三環鍛造：面向全國，走向世界

轉向節又稱“羊角”，是汽車轉向橋中的重要零件之一，能夠使汽車穩定行駛并靈敏傳遞行駛方向，是汽車行業的典型鍛件之一。湖北三環鍛造有限公司(以下簡稱“三環鍛造”)是國內大型中重型汽車轉向節生產廠家，從生產東風153 汽車轉向節到出口戴姆勒商用車轉向節120 萬件，三環鍛造已經從國內走向世界。近期《鍛造與沖壓》記者有幸采訪到三環鍛造董事長張運軍先生，聽他給我們講一講三環鍛造的故事。

緣起谷城，追風趕月

三環鍛造1961 年建廠，原名為“谷城縣拖拉機站”，主要業務是機耕服務及農機具維修。1985 年轉產汽車零部件，更名為“谷城縣汽車配件鑄鍛廠”，主要從事鑄造產品。1988 年實施“三轉一發展”戰略，企業扭虧為盈。2000 年加入三環集團，更名為“湖北三環鍛造有限公司”，走上集團化發展之路。在此期間逐漸建立起“立足東風、面向全國、走向世界”的經營戰略。

行之有效的寫作方法是學生寫好作文的利器。在作文教學中，教師要適時傳授一定的寫作方法，并引領與督促學生學以致用。例如如何在日常生活與學習中去尋找、收集、整理寫作素材，如何利用好手中積累的素材，如何將素材更好地呈現在文章中，如何恰當地表達自己的感悟，如何寫文章的開頭，如何寫文章的結尾，如何讓文章更有條理，如何讓文章句子更生動等。教師在作文教學中懂得授之以“漁”，且注意因人而異去授“漁”，對不同學習層次的學生傳授的寫作方法有所差別，這樣更能幫助學生提高寫作水平。

談及此戰略的實現情況，張運軍娓娓道來：“1987年我從華中科技大學畢業，分配到三環鍛造的前身‘谷城縣鑄鍛廠’任技術員，當時鑄鍛廠只能生產一些農機配件，技術含量低，競爭對手多，我和同事們一起焦急地尋找出路。通過分析調查，我把目光投向東風公司，盯上了日漸興起的汽車零部件行業，公司決定研發投產東風153 汽車轉向節，之后借此產品成功進入東風供應商體系，三環鍛造‘立足東風、面向全國、走向世界’的經營戰略變為現實，公司從鄂西北走進長江經濟帶、走向全國。

“2010 年，我升任三環鍛造總經理，我把目光從國內轉向國外，鎖定了企業的國際化發展之路，全球最大的商用車制造商戴姆勒公司成為我主攻的方向。2012 年戴姆勒面向全球招標商用車轉向節，我帶領團隊以研發周期短、質量穩定等優勢，成功獲得戴姆勒訂單，開啟了三環鍛造在國際市場大顯身手的新征程。現如今，三環鍛造順應國際化競爭趨勢、實現可持續發展，我相信堅持和發揚新時代鐵匠精神，打造百年鍛造企業、鍛造全球轉向節行業領導品牌的美好愿景一定能夠實現。”

目前，三環鍛造先后獲得國家制造業與互聯網融合發展試點示范企業、國家綠色工廠、國家智能光伏試點示范企業、國家綠色設計示范企業等榮譽稱號。三環鍛造主導產品中重型商用車轉向節被評為制造業單項冠軍產品。三環鍛造集模具設計制造、鍛造、熱處理、機加和裝配于一體，現擁有以德國進口的8000t、6300t 電動螺旋壓力機為代表的20 條智能鍛造線，以可控氣氛網帶式熱處理爐為主體的15 條熱處理線，以德國、日本、韓國加工中心為主體的27 條機加線和19條模具加工線。已具備年產鍛件12 萬噸，主導產品汽車轉向節400 萬件的生產能力，年產銷規模18 億元。

CNTs/EP復合材料經過加熱老化處理，在提高了對信號激振力的靈敏度的同時，也提高了對外界信號干擾的抵抗力，使得CNTs/EP復合材料對動態特性的檢測能力獲得了很大的提升，同時避免了使用過程中材料阻值因老化而發生大幅漂移，有望推動CNTs/EP復合材料在機電設備的原位動態特征檢測中的應用。

