(shí)際施工作業(yè)開(kāi)展期間，可以結(jié)合具體的工程情況，科學(xué)選擇蒸汽氧化類(lèi)型，保證能從整體的角度上對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行提升，減少澆筑問(wèn)題的存在。

2冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑施工質(zhì)量控制

對(duì)于混凝土澆筑施工來(lái)說(shuō)，其是冬季道路橋梁施工期間非常重要的一個(gè)部分，同樣也是整個(gè)混凝土施工項(xiàng)目的關(guān)鍵和核心，對(duì)提升冬季道路橋梁工程總體質(zhì)量有著非常大的意義和影響。因此，為了可以有效規(guī)避混凝土裂縫以及麻面等問(wèn)題的出現(xiàn)，應(yīng)該將工程施工質(zhì)量控制工作做到位，嚴(yán)格依照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。并且，在實(shí)際的澆筑環(huán)節(jié)，應(yīng)該科學(xué)地對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及施工環(huán)境進(jìn)行分析，有針對(duì)性地應(yīng)用這一技術(shù)，最大程度地避免安全事故出現(xiàn)，確保可以從根源提升冬季道路橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，盡可能對(duì)道路橋梁使用壽命進(jìn)行延長(zhǎng)[3]。

（1）將水熱化處理工作做到位。通常情況下，在施工中，如果混凝土澆筑施工處理缺乏合理性，那么就可能直接造成混凝土出現(xiàn)裂縫或者麻面等問(wèn)題，嚴(yán)重影響了混凝土的整體美觀性和耐久性。因此，在混凝土澆筑的前期，施工企業(yè)需要對(duì)道路橋梁施工的環(huán)境內(nèi)外溫度進(jìn)行管控，做好相應(yīng)的平衡工作，以便后續(xù)的澆筑工作能順利開(kāi)展，可以在一個(gè)較為穩(wěn)定的環(huán)境下進(jìn)行，以免出現(xiàn)溫度過(guò)低而導(dǎo)致內(nèi)部應(yīng)力的問(wèn)題，讓混凝土澆筑的效果和質(zhì)量得到保證。

（2）強(qiáng)化對(duì)澆筑周期的管控。通常，澆筑時(shí)間會(huì)對(duì)質(zhì)量及水平產(chǎn)生非常大的影響，所以為了能有效避免澆筑問(wèn)題出現(xiàn)，降低后續(xù)裂縫等問(wèn)題出現(xiàn)的概率，施工企業(yè)在組織開(kāi)展相應(yīng)施工工作時(shí)，要合理規(guī)劃澆筑時(shí)間，保證澆筑周期不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度的情況，減少質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，為澆筑提供一個(gè)更為優(yōu)質(zhì)的環(huán)境，促進(jìn)澆筑質(zhì)量和有效性的增強(qiáng)，進(jìn)而從整體的角度上對(duì)道路橋梁施工性能進(jìn)行提升。

（3）做好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作。在具體的施工作業(yè)進(jìn)行期間，如果混凝土有裂縫問(wèn)題出現(xiàn)，要先清理裂縫，利用水泥砂漿在裂縫表面涂抹，其厚度應(yīng)該控制在15毫米左右。在涂抹期間，需要結(jié)合具體的裂縫情況，有針對(duì)性地對(duì)涂抹量加以把控，科學(xué)地對(duì)溫度進(jìn)行調(diào)整。針對(duì)澆筑的厚度，最好把控在20毫米左右。

結(jié)束語(yǔ)：

綜合而言，混凝土澆筑施工作為道路橋梁工程中極為重要的部分，發(fā)揮的作用和價(jià)值非常大，與工程整體質(zhì)量有著極為密切的關(guān)聯(lián)，所以必須要將這一環(huán)節(jié)的施工工作做好。在冬季開(kāi)展道路橋梁施工作業(yè)期間，為保證混凝土澆筑施工質(zhì)量能滿足標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該熟練掌握相關(guān)澆筑技術(shù)，合理展開(kāi)工作，注意每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的要點(diǎn)，保證澆筑施工能順利展開(kāi)。

參考文獻(xiàn)：

[1]周傳寧，蘇明星.冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑技術(shù)分析[J].黑龍江交通科技，2021，44（04）：236-237.

[2]袁文龍.冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑施工技術(shù)分析[J].中國(guó)建材科技，2014（S1）：105.

[3]華偉.冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑技術(shù)分析[J].石河子科技，2020（02）：25-26.

作者簡(jiǎn)介：馬金圣（2001.11.27），男，漢族，河南省新鄉(xiāng)縣，本科在讀，土木工程。