持續進步，欣欣向榮

智能制造是未來的發展方向，當記者問到三環鍛造在此轉型過程中所遇到的困難時，張運軍回答到：“自十三五以來，我們面臨著三大難題：一是客戶訂單‘多品種、小批量、個性化’趨勢越來越明顯，生產線切換頻繁，生產組織難度大，傳統的離散型制造方式導致規模效益無法釋放；二是煤炭、鋼鐵、有色金屬和石化等原材料成本快速上漲，必須找到降低成本的新方式；三是受宏觀經濟影響國內重卡市場競爭激烈，主機廠紛紛將產品降價的壓力轉移到了下游的零部件廠商，使得汽車零部件企業陷入低價格同質競爭之中，三環鍛造盈利空間進一步壓縮?！?/p>

⑷在環境保護、綠色制造方面，三環鍛造積極響應國家“碳達峰”和“碳中和”政策，致力于打造綠色智慧工廠，持續開展基于感知監測和數據驅動的綠色制造，大力發展再生能源，主動建設環保生態工廠。將綠色制造中長期規劃納入企業發展戰略與發展規劃目標中，制定了綠色制造年度目標和實施方案。三環鍛造近年來大力投入環保、節能設施，持續建設綠色光伏能源發電達21 兆瓦，產品從研發上就充分考慮到制造與使用過程中綠色無污染，在實際生產制造過程中廣泛運用低碳制造工藝，實施對人、機、物、能、環的全面監測及數據分析，制定了系列管理制度、激勵機制及考核措施。在綠色文化、綠色研發、低碳制造、環境治理、綠色能源、生態環境等六個方面通過“大數據”技術實現數字化治理、精準施策，實現了高質量、可持續、穩健性增長。

⑶在人才管理方面，三環鍛造歷來高度重視管理創新和科技創新工作，大力實施“以人為本、堅持創新、綠色發展”戰略。三環鍛造相繼推出了一系列創新管理制度及管理辦法，形成了推動創新發展的“7+2”管理體系。陸續又導入卓越績效管理模式，探索企業發展機制創新，通過開啟內部創業革命，推行“8341”阿米巴經營模式，形成獨立核算的“奮斗者+合伙人”科技創新模式，激發全員參與科技創新的積極性。堅持“成就客戶、誠信經營”的理念，運用五大營銷策略和四種精準營銷手段，創新“五四”精細營銷模式，實現銷售訂單快速交付。通過持續開展管理創新，三環鍛造實現了治理體系不斷完善，研發設計趨于前沿，“智”造能力行業領先，管理水平國際接軌，企業可持續發展能力不斷提升，有效推動了企業治理能力現代化。近年來累計承擔省級以上科技創新項目11 項，主導或參與標準制定37 項，授權專利161 項、軟件著作權23 項，榮獲省級以上創新獎43 項。

面對這些情況，三環鍛造積極應對并成功入選了國家首批智能制造專項，談到具體情況，張運軍介紹到：“智能制造是傳統制造業順應全球新一輪科技變革和產業變革大勢、實現轉型升級的核心抓手，國家《2015 智能制造專項實施指南》提出支持鑄、鍛、焊等基礎智能制造新模式應用，國家積極推進汽車制造業和基礎工藝領域智能化轉型升級，這為三環鍛造提供了難得的政策機遇窗口。

⑴在市場方面，三環鍛造堅持以市場為導向，客戶為中心，聚焦主業、精準營銷、增進服務，提升客戶滿意度。創新包干管理激發活力，主動出擊增銷量拓市場，把握市場主動權，加深與客戶的緊密協作關系。近年來與中國重汽、一汽解放、福田戴姆勒的合作從無到有、逐步推進，基本達成國內重卡市場第一梯隊全覆蓋的全新格局。國際市場上，三環鍛造已形成亞洲—印度利蘭、歐洲—荷蘭DAF、德國戴姆勒，北美洲—美國戴姆勒三大主要市場，在鞏固、擴大現有市場的同時，又開拓了德國采埃孚、墨西哥美馳、西班牙德納等市場業務，并且與德國曼、瑞典沃爾沃等客戶建立了合作意向，多元化的國際市場格局已初步形成，經過三環鍛造多年精心經營，國際市場已進入成熟期和見效期，國際市場年銷售已達2.6 億元。

（1）如何用面積為 1平方厘米的正方形木板擺出一個寬為3厘米，長為5厘米的長方形？你能求出這個長方形的面積嗎？

智能制造，把握未來

三環鍛造目前的發展戰略是：“調結構、上水平、國際化”。其中調結構就是對產品結構、市場結構及人才結構進行調整。上水平就是以提升技術研發、制造能力及運營水平為重點，加強與高校產學研合作、加快生產線智能化改造以及深入推進卓越績效管理模式。國際化是堅持走國際化發展之路，參與國際化競爭，不斷提升企業國際知名度。具體措施有以下幾個方面：

⑵在生產質量方面，三環鍛造一貫注重質量管理工作。早在2012 年，就確立了“提質增效”的質量發展戰略，經過多年的質量體系建設、檢測設備提升、質檢人才培養、質量難關攻克，以產品提檔升級和創牌爭優為突破口，著力追求零缺陷，質量管理水平得到顯著提升。三環鍛造先后導入了汽車行業的IATF16949 標準、QCDD、精益生產、六西格瑪、卓越績效管理、環保和安全管理體系等先進管理標準和工具。質量基礎不斷提升，為三環鍛造市場升級、品牌培育奠定了堅實基礎，“東銀”品牌在行業和用戶中倍受好評。在技術升級上的積極探索、科學的發展戰略規劃以及對質量的重視，三環鍛造近年來獲得了諸多榮譽：湖北省兩化融合示范單位、湖北省“第七屆長江質量獎”、全國質量標桿，并連續多次被戴姆勒、德國采埃孚、陜汽漢德車橋、鄭州宇通客車等客戶授予優秀供應商稱號。

“三環鍛造‘汽車復雜鍛件智能化制造新模式’項目在挑戰與機遇下應運而生，項目于2015 年啟動實施，項目建成投產后，一是實現了‘兩降兩提高’(企業運營成本及產品不良品率降低、生產效率及能源利用率提高)；二是形成了《汽車復雜鍛件智能化鍛造系統關鍵技術及應用》、《傳統鍛造企業實現工藝全流程整合的智能化生產方式構建》等關鍵成果，累計榮獲全國管理創新成果獎一等獎1 項、二等獎4 項，省部級科技一等獎3 項、二等獎2 項；三是經營績效提升，十三五期間公司營業收入由5.23 億元增長到12.30 億元；四是對企業競爭力起到有力的促進作用，‘一個流’的創新精益生產模式和新一代信息技術深度融合，打造了國內首個汽車復雜鍛件全流程智能化制造新模式，在中國乃至國際鍛造行業具有引領示范作用?！?/p>

筆者針對2018年阿里天池全國競賽的一個風控賽題進行分析。題目要求為某行業進行業務交易的風險識別。給定數據集中，訓練集與測試集分別包含10萬樣本，每個樣本有30多個特征。樣本示例如表1所示。要求設計算法，在確保滿足F-scores[1]指標(該指標是統計學中用來衡量二分類模型精確度的一種指標，兼顧了分類模型的準確率和召回率)的情況下，提升對測試集風險交易的識別率——既能夠精確找出所有有危險的交易行為，又能夠做到不誤判正常交易行為。

結束語

訪談到最后，記者問張運軍，目前中國鍛造與國外鍛造先進水平是否還有差距時，他感慨地說到：“目前，中國鍛造行業雖然有了一定的發展與基礎，但與國外先進水平相比，仍有一定的差距。一是我國仍未掌握鍛造行業中的高端核心技術，近年來，國內鍛造企業產量在逐年上升，憑借數量在國際上贏得了“鍛造大國”稱號，卻不是‘鍛造強國’。二是高端模鍛件產品的研制生產仍比較落后，航空航天的核心鍛件還是主要依賴進口，據統計，汽車鍛件的高檔產品有70%～80%是進口。三是我國高端鍛造設備占比較少，自動化、智能化程度不高，使得我國鍛造行業整體呈現能耗高、效率低的行業形勢?！?/p